madre mia vaya turbazo jejejeje. ese gsx va a ser akojonante, abria ke verlo contra el supra de v8killer en un kuarto de milla jajajja.
Jod*** menudo “turbante” q te has agencia tio!
me lo parece o la waste gate es externa i ademas va divorced??? vamos a flipar con las descargar
aquí van unas fotos del kit…
si no odiara tanto el rojo… el conjunto coche rojo y llantas negras le queda de vicio…
http://img177.imageshack.us/img177/5002/bc2rojozp8.jpg](http://imageshack.us)
http://img243.imageshack.us/img243/8717/bc2rearrojooz7.jpg](http://imageshack.us)
y bueno. esta noche hemos empezado el desmontaje del motor, para ser exactos, lo que son los elementos auxiliares de éste, alternador, bomba de la dirección asistida, correas y tensores, las tapas, colector de admision, la rampa de los inyectores, bobina y cableado, soportes…
las primeras conclusiones sacadas, es que el que en su día fuera el mecanico de ese coche, no sabía muy bien lo que se hacía… colocó las poleas, tensores y correas mal puestas, de modo que con el tiempo se han ido cargando todas las tapas por el roce, y bueno, si a eso le sumas que el motor tiene cerca de 250.000 km a sus espaldas… pues normal que uno se encuentre con segun que cosas…
http://img143.imageshack.us/img143/2248/cimg7745pd2.jpg](http://imageshack.us)
http://img168.imageshack.us/img168/9706/cimg7746cm9.jpg](http://imageshack.us)
http://img168.imageshack.us/img168/4020/cimg7748xk4.jpg](http://imageshack.us)
por otro lado, y lo que mas nos ha sorprendido ha sido al encontrar que las tuercas del colector de escape no estaban NADA apretadas, y mas de lo mismo con el colector de admisión, el cual una vez extraidos los tornillos superiores y comprobar su poco apriete, hemos procedido a sacar el soporte inferior, lo que para sorpresa nuestra ha dejado el colector literalmente abierto de la parte superior, como colgando vamos, y que los tornillos inferiores iban sueltos a mas no poder, simplemente con apoyar levemente la llave, el tornillo ya habia quedado suelto, lo que evidencia una toma de aire bastante importante…
y ya para rematar la faena… tal y como extraemos el colector de admisión, nos encontramos con que el circuito del colector, que va a la valvula EGR, está TOTALMENTE obstruido, tal y como podeis apreciar en las fotos…
** para el que quiera ver que funcion hace dicha valvula que pinche AQUÍ
fotos del bloque
http://img181.imageshack.us/img181/872/cimg7751zt4.jpg](http://imageshack.us)
http://img213.imageshack.us/img213/9426/cimg7753ui8.jpg](http://imageshack.us)
y aquí unas del colector…
http://img137.imageshack.us/img137/9341/cimg7756qr6.jpg](http://imageshack.us)
http://img171.imageshack.us/img171/7090/cimg7755oo9.jpg](http://imageshack.us)
y para terminar por hoy… otra sorpresa!!!
sacamos la tapa de balancines y voilâ!!!
http://img213.imageshack.us/img213/1029/cimg7757bn0.jpg](http://imageshack.us)
arboles de levas con muescas grandes debido al desgaste, y alguna leva incluso rascada de forma considerable…
http://img153.imageshack.us/img153/8119/cimg7758om2.jpg](http://imageshack.us)
una vez puestos al día… solo queda decir que ya mismo empieza el show!!!
si todo va bien mañana se separa la caja de cambios, se desmonta colector de escape y se levanta culata…
a ver con que nos encontramos…
Una cosa Synchro… La waste externa cuanto te ha costado y de donde la has sacado? De cuantos mm es?
vamos ke ese motor esta bastante pal turron, el colector de admision tambien lo vas a canviar??? madre mia para desatascar todo el circuito de la egr.
vaya kurrazo te vas a pegar pero luego vas a tener una satisfaccion enorme
me venía junto con el kit del turbo, al igual que el intercooler, el regulador de presion de la gasolina, OTRA blowof, 2 manometros, colector de escape… sobre la wastegate solo te puedo decir que es jodidamente grande XDD
vamos que me venía un pack muy completo, al que tan solo pude hacerle las fotos que visteis, tal como me llegó, lo lleve al taller donde lo estoy preparando y ahí se ha quedado… cuando la vaya a montar ya te daré mas info precisa.
era un kit completo XSpower…
bastante tocadillo si que estaba si… muchos km a sus espaldas… y el colector de admision, teniamos intencion de cambiarlo, pero vamos a frenarnos un poco con la preparación y a hacer las cosas poco a poco… que por otra parte, tampoco me interesa tener un coche que SOLO funcione en altas y que en bajas sea un bodrio…
sobre lo de desatascar el circuito, cuando el bloque quede todo pelao no creo que cueste mucho limpiarlo xDDD
me venía junto con el kit del turbo, al igual que el intercooler, el regulador de presion de la gasolina, OTRA blowof, 2 manometros, colector de escape… sobre la wastegate solo te puedo decir que es jodidamente grande XDD
vamos que me venía un pack muy completo, al que tan solo pude hacerle las fotos que visteis, tal como me llegó, lo lleve al taller donde lo estoy preparando y ahí se ha quedado… cuando la vaya a montar ya te daré mas info precisa.
era un kit completo XSpower…[/quote]
Tu sabes que los 2 turbos que peto Luisnissan eran de XSPower no? Aunque supongo que este no es ball bearing (mucho mas fiable viniendo de un fabricante chino debido a la construccion mas sencilla), yo lo revisaria, desmontaria las caracolas para ver si queda algun resto de fundicion por ahi suelto y si tienes pasta lo llevaria a una casa de turbos a revisar el nucleo… Con esas cosas mejor no jugar 
En cuanto al colector he estado viendo en el SXOC que las soldaduras no son de lo mejor que hay, mira dentro a ver si hay pegotes de soldadura flojos por ahi y quitalos, por que eso ira directamente al turbo y no debe hacer mucha gracia… He visto sacar cantidades importantes de esa mierda de un colector para un SR20DET…
Las juntas si te venian con el kit no seran de muy buena calidad, si puedes yo montaria las originales u otras superiores…
No es por ■■■■■ la marrana, solo intento que no haya estropicios mayores por no haber hecho un par de cosillas antes de montarlo todo
PD: si esa BOV te sobra ya me la puedes vender a mi por cierto! 
gracias por el aviso, pero ya estamos al tanto de eso, y ya conocía lo de los turbos de luisnissan… tambien está previsto hacer un chequeo completo a TODOS los elementos del kit, en cuanto a las soldaduras, tambien se ha revisado bien, y bueno, tambien hay alguna sorpresilla e inventillo mas por anunciar… todo es cuestion de ver como andamos de pasta, ya que aunque el presupuesto es bastante grande, tampoco hay que derrochar, y hay que hacer un listado de prioridades (evidentemente la parte mecanica las centra todas)
en lo que respecta a las juntas, se ha comprado un kit compuesto de TODAS las juntas que lleva el motor, eso incluye la de la culata, aunque se montará una metalica de 1,1 mm… tambien los tensores y correas van nuevas… y como puse, la bomba de agua y aceite tambien van nuevas…
el turbo no iba a cambiarse en un tiempo, ya que el que me viene con el motor esta nuevo, el problema viene con el colector de escape, que estaba todo rajado, y si me ponia a mirar precios de uno, y alguna cosilla mas, ya me dejaba lo que me costó el kit del T4 entero…
por suerte, en la creacion de esta preparación tengo la ayuda de un amigo que hace motores para competición, entre otros inventos… y que leches… me gusta la idea de probar cosas nuevas o que no se hayan hecho antes al coche…
hay quien prefiere ponerse una ecu hks que ya viene todo hecho, y los hay que se montan una motec y se la configuran ellos mismos a su gusto… y eso se puede aplicar con el resto de elementos… que hay que ir con mucho cuidado de no cagarla? por supuesto… pero tan solo me supondría perdida de tiempo (siempre que no se haga un estropicio claro)…
sobre la BOV, ya veremos si la vendo o no…
Un saludo!!!
Venga venga darle caña a ese motor!
eclipsado a ver si acabas tu tambien el gsx?
stage… mmm (llamemosle X) que ya he perdido la cuenta :lol: .
tal y como teniamos programado, hoy tocaba sacar turbo viejo, colector de escape y separar la culata del bloque… la verdad es que dentro de lo malo, tampoco es tan grave, y para variar, vemos la incompetencia de algunos “mecanicos” por llamarlos de algun modo…
debo decir que por ahora no me pilla nada “por sorpresa” desde el principio supe que ese motor no iba todo lo fino que debería ir, el coche mecanicamente si que iba bien… pero algo pasaba… aún y así lo compre igual por 2 motivos…
-el precio de venta del coche
-y la preparación que le iba a caer encima, con lo que su lamentable estado solo me servía para poder bajarle mas el precio al vendedor :badgrin: :badgrin:
bueno, centremonos en el tema…
la idea de hoy, era en ver el corazón del coche por dentro… nos disponemos a sacar turbo, y no hay manera… los tornillos que lo sujetan al colector estan agarrotados… como puede ser? si supuestamente se montaron y desmontaron en el mes de enero… pues facil… no le pusieron grasa a los tornillos y se han soldado al colector… resultado? a tirar de la ley de la palanca (dadme un punto de apoyo… y sacaré un turbo XD) con lo que dos de los cuatro tornillos a tomar por culo…
http://img147.imageshack.us/img147/4977/cimg7762zz9.jpg](http://imageshack.us)
el tema de sacar éstas piezas no es que nos preocupara mucho… en todo momento sabiamos que el colector estaba rajado (tal y como vereis un poquito mas adelante) y bueno, el turbo aunque aparentemente la caracola se ve nueva, la cosa no pintaba del todo bien tan poco…
no hace falta que os marque las grietas no?
http://img113.imageshack.us/img113/199/cimg7766ky6.jpg](http://imageshack.us)
una vez extraido el turbo (que lo suyo nos ha costado) hemos podido sacar el colector de escape…
unas vistas del colector y con sus respectivas cutre-soldaduras y posteriores rajas…
http://img177.imageshack.us/img177/3420/cimg7788fe5.jpg](http://imageshack.us)
http://img177.imageshack.us/img177/7397/cimg7789mi4.jpg](http://imageshack.us)
http://img177.imageshack.us/img177/8583/cimg7790gc2.jpg](http://imageshack.us)
y así ha quedado el bloque.
http://img113.imageshack.us/img113/4730/cimg7760ff4.jpg](http://imageshack.us)
y por otro lado… aquí un servidor, es humano, y no ha podido evitar la tentación de mirar que tal quedará el secador :badgrin: …
http://img177.imageshack.us/img177/831/cimg7764sm8.jpg](http://imageshack.us)
http://img293.imageshack.us/img293/1662/cimg7767ba6.jpg](http://imageshack.us)
http://img177.imageshack.us/img177/9457/cimg7768jq2.jpg](http://imageshack.us)
continuará…
tras ver que tal quedaría el turbo, iba siendo hora de extraer la culata… así que nada… tornillos fuera y WOW!!!
pero vaya destrozo de pistones… y pensar que el coche iba “bien” desde marzo… segun suposiciones nuestras, el anterior turbo, se desintegró, y fueron a parar una serie de piezas dentro del motor, causando estos daños…
http://img176.imageshack.us/img176/3844/cimg7772ve1.jpg](http://imageshack.us)
http://img100.imageshack.us/img100/3654/cimg7773je8.jpg](http://imageshack.us)
en el taller donde pusieron el turbo “nuevo”, se “olvidaron” de comprobar si entraron particulas dentro del motor…
http://img100.imageshack.us/img100/1681/cimg7774vp7.jpg](http://imageshack.us)
http://img201.imageshack.us/img201/7154/cimg7775vn8.jpg](http://imageshack.us)
http://img201.imageshack.us/img201/1695/cimg7777ne9.jpg](http://imageshack.us)
http://img137.imageshack.us/img137/4279/cimg7779ek7.jpg](http://imageshack.us)
las camisas no estan mal del todo, aunque muestran algunas rayadas, y el estado de la junta de culata era perfecto, para los km que tiene el motor encima (casi 250.000) no mostraba sintomas de tener nada comunicado, y una vez visto el bloque…
pasamos a la culata.
http://img89.imageshack.us/img89/8319/cimg7781kd2.jpg](http://imageshack.us)
tal como podeis ver en las fotos que estoy mostrando, nos encontramos con las valvulas blancas, debido a una mezcla pobre… tal como puse un par de post hacia arriba, el colector de admisión estaba practicamente suelto, con lo que evidenciaba una toma de aire bastante grande, de ahí que se taponara el conducto de la valvula EGR y a la vez se empobreciera la mezcla de mala manera (eso explica en mayor medida, la falta de potencia cuando se metió en banco; dio 176cv)… si a eso le sumamos, colector de escape rajado, y restos de material del anterior turbo en las camaras…
http://img85.imageshack.us/img85/7190/cimg7782vc7.jpg](http://imageshack.us)
pues aparecen cosas como las que estais viendo.
http://img169.imageshack.us/img169/8615/cimg7783ga1.jpg](http://imageshack.us)
fijaros en la bujia, restos materiales del anterior turbo!!!
http://img100.imageshack.us/img100/2621/cimg7785hu0.jpg](http://imageshack.us)
http://img100.imageshack.us/img100/992/cimg7791wm5.jpg](http://imageshack.us)
http://img169.imageshack.us/img169/7094/cimg7792gp3.jpg](http://imageshack.us)
mas fotos de los pistones…
http://img169.imageshack.us/img169/9901/cimg7793qg3.jpg](http://imageshack.us)
http://img105.imageshack.us/img105/1135/cimg7794cm3.jpg](http://imageshack.us)
a todo ésto, hay que mencionar que todavía no hemos encontrado el motivo por el que “tragara” agua… suponemos que será por el variador que va donde el filtro del aceite, mañana se verá… ya que hoy no ha habido tiempo para mas… (a quedado pendiente separar la caja de cambios)
http://img157.imageshack.us/img157/3664/cimg7795za1.jpg](http://imageshack.us)
http://img157.imageshack.us/img157/5619/cimg7797ev8.jpg](http://imageshack.us)
unas vistas generales…
http://img155.imageshack.us/img155/9244/cimg7786pf8.jpg](http://imageshack.us)
http://img181.imageshack.us/img181/435/cimg7770kx0.jpg](http://imageshack.us)
turbo viejo vs turbo nuevo
http://img155.imageshack.us/img155/6884/cimg7771jy8.jpg](http://imageshack.us)
los deberes de mañana, si todo va bien, consisten en dejar el bloque practicamente pelado.
P.D. tambien debo comentaros que ésta misma tarde hemos (shoma y yo) empezado a desmontar el chasis del coche (tapizados de puertas, asientos traseros, todo el compartimento del maletero, parachoques trasero y alguna cosilla mas… mañana a ver si me acuerdo y le hecho fotos tambien.
to be continued…
Creo que queda claro ahora lo mal que estaba el coche… :lol: Menos mal que ha venido Synchro a salvarlo que si no…
lo mas sorprendente, es que el coche ha funcionado y funcionaba así, desde marzo que lo compré… es más, el motor antes de sacarlo fuera, arrancaba a la primera y no mostraba sintomas de gripado alguno…
DIos tio !! como me gustaria hacer un proyecto asi algun dia !!! Abrir un motor malo y mirar pal lado y ver las piezas ke le esperan jajaj
Y bueno…la culata y el bloque supongo que los vas a pulir y demas no ?¿? Madre mia como esta todo :lol: :lol: :lol: parece un petrolero nennnn :lol:
Venga sigue informandonos cuando puedas
Cosa fiiiina este proyecto :shock:
Animo perri que pinta bien :lol: :lol: