el color del vano es un acierto total! y tu planteamiento de culata + arboles también 
parece la decisión correcta
tiene que ser mortal ver subir un ca a 9.500…buff xD
por fuera será algo gordo pero elegante aunque todavia no esta 100% pensado todo pero bueno poko a poko se irá viendo ^^
actualizo!
pues nada me e entretenido en 4 cosillas como montar pistones y bielas + segmentos y montar ya en el bloque a falta de comprobar con el plastigauge y se han puesto los casquillos acl de bancada y biela.
Mi sorpresa fué cuando monté un piston que realmente si que tocava el inyector de aceite :ezicon11:… donde compré los pistones se lo comenté antes de comprarselos y me hice un poco pesao con este tema pero me dijo que llamo hasta a wiseco y le confirmaron que no se tenian que tocar que no hacia falta que enscajavan perfectos (tonto yo que no los comprobé perfectamente antes porque confiava que no habria problemas), así que despues de casi 6 meses no puedo reclamar nada y mas habiendo equilibrado pistones…pero bueno ya está solucionado me a llevado bastante tiempo mirando, comprobando, rectificando xD pero al final a quedado ok, e tenido que adaptar el inyector sin tocar piston ni nada, girandolo un poco y adaptandolo para que no tocasen en ningun sitio. así que como han quedado no tiene que dar ningun problema.
http://img546.imageshack.us/img546/8003/img00471201106192133.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/546/img00471201106192133.jpg/)
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posicion de los aros segun wiseco:
http://img715.imageshack.us/img715/1062/ringssssssss.png](http://imageshack.us/photo/my-images/715/ringssssssss.png/)
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tambien estoy liado con el tema cableado, e desencintado todo el cableado de todo el bano motor ya que tenia 2, de los 2 e echo uno, y poco a poco poniendolo todo en condiciones a falta de pedir los conectores de inyectores que los mios estan echos polvo jej, el cableado de centralita le queda poco, el resto aun un poco (tiene bastante faena xD llevo gastado ya 3 royos de cinta).
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http://img834.imageshack.us/img834/470/img00466201106162338.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/834/img00466201106162338.jpg/)
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y bueno algo que me a llegado que pedí hace bastante tiempo xD un turbo timer hks.
http://img196.imageshack.us/img196/6086/img00491201106241813.jpg](http://imageshack.us/photo/my-images/196/img00491201106241813.jpg/)
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un slaudo.
Que buena pinta a va cogiendo 
Buff, que envidiaaa, no se si alguien se ha dado cuenta, pero se estan forjando a la vez 5 o 6 ca, para que luego digan que dan problemas!
jajajajaja yo estaba tambien pensando en eso chicos suerte a todos y tambien a mi jajajajaajaja
jejejejej no se si eso quiere decir que son buenos o no, lo que seguro que significa es que son una especie en crecimiento y no en extinción!!!
dani tiene una pinta cojonuda!!!
Algun dia hare eso !! Nose cuando pero lo tengo que hacer, como me pone ver un motor asi de limpito y montarlo pfff que pasada tio !! Lo vas a dejar tremendooo
Que impoluto se ve todo!!
Podrias poner fotos o algun detalle del trabajo hecho con los inyectores de aceite? es que no me queda claro como ha sido la mod que le has hecho.
Ya que tienes el motor fuera no te convendria un kit para recolocar el filtro de aceite? ya se sabe que todo eso con el motor puesto es una tocada de pe…
Igual llego tarde pero yo no usaria cinta aislante para cubrir los cables, las hay muy buenas tipo las 3M que seria la que yo usaria si no me quedara otra pero lo ideal es poner una especie de cinta que es como de tela o similar porque la cinta aislante normal al principio queda de ■■■■ madre y muy limpito pero luego con el tiempo se deshace el pegamento, se levanta y donde habia cinta hay un pegote asqueroso que seria una pena algo asi en un vano tan impoluto como el que te va a quedar…
si, tambien venden una especie de espirales de goma que recogen muy bien los cablesy son super faciles de instalar, sin pegamentos ni nada
en cuanto a los oil squirters yo tambien quiero ver el apaño… nunca los he visto con suficiente detenimiento pero si se trata de apartarlos del camino de la falda del pistón en bajada, y son como yo creo que son (con un tornillo tipo Banjo), no bastaría con ponerle arandelas de cobre para que queden más bajos?
esque tenias que haberte fijado, los pistones wiseco para ca18DET llevan una muesca en una de las faldas precisamente para eso…
pero tambien tienen una marca que debe apuntar hacia el lado de la distribución, dudo que los haya puesto alreves, no?
si, pero creo por las fotos, que sus pistones no tienen siquiera esa muesca de fabrica o por lo menos yo no lo aprecio, alguna foto no me carga bien (creo que alguien dijo que los que son asi eran e un ca18DE) Si os fijais, en las fotos donde pesa los pistones, los de serie si tienen esa muesca
Si tienes los correctos para ca18det seguro que las marcas de direccion y las muescas coinciden en posicion
seran de ca18de como pasa siempre…
una pregunta: imagino que cuando hay que hacerle una muesca a la faldilla, hay que hacerla en ambos lados para dejar el piston simetrico, no?
es decir, que todos pesen igual, y que cada uno de ellos pese lo mismo en ambas “mitades”
buenas gente me alegro que os guste, os comento, los pistones wiseco si que son para ca18det si que llevan la muesca para el oil squirter lo que en las fotos no se aprecian, el problema es este:
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aqui podemos ver la diferencia que hay el uno del otro wiseco/oem, cp por ejemplo usa el mismo tipo que oem mientras que wiseco lo hace de distinto modo y toca en el refuerzo de la falda (o como se llame xD).
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la solucion que e encontrado es poner una arandela de cobre para alzar un poco el inyector sin que toque en el contrapeso del cigueñal en cilindros numero 2 y 4, ya que el cilindro 1 y 3 no tiene contrapeso en el lado del inyector y se le podria poner incluso 2, pero con una queda bien, limar un poco el centraje que lleva el inyector (el que entra al bloque) para poder desplazar el inyector mas al centro del piston y que no quede tocando el nervio, es la unica solucion que e econtrado no queda como de serie ya que queda mas gusto del piston pero no tiene porque pasar nada.
tambien e limado muy poca cosa pero para asegurar por debajo del inyector digamos donde tocaria el piston si subiera mas para arriva, no hacia falta ya que no toca ni de coña aunque en las fotos lo parezca xD, y bueno eso es todo no tiene porque dar ningun problema no toca en ningun sitio ni nada asi que todo ok, y por lo del tema de hacer una muesca al piston…e visto gente por internet que lo a echo dicen que se han informado y que no pasa nada pero bueno nose yo hasta que punto ya que varias todo el equilibrado del mismo piston…alomejor si es poca cosa…pero yo no lo haria xD
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■■■■■, si son especificos, deberian ser especificos de verdad…
bueno en fin, me alegro que lo tengas ya apañado 
Gracias por la aclaracion
jajajaja me iba a acostar pero me lo he tenido q ver antes XD muy bueno… el paso ese de ajustar la falda del piston es lo que se saltan los de wiseco :roto2:
actualizo:
bueno hoy por la tarde me e liado la manta a la cabeza y me e liado a trabajar con la culata, me e vuelto loco y e pillado la dremel y e dicho si me sale bien ok y si la cago pues na…así se aprende xD ya que no lo e echo nunca, e porteado un poco y luego e pulido a espejo, resultado de una tarde entera dejandome los dedos lijando y puliendo: porteado y pulido de escape de cilindro 4…ya que tengo tiempo aprovexo para hacerlo bien xD, haver que os parece :
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aqui no estava acavado del todo de quitar material por falta de una piedra que e conseguido despues para poder llegar a los sitios dificiles:
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resultado de unas horas despues:
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ahora solo quedan 7…T.T el resultado creo que no está mal, ahora solo procurar dejarlo lo mas igualados posibles todos, y despues de todo esto llevar la culata a la rectificadora para lo demás. un saludo