en esto sois primos del rx7 jejejeje, pero bueno siempre ai que buscar la manera de mejorarlo, ya veras zenzo cuando veas como me lo ha montado Jose.
saludos
Aqui pongo una ejmplo de un intercooler bien pensado.(y no que me costo hacer el diseño)
Hecho con tuberia de acero inoxidable, pulido por el exterior/interior. Muy resistente a la presion y con el minimo de curvas.
http://thumbs.subefotos.com/12aeeb6877720ff8392fb3f35bf3880eo.jpg](http://subefotos.com/ver/?12aeeb6877720ff8392fb3f35bf3880eo.jpg)
Ya comente en el post nº 7 de este mismo tema el fallo existente en muchos kits de intercoooler. Ese fallo lo solvente asi:
http://thumbs.subefotos.com/d20a74421d5d10786ed67c9e85eceebdo.jpg](http://subefotos.com/ver/?d20a74421d5d10786ed67c9e85eceebdo.jpg)
Aparte que el intercooler entra perfecto en el coche y no hay que eliminar ni modificar la barra antichoque del coche como en casi todos los kits.
http://thumbs.subefotos.com/3fdb577a3ac8eb47133e62843905fb8fo.jpg](http://subefotos.com/ver/?3fdb577a3ac8eb47133e62843905fb8fo.jpg)
Buenas compañeros,
Despues de estar un tiempo en la sombra en el tema de potenciar mi 3000GT, luchando contra la maldita crisis y otros problemas, por fin vuelvo a la carga.
Siguiendo con el hilo, y con el objetivo de subir la presión de soplado al máximo que permiten los turbos de serie europeos, unos 1,2 o 1,3bares, encuentro las siguientes opciones como las mas asequibles:
1ª: Realizar un kit de tuberias e intercooler central artesanal, tal y como indica Zenzo, sustituyendo el radiador de agua por uno de mayor capacidad, para compensar el menor flujo de aire que le llega(3sx tiene de oferta uno por 239€, que sustituye al original). Esa podria ser la mejor opción, pero como no soy ningun manitas, ni he encontrado a nadie que me lo pueda realizar, pues lo veo dificil.
2ª: Comprar este kit de intercooler frontal y tuberias de aluminio, especifico para el 3000GT, que sale bastante bien de precio, pero no acorta el circuito de tuberias para no tener que reubicar otros elementos. En este caso también se tendria que sustituir el radiador de agua.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CXRacing-3000GT-VR-4-VR4-Stealth-FMIC-Intercooler-kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4cf45011a0QQitemZ330516402592QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
3ª: Comprar este kit especifico para el 3000GT de sustitución de las tuberias de serie por unas de aluminio y adaptar dos intercoolers laterales del mayor tamaño posible.
El kit de tuberias seria este:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CXRacing-Intercooler-kit-Mit-3000GT-VR-4-VR4-Stealth-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a600382caQQitemZ250718945994QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Y una buena opción de intercoolers que he encontrado serian estos:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CXRacing-Intercooler-mr2-GT4-3SGTE-3S-GTE-Turbo-Bolt-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5addbe72e7QQitemZ390267302631QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Este intercooler es específico para potenciar un toyota MR2, pero he observando sus medidas y he apreciado que son casi exactas que los intercoolers que vende 3sx para sustituir los de serie.
http://www.3sx.com/store/comersus_viewItemBundle.asp?idProduct=26508
Incluso las salidas de aire de los intercoolers de 3sx son de 2" y los del MR2 son de 2,25".
La faena está es adaptar los anclajes de los intercoolers en su sitio(en principio tendrian que caber), y comprar unas pocas tuberias de aluminio para empalmarlos con el kit de tuberias especifico para el 3000GT anteriormente dicho. En principio, por la configuración del intercooler, no creo que se tubieran que modificar las entradas y salidas de aire del mismo.
A favor tendriamos un precio del conjunto mucho menor:
-Kit de tuberias mas intercoolers especificos 3sx: Unos 2300$
-Kit de tuberias de sustitución especifico + 2 intercoolers(MR2): 421$
A esta última opción habria que sumarle algunos dolares mas que costarian los trozos de tubo de aluminio que harian falta para encajar los intercoolers al kit de tuberias. Como veis, la diferencia de precio es enorme y con eso no haria falta cambiar el radiador de agua ni reubicar ningun elemento del vano motor. Eso si, no se disminuye el trazado de tuberias.
Que os parecen las opciones?
Un saludo a todos
Hola Mr charge.
Tienes un MP.
Ok, MP contestado
Buenas compañeros,
Finalmente, he optado por mantener la configuración de serie del sistema de intercoolers subsituyendo los originales por unos de mayor tamaño. En este caso, dos unidades de intercoolers para potenciar los Toyota MR2 turbo.
http://img690.imageshack.us/img690/2210/p1060459a.th.jpg](ImageShack - Best place for all of your image hosting and image sharing needs)
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Ahora viene el trabajo de adaptación a los anclajes y a la conexión con tuberias de aluminio de 2".
Mas fotos del par de barbacoas que me han llegado. Tienen buena pinta y en principio tienen que caber en el espacio que dejan los originales.
Las tapetas de plastico que hay debajo de la zona de los intercoolers las tendré que quitar para que quepan.
Las adaptaciones a los anclajes me echará una mano un amigo soldador que tengo. Como los intercoolers llevan bastantes anclajes, aprovecharé los que me sean útiles, y los demas seran eliminados.
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El kit de tuberias de aluminio hasta llegar a los intercoolers me pillaré el especifico para el 3000GT que venden en EEUU y los tubos rectos y codos para empalmarlos a los intercoolers, en aluminio de 2" tambien, los compraré en ebay uk.
Los empalmes y reductores de diametro de silicona los compraré en gt2i.
El precio de los dos intercoolers + gastos de envio creo que han sido inmejorables: 195€ puestos en casa.
Una vez finalizada la substitución/mejora de todos los elementos, no creo que el importe supere los 600€, un precio razonable en comparación a los kits especificos que estan en el mercado.
Ahora la duda está en posibles inconvenientes en la itv, tanto por los intercoolers como en el kit de tuberias en aluminio pulido y sus correspondientes tubos de empalme de silicona en azul.
También a ver que pasa al poner una valvula de descarga HKS.
La verdad que tienen muy buena pinta 
ya nos contaras impresiones 
Pues a ver como va el tema de adaptarlos. Seria una buena opción para mejorar el enfriamiento del aire ya que por tamaño, hay intercoolers para rato.
Ya he levantado el coche y he empezado a quitar las ruedas delanteras,el active aero(vaya pollo, con tantos tornillos) y parachoques frontal.
Lo tengo levantado con un par de caballetes para poderme meter tumbado bajo el morro, pero no se como tendré el acceso al turbo frontal y al intercooler del lado del copiloto, ya que lo veo bastante escondido. A ver si al final me tendré que ir a un taller con elevador.
Por cierto, a ver si alguien me puede responder a una duda.
Para un soplado a unos 1,2bar con los turbos de serie, que es mejor, tuberias de 1,5 pulgadas(las de serie) o 2 pulgadas?
Entiendo que no llegará el mismo caudal de aire en la admisión del motor, soplando a igual presión, con tuberias de 1,5 pulgadas o con 2 pulgadas.
También es posible que con tuberias de 1,5, tenga menos lag, ya que el circuito necesita menos aire para llenarse. No se, como lo veis?
Lo digo por el tema de problemas en la ITV, ya que si las tuberias rigidas de 1,5 pulgadas de serie me sirven(las superiores de vano motor que mas se ven), pues solo realizaria los empalmes con tuberias de aluminio de los intercooleers a estas. para que se notara menos la modificación.
Un saludo
Pued lee hacia arriba, tema de lag, etc…
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Yo creo que para empezar al cambiar un intercooler lo primero que hay que hacer es un estudio de flujo. Cualquier cambio de medida fuera de lo original afectara a dicho flujo. Con lo cual y corregidme si me equivoco tendrias que acabar mapeando para que te quede fino al 100%. Y cuando empiezas a esos niveles ya sabes que una cosa lleva a la otra y mas pasta que acabas gastando. Yo como mucho le haria esto, cambiar las mangueras de goma por unas de aluminio con medidas origen e intercoolers de origen.
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Yo creo que el tamaño del intercooler va a afectar al lag de los turbos pero una vez la admisión esté presurizada la variación en el flujo que pueda producir no va a ser apreciable. Mientras las variaciones de tamaño sean dentro de unos límites razonables y no se juegue con las presiones, no creo que haya que reprogramar.
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Ten encuenta que el quiere pasar de dos a uno frontal. Con lo cual la configuracion de los tubos como por ejemplo el largo ya nada tiene que ver con los de origen. Creo que un intercooler no es algo que se deba cambiar a la ligera.
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Yo no lo montaba asi a la ligera. Quieres tener lag o cualquier otro problema que te pueda surgir? Y de una cosa te pedira otra, eso es como una bola de nieve. Eso esta bien si vas buscando mas caballos. Yo dejaria los intercooler de origen con las mangueras en aluminio como las del link que te mande.
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Si no vas a potenciar no creo que merezca la pena cambiar el intercooler la verdad. Si tienes pensado aumentar la presión de soplado de los turbos o algo así entonces ya cambia la cosa.
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exacto! 
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La mejor manera de saberlo es controlar las temperaturas de la admisión. Es posible que si tienes conexión OBD y el sensor correspondiente se pueda monitorizar. En el caso del 3000gt no tengo ni idea por que no lo conozco. Pero es la manera más fiable de saber si un intercooler se satura o no.
Si no pues… notarás que si el intercooler es pequeño, en verano en días calurosos el coche pierde notable potencia conforme el intercooler vaya saturándose.
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