En busca de los 200cv/litro atmosfericos

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esa es mi meta, conseguir los 200cv por litro en un coche atmosferico, ya parto de una buena base con 177’7cv/l pero no sera facil llegar.

Mods:
-Admision HKS Racing Suction Kit
-Escape GReddy SP2 2’5"
-Cables bujias Nology

estan a punto de caer:
-Supresor Catalizador de Rotary performance 3"
-Poleas ligeras Unothodox

y finalmente con lo que espero llegar a los 200 seria la instalacion de la GReddy eManage.

ya se que faltan colectores pero los de serie son buenos y no se si valdra la pena cambiarlos

bueno, esas son las mods para aumentar cv con las que espero llegar, creeis que lo conseguire?

PD: para conseguir los 200cv/l necesito 261’6cv y contando que en banco el rx8 suele dar 225cv tengo que aumentar 36’6cv :?

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tambien se aceptan sugerencias :wink:

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tu haces trampa, tienes poco cubicaje :lol:

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a cuanto corta eso? no puedes subir el corte mas todabia? XD

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Ya tardas con los inyectores gordos y unas bujias de platino de grado mas frio :lol: :lol:
aparte de esto, con un NA no creo k vayas mas lejos sin invertir locuras :smiley:
(k todo es cuestion de prioridades eh :lol: :lol: )
venga tio, a ver cuando vas a dimsport k tengo ganas de oir “la moto” esta :lol: :lol: :lol: :lol:

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la potencia maxima la da a 8200rpm, corta a 9500rpm, mejor no le subamos mas el corte jejeje
aunque tenga poco cubicaje son 200cv por litro sin turbo que no es facil jejeje

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a era cuestion de sujerir… :lol:

has pensado en una boca de admision mas gorda? amos, que aspire mas aire cuando abras gas

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no creo que de momento necesito inyectores gordos, y las bujias es posible que si pero me quiero informar bien de las mejores para un rotativo

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llevo la admision hks con un tubo de 14cm que le lleva aire fresco jejeje

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Hombre yo lo veo muy dificil,igual te quedas a las puertas.
En los N/A pasa lo de siempre,mucha pasta y pocos CV.A mi me esta atrallendo el lado oscuro de los turbos,yo no quiero pero cada vez suena mas en cabeza el Brrrooooooooo Pshhhhhhhhhhh Brrooooo Psssshhhh. :smiley:

Saludos

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cuando me aviseia que os ha llegado una cosilla ire :lol:

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no le metas turbo, ahi esta la gracia de los NA de alta potencia, nos podemos comer a un turbo y les duele mas :lol: . no se tampoco tiene que ser tan complicado, la version mazdaspeed japonesa saca 280cv

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Yo tengo en casa un Apexi VAFCII y he leido q con la Greddy emanage puedes tb regular la netrada del Vtec.Cual de las dos ira mejor?

Saludos

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para vtec no tengo ni idea para el mio la greddy porque controla el encendido de los rotativos

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hombre lo tienes muy facil , unos buenos arboles de lvas mas cruzados…juassssssss es broma hombre

turbo turbo…

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:lol: :lol: :lol:
sobre lo del turbo pues va a ser que no, sino ya no serian 200cv/l atmosfericos :lol:

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cuando me aviseia que os ha llegado una cosilla ire

como si yo trabajara en dim :lol: :lol: :lol: :lol:
solo lo digo porke cuando vayas tienes k avisar mamonasso!! :lol: :lol: :lol:

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joer 200cvs en un wankel por litro es trampa,eso no cuenta solo es importante la medida en otto

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perdon jeje queria poner cuando me avisen :lol:

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porque no cuenta? si son mas efectivos respecto cv/cilindrada no es motivo para descalificarlos :wink: