pues esta muy curioso el el sistema ese 
he encontrado un brico de como se instala en un s14.
Para CA18DET/Zenki S14, utiliza el diagrama N01
Para Kouki S14 / S15, utiliza el diagrama N02
SR20DET red top debe utilizar el diagrama N02 también.
Estas imágenes se toman de los Bee-R sitio web en Inglés y traducido por driftwork
retirar la toma de tierra de la bateria
Quitar la tapa plastica de la ubicación en el lugar del pasajero en la parte del piso
Retire la clavija del arnes de la ecu
En este punto, usted debe comprobar que su enchufe de la ecu es correcto para el diagrama de cableado que se va a utilizar. (N01 o N02) El número de pines debe 16,20,20,20 de 16,14,16,18 para N01 o N02 (mirando desde detrás de la clavija como en la imagen)
Cada cable de empalme en la posición correcta. Bee-racing recomienda el uso de conectores
El diagrama de cableado de acuerdo con las instrucciones es el siguiente:
N01: ( de izquierda a derecha) Amarillo,Verde,Rojo,Negro
N02: (de izquierda a derecha) Amarillo, Verde, Rojo, Negro (véase el diagrama de pines lugares.
ADVERTENCIA: Cuando instale el mío, en mi opinión, el verde y amarillo, los cables eran al revés en mi Kouki S14. He oído que muchos otros han tenido el mismo problema.
Según Bee-racing:
Cable rojo: 12V +
Cable negro: Tierra
Cable amarillo: Señal de RPM
Cable verde: señal de encendido.
Así que si alguien puede confirmar la correcta para la señal de RPM y la señal de encendido. eso sería genial. Las personas que tienen un AVCR / SAFC etc. debe ser capaz de trabajar con sus RPM alambre demasiado fácilmente.
Vuelva a la clavija a la ECU
Cortar el cable apropiado para su motor
4Cyl = cortar cable gris
Motores rotativos:cortar cable marron
6Cyl dejar todos los cables intactos
El cable blanco se utiliza para establecer REV2 RPM. Bee-R recomendamos que use esto como un controlador de lanzamiento ‘‘launch control’’ por el cable de conexión a su freno de mano. I adjunto mi cable a la mano sino que lo utiliza para mantener el revoluciones, pero no demasiado alto, mientras que en el freno de mano mediados deriva.
Vuelva a la posición de montaje de ecus
Confirme que todos los cables están conectados correctamente y vuelva a batería
Inicie el auto (de coches no se iniciará si cable amarillo y verde en ecus está conectado revés)
Asegúrese de que ambos Rev1 y rev2 están ajustados a 0 y rev el coche y confirmar que los límites a 2500rpm
cambio REV1 rev 2 y confirmar los ajustes y cambios que el límite cuando freno de mano / conmutador se dedica.
Monte la unidad a un lugar de su gusto
NOTAS:
[LEFT]Most limiters are Type B. this means that the variable limit is:[/LEFT] La mayoría de los limitadores son de tipo B. Esto significa que el límite es variable:
0 2500
1 3000
2 3500
3 4000
4 4500
5 5000
6 5500
7 6000
8 6500
9 7000
A 7500
B 8000
C 8500
D 9000
E 9500
F 10000
REV1 es normal rev REV2 límite y es el límite cuando el freno de mano / conmutador se dedica.
GANANCIA establece la frecuencia y la longitud de corte. cuanto menor sea el número, el más rápido el corte.
por ejemplo, 1 = bababababa F = !!!.. BANG BANG !!!.. Si establece la ganancia a 0, el limitador no va a funcionar.
Se ha informado de posibles problemas con Power FC usuarios. El cableado de la tierra puede tener que ser revisada en algunos casos …
Espero que ayude.