Hola LeVRoNe, gracias por acordarte, la verdad que no tengo mucho tiempo para abrir proyectos como hacen otros, y sólo intento ayudar cuando puedo.
El coche lo sigo teniendo y trabajando en él, ya dejé decente el interior recuperando la mayoría de las piezas a base de echar horas, además ya que desmonté todo, aproveché para tirar un cable para colocar la batería en el maletero, montar y cablear una alarma y un par de chuches , una apexi AVCR y una Greddy Emanage Ultimate, aquí dejo unas fotos de cómo está ahora.
Recordemos cómo estaba antes
También le modifiqué el cuadro de mandos cambiando los relojes de presión de turbo y aceite, porque el de turbo ya sabes que se queda corto a poco que subas la presión, y el de aceite es poco fiable.
El exterior recuperé los paragolpes y taloneras originales, como la pintura será lo último que haga, de momento sólo lo tengo premontado
Las llantas van a ir otras, aunque en 16", ya se que a muchos les parecerán pequeñas, pero me gustan mucho como quedan estas, además tengo preparados unos neumáticos yokohama advan AD08:
Desmonté motor y caja de cambios, y me encontre que la caja de cambios tenía una mezcla de valvulina y agua que no se de donde habrá podido salir, por lo que desmonté la caja para ver si tenía daños y ya la limpié por dentro y por fuera y la comprobé.
Ahora estoy liado con el motor que aunque me dijeron que estaba bien, me he encontrado con el circuito de refrigeración casi taponado por una especie de pasta blanca, el cigüeñal ya ha tenido casquillos de biela y le repasaron y montaron casquillos sobremedida, he comprobado holguras y está bien, pero una muñequilla del cigüeñal tiene una pequeña marca que no quitaron, y está desgastando un poco un casquillo, por lo que tendré que rehacerla.
Ya que le tengo desmontado subiré la presión del aceite, y ya le he hecho el bypass del aceite con una tubería de más sección.
Aquí la diferencia con la original que encima se ve que está estrangulada.
Ahora estoy a la espera que me lleguen los casquillos Clevite y segmentos nuevos, y mientras tanto voy a desarmar las válvulas, esmerilar y repasar un poco la admisión y escape y alinear colectores.
Ahora me toca darle un parón a mi motor porque estoy haciendo otro de un cliente para dejarle fiable y hacerle junta de culata antes de que falle, y después tengo otro de otro cliente para hacerle entero porque tiene casquillos y hay que hacerle culata, y según esté cuando abra puede que se forje el motor.
Ya iré añadiendo alguna cosa más cuando tenga tiempo y continúe con él.
Un saludo
