Wenas gente, como sabeis despues del problema que tuve, se carbonizo la pipa y parte del cableado original del encendido. La solucion que elegi, fue la de comprar las pipas SplitFire Super Direct Ignition mas unas bujias de un grado mas frio, opte por las NGK Iridio ya que de las denso he oido demasiados rumores.
Para comenzar con la instalacion necesitaremos las siguientes herramientas:
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Paciencia, esta es la mas importante jejeje, sobretodo para las personas que tenemos manoplas grandes como yo
(parece que llevo las manoplas esas que pone Nº1 de baseball jajaja) -
Una llave de carraca (preferiblemente dinamometrica).
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Un vaso de 16mm para bujias.
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Un vaso del 12 para un tornillo de masa que hay detras del motor.
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Un vaso del 10 (creo) para los tornillos de las pipas.
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Un juego de llaves allen para la tapa que cubre las pipas. Digo un juego ya que no me se la medida jejeje.
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Alicate de puntas finas, si es de las que tiene la punta torcida mejor.
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Tijeras o un cutter.
Un consejo, si tienes pensado darte una ducha, espera a despues del montaje, y de este modo para los que sois unos warretes, no teneis escusa para no ducharos ese dia
Teniendo todas las herramientas a mano, comenzamos con el brico.
Desmontaje y montaje de las bujias
Lo primero de todo seria quitar la tapa que cubre las pipas. Para eso usaremos la llave allen correspondiente y poco a poco soltaremos todos los tornillos que sujetan la tapa. Tened paciencia con los ultimos dos tornillos, ya que tienen un acceso un tanto incomodo, y si las fuerzas para sacar, terminas cediendolas como me paso a mi en su dia. Una vez soltado los tornillos, retirais con cuidado la tapa, ya que la goma que recorre el borde de la tapa se parte con mucha facilidad.
Una vez retirada la tapa, proseguimos con las pipas. Lo primero seria soltar el cableado antiguo. Para ello apretamos el clip de seguridad que tienen los conectores y tiramos hacia atras con cuidado. Os quedaria algo como esto…
Es coña este es el estado en el que quedo el motor despues de las explosiones jejeje.
Ah! y tened paciencia con la ultima pipa, ya que las primeras veces soltarla se hace dificil
Una vez soltado el cableado, proseguimos con los tornillos de las pipas. Para ello usamos la carraca con el vaso del 10, en este paso se puede usar un destornillador estrella, pero no lo recomiendo ya que si estan muy prietos, el dibujo se pasa.
Despues de quitar los tornillos empezamos a retirar las pipas una por una. Para ello, las moveremos un poco mientras tiramos hacia arriba con algo de fuerza, pero con cuidado.
Cuando hayais sacado todas las pipas, con la carraca y un vaso de bujias 16mm con su correspondiente alargador,empezamos a soltar las bujias con mucho cuidado, y muy importante, con el motor en frio, ya que sino podeis cargaros la rosca. Si veis que la zona de bujias esta sucia, antes de sacarlas, con aire a presion o un aspirador limpiais la zona. Una vez hecho esto iniciais el proceso de montaje a la inversa.
http://200.69.222.121/chatard/mont/images/icono_sacabujias_media.gif
A la hora de meter las bujias, hacedlo con mucho cuidado y a mano. Las enroscais suavemente a mano y solo cuando noteis que esta duro y ha tocado el fondo usais la carraca para apretarlas. A la hora de apretar no os paseis con la fuerza, ya que podeis pasaros de rosca (por eso se recomienda la llave dinamometrica, ya que a “X” fuerza salta sola).
Hasta aqui seria el proceso normal de instalacion de unas bujias.
Ahora empieza lo interesante
Montaje de las Pipas SplitFire Super Direct Ignition
Ante todo, antes de poneros a desmontar nada, echad un vistazo al motor e intentad entender como funciona y como esta instalada cada cosa que tenemos que cambiar. Digo esto, porque os sera mas facil ante cualquier duda que os surja. Si quereis podeis ayudaros de fotos de antes del montaje para guiaros un poco mejor.
Empezamos por montar las nuevas pipas. Para ello usamos los metodos de desmontaje pero a la inversa.
Como podeis observar, las pipas traen unos tornillos y unos pequeños tacos.
http://www.frsport.com/images/detailed_images/Splitfire_SFDIS004_1.jpg
Para montar la pipa, pasamos el tornillo por el pasador y por el otro extremo enroscamos el taco, de modo que entre ambos quede la pipa. Luego montais la pipa y apretais con cuidado los tornillos con el vaso del 10. De esta manera evitaremos que entre porqueria en el hueco de las bujias.
Despues comenzamos a desmontar el cableado antiguo del encendido. Para ello nos ayudamos de unos alicates y un cutter, ya que nos encontraremos con unas cuantas bridas y fundas plasticas que cortar.
Primero soltamos el conector, y despues soltamos o cortamos todas las cosas (abrazaderas, bridas, fundas plasticas) que nos impidan soltar el cableado antiguo, y por favor, no me seais manazas y me corteis otros cables jejeje.
Foto del conector y donde estan situadas las bridas.
Cuando creais que todo se ha resuelto, os dareis cuenta de que lo peor empieza aqui (para los que tenemos manazas) jejeje, ya que el viejo cableado tiene una toma a tierra detras del motor, y hay muy poco espacio para maniobras.
Con cuidado, ya que por esa zona hay mas cables fragiles, empezais a soltar el tornillo con la carraca y el vaso del 12. Al principio estara duro, pero luego la sacais con solo mirarla. Una vez suelto, quitais el cable de toma a tierra y
volveis a colocar el tornillo en su sitio.
Donde esta el dichoso tornillo y el cable.
El cable
El cable y el tornillo, siento que este desenfocado pero es que no enfocaba mas jejeje
Aqui el cableado viejo al completo
Una vez retirado el viejo cableado empezamos con la nueva instalacion. La nueva intalacion consta de 4 partes.
1- Alargador.
2- Cableado encendido.
3- Ecu.
4- Toma a tierra
Empezaremos por el alargador, ya que se conecta en el mismo sitio que el original, pero tenemos que pasar el cable hasta su nueva hubicacion, que estara al lado del liquido del embrague.
Despues seguiremos con el cableado del encendido, ya que de esta manera se disimulara mas la instalacion, ya que el color de esta ultima es mas oscuro y no se nota tanto.
Yo he optado por pasar los cables detras de los tubos metalicos que se encuentran en la parte superior del vano motor, ya que es la que mas proteccion ofrece y tambien la mas discreta.
Una vez pasados los cables solo queda conectarlos a la ecu y presentarlos en su nueva hubicacion.
La ecu, trae una toma a tierra, yo la he conectado debajo del chivato que avisa que el capo esta abierto. solo se necesita lijar un poco la zona, para que haga tierra en el metal y listo.
se ve algo borrosa pero se puede observar con claridad donde esta hace la toma a tierra.
Resultado final
El resultado sobre el coche, ha sido excelente. Empuja mejor que antes y sinceramente tira mas. Parece como si le hubieran metido un chute de NOS :D.
Ayer no le pude pisar hasta el fondo, ya que me daba “cosa” la patada que tenia:D Aparte de que el suelo en algunas partes estaba mojado, y claro, si antes ya culeaba ahora ni te imaginas
Estado en el que quedo el coche.
Y el estado actual :D:
Aun se nota el polvillo grisaceo que quedo, pero es que es un coñazo quitarlo…
Espero que se entienda todo perfectamente, y que si he aportado algun dato mal me lo comuniqueis tranquilamente para que lo corrija.
Tambien os animo que si alguien quiere instalar esta mejora, lo haga personalmente y sin ningun miedo, ya que no conlleva mayor dificultad que tener algo de paciencia y maña. Aparte de la sensacion que te da de saber que has arreglado tu coche sin mayor ayuda que tus manos y unas pocas herramientas.
PD: Perdon por el tocho
PD2: Cuando pueda mejorare la calidad de las fotos y añadire alguna mas que aclare mejor las cosas.
