Putas normas anticontaminacion, se las podrian meter por el culo.
Luego los muy hipocritas venga a hacer la vista gorda con las empresas que tienen pasta que se dedican a contaminar por tierra, mar y aire, a talar bosques (que van genial para eliminar CO2 y contaminacion) y a tocar los huevos con otras cosas…
Encima no sirven para nada porque aunque reduzcan la contaminacion se “compensa” con creces gracias al aumento de poblacion en dios sabe donde y en el aumento del consumismo desmesurado.
Encima ni se ahorra energia comprando cada 2 x 3 un coche mas “eco” y “eficiente” como hacen algunos, tienes que amortizar el coche durante una decada minimo.
Honda ya llevaba tiempo anunciando su muerte y no solo por la euro 5 de marras.
Vale que la euro 5 se las trae,pero estamos hartos de ver como cada día "x"marca saca un nuevo modelo de altas prestaciones y que además cumple con la euro 5.
¿por qué Honda no lo hace?Sencillo,porque hoy en día sacar un vehículo prestacional y que cumpla con la euro 5 requiere una inversión alta,y Honda pasa de eso y prefiere invertir ese dinero en crear coches a pilas antes que desarrollar un nuevo deportivo.
Honda como espíritu deportivo is dead,los que tengais una unidad de s2000 o civic type-r(ya no digo nada de Nsx) conservadlo bien porque en unos años van a ser joyas.
pero eso estaba claro para ke invertir en coches deportivos si la gente solo ace k comprarse coches diesel "consumen y contaminan menos"jaja. para colmo staban pensando en sacar un type-R pero diesel XD…ya veremos en k termina esto (k se salve kien pueda):Ink_Stab:
Tshhh como la noticia esa de un motor rotativo diesel o el ya utilizado GTD de Golf o los 335d muy majos junto los 4.2TDI de audi… total otro mas…
Lo guapo sería un Viper diesel, si el gasolina ya es un 8.0 para que tire igual en diesel… :roto2:
Por cierto, sobre lo del Type R, una pena. Habrá que hacerse con uno, y guardalo como hito historico.
No entiendo por qué Honda no trabaja sobre la EuroV Renault todo lo que vende es casi ya EuroV incluyendo los RS (Twingo , Clio, Megane). Los VW R y los Audis S también…
Cuesta pasta (Ingenieros, ensayos, etc…) pero es más fácil pasarla en gasolina que en Diesel, que indefectiblemente ha de llevar FAP (Filtros antipàrtículas)
Huele a que Honda no está interesado en Europa y sólo quiere Japón y EEUU. Os digo y se de lo que hablo que pasar la EuroV no es difícil, Honda ve algo más que no le cuadra.
esa mierda la tienes alli en la dodge ram con el motor cummins que lo puedes pedir ekipacion cummins k con diesels de 7 litros,o 5 lo k sea pero rollo portaaviones xDD
No os fieis mucho de los periodistas que salvo contadas excepciones se informan poco o mal en lo concerniente al mundo del automovil.
Creo que Honda no gana mucho en Europa con sus modelos más potentes porque aparte de que están penalizados por un elevado CO2 el volumen no justifica adaptarlos a la norma europea. EEUU tiene una norma un poco más abierta y la japonesa es también más leve (menos) que la europea, si una vez pasadas esas el coche pasara la euroV os aseguro que los venderían pero el coste de desarrollar modelos específicos para europa no es rentable donde va más el rollo calamar.
En este sentido los fabricantes europeos lo tiene más fácil ya que si un vehículo pasa la europea pasa la norma americana y la japonesa con la gorra. Por eso el mundo está inundado de BMW’s, Mercedes y Volkswagenes aunque para pasar una revisión haya que pedir un crédito al banco :roto2:
Renault vende en Japón pero allí es considerado vehículo de culto, por ejemplo hay concentraciones de Kangoo’s como si fueran VW escarabajos en Europa.
Los japos no venden en Europa porque no les compramos suficientes coches, no hay más.
Puntualizo, venden sólo modelos de gran tirada y que calculen como rentables. Ahí teneis la estrategia de Nissan para Europa con el Qashqai, se fabrica en UK y se le monta motores diesel Renault, éxito de ventas… O Toyota que tiene una fábrica en Francia que quita el Hipo para hacer Yaris; eso es rentable, no los caprichos que nos gustan a los que venimos a este foro.
Luego hay casos raros como el del 370Z que se vende en todo el mundo, supongo que ahí las cuentas salen.
Pasar la norma EuroV es simplemente calentar el catalizador antes en gasolina y meter materiales de calidad, los Dacia Logan, Sandero y Duster la pasan ¿Honda no sabe pasarla? No es ese el problema.
Esta claro, muy buena explicacion pero es evidente. Aqui se hacen los especialitos con norvativas ■■■■■■■■■■, muy favorables para la crisis por cierto… Asi es como reducen los mercados.
Luego por descontado que luego contaminan de otras formas que pa que… Pero eso ya es otro tema y ahi luego caguete lorito.
En definitiva, o te quedas con tu “trasto viejo” o te planteas comprarte un Fraudi, o un Seat… si tu bolsillo no puede pagar los aros plateados. Y aun menos mal que quedan excepciones como el 370z y GTR. Por que del resto es pasado.
Es evidente pero seguro que alguno piensa y escribe que es la EuroV la culpable; no, los culpables somos los europeos que nos gusta el calamar bávaro antes que una ágil baguette francesa o un buen sushi japonés :roto2:
Realmente es una lástima el enfoque que le estan dando todas las marcas japos al mercado…pero siempre es la mayoría quien gana y el dinero el que manda. Así que partiendo de esas normas podemos olvidarnos de nuevos modelos de nuestro agrado.