■■■■■ tio ke buen post! me lo lei enterito, ua pasada 
buen curro tio 
el texto y las fotos no son mias… de hecho yo lo tengo mas extenso… todo esto sale de forocoches… pero como no lo vi por aki pues lo meti… si mañana tengo tiempo meteré la historia del Z, nsx,celica, rx, prelude…
PD: es un coñazo postear fotos en este foro
te falta del ultimo modelo de sti eh el del 2006
esto va a su ritmo
venga ke ahi ke subirlo para arriba
esta muy bien pero hay pequeños fallos de fotos con respecto a texto…
cuales, dimelo y lo modifico, puede haber alguno pero es q postear fotos aki es un coñazo… mientras tanto continuo
subaru sti 2006 (el txt esta un pelin en sudamericano pero vale)
Subaru ha re-estilizado su línea Impreza en el 2006, además de haber mejorado varios de sus atributos de alta performance.
Su interior fue rediseñado en el 2005, pero este año todos los modelos Impresa 2006 han sido rediseñados para reflejar una nueva identidad de marca. El nuevo diseño delantero presenta una nueva mascara de tres piezas, la cual dice el fabricante que ha sido inspirada por su herencia en la fabricación de aviones. Además, se reconoce por los nuevos faros delanteros y traseros. El WRX STI 2006 también se distingue por la toma de aire delantera mas pequeña que la versión anterior, de esta manera se han mejorado la visibilidad para el piloto. También se han añadido luces que se encienden durante el día (DRL) para aumentar la seguridad, ya que lo hace mas visible para otros conductores. Un spoiler trasero, ubicado en el techo del auto, ha sido inspirado por el Impreza que compite en la serie World Rally Championship, contribuyendo para mejorar la estabilidad a altas velocidades.
El WRX STI del 2005 recibió varias mejoras en su chasis, incluyendo ruedas mas anchas. Para el 2006, añadieron un sensor en el volante que informa al sistema DCCD All-Wheel Drive optimizando la distribución de la potencia. El WRX STI esta basado en la plataforma del Impreza WRX pero ha sido completamente modificada para mejorar los niveles de aceleración, maniobrabilidad y frenado.
El Impreza WRX STI lleva un motor boxer DOHC de 2.5 litros que genera 300 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 300 libras pie de torque a 4,000 rpm. Viene acoplada a una transmisión manual de 6 velocidades, esta combinación propulsa al STi de 0 a 60 mph en menos de 5 segundos. La potencia es transmitida a cada una de las ruedas a través de su sofisticado sistema Subaru Symmetrical All-Wheel Drive con Driver Controlled Center Differential (DCCD) para optimizar su desempeño en todo tipo de condiciones.
Desarrollado en los Rallys
El WRX STI importa su tecnología directamente de la experiencia de Subaru en el World Rally Championship (WRC) y ha sido diseñado para atraer a los entusiastas más serios. Sus siglas STi provienen de Subaru Tecnica International, subsidiaria de motorsports y alta performance de la empresa madre Fuji Heavy Industries Ltd.
En su diseño exterior, el Impreza WRX STI deja en claro su potencial de alta performance – un estilo que también es funcional. La toma de aire mas pequeña en el capo de aluminio alimenta al intercooler (el cual es significativamente mas grande que en los modelos WRX). El spoiler trasero es muy similar al utilizado en el Impreza World Rally Car – ayuda a reducir la levitación y ayuda a mejorar la estabilidad a altas velocidades. Un cobertor aerodinámico debajo del auto y el nuevo spoiler en el techo ayudan a mejorar la estabilidad a altas velocidades. El flujo de aire es utilizado también a través de los spoilers en los lados del parachoques delantero.
Los faros delanteros llevan cuatro bombillos que descargan luz de alta intensidad (HID) en baja. Otra manera de reconocer al STi es a través de sus siglas en los cobertores de los faros neblineros. Los cálipers Brembo son grandes y se pueden ver a través de las aspas de las ruedas livianas de aleación de aluminio de 17 pulgadas BBS.
Motor Turbo cargado de 300 Caballos de Fuerza
El motor de 2.5-litros opuesto horizontalmente (Boxer) de 4-cilindros esta basado en un block especial, con pistones forjados de aleación de aluminio, bielas de acero forjado con alto contenido de carbono y válvulas de escape con sodio.
El Subaru Active Valve Control System (AVCS) es tecnología de válvulas de tiempo variable que ayuda a con a generar mayor torque durante el giro completo del motor. El turbo produce 14.5 psi de máxima presión comparado con los 13 en el estándar WRX. Su intercooler de gran capacidad tiene un spray de agua operado manualmente, el cual sirve para mejorar la eficiencia del intercooler en momentos de manejo de alta performance.
Symmetrical All-Wheel Drive With Driver Controlled Center Differential (DCCD)
Un diferencial centrar planetario distribuye la potencia 35% adelante / 65% atrás. Cuando se mantiene en el modo automático, el embrague continuamente variable, controlado electrónicamente, puede variar el ratio de la distribución del torque como sea necesario para ajustarse a diferentes tipos de manejo y condiciones de la pista.
En el modo manual, DCCD permite al conductor variar la distribución del torque entre las ruedas delanteras y traseras (hasta un máximo de 50/50) para optimizar el sistema All-Wheel Drive para condiciones de manejo variables. Primero, el piloto debe presionar el botón ubicado en la consola central, para luego seleccionar entre las seis posiciones girando una ruedita ubicada junto al botón.
Frenos Brembo con Súper Sport ABS
Subaru equipo al Impreza WRX STI con uno de los sistemas de frenos más avanzados de alta performance en el mercado. El paquete Brembo Performance Brake System emplea 4 discos ventilados que aseguran la fuerza y consistencia en el frenado. Los discos delanteros miden 12.7 pulgadas de diámetro y 1.2 pulgadas de espesor y utiliza cálipers de pistones. Los discos posteriores son de 12.3 pulgadas de diámetro y 0.8 pulgadas de espesor y utilizan cálipers de dos pistones.
Interior Deportivo
El volante es un MOMO de 3 aspas forrado en cuero. Los asientos son butacas con apoyos laterales elevados, integrados a los reposa cabezas trae bordado el logo “STi”.
El panel de instrumentos del WRX STI ubica el tacómetro de 9,000-rpm en el centro, escoltado por el velocímetro de 160-mph, el display del DCCD y los medidores de temperatura y combustible. El sistema de aire acondicionado integra un sistema de filtro para el aire de la cabina. El sistema de sonido AM/FM de 140-watts es estándar y trae seis parlantes e incluye un cargador para 6 CDs.
fotillos
otra
ara si ke si un 10 
Hechando un ojo, revivo este post, asi ,que puedan ver otros usuarios, detalles de otros modelos que se llegaron a lanzar de la marca Subaru