Bueno, pues llevamos una semana palante y patras con el controladorcillo de los c_j_n_s, y no hay manera de hacerle funcionar correctamente, y una de dos, o somos unos inútiles o algo no funciona.
En principio parece que la instalación es complétamente correcta: el manguito de 4mm. conectado al regulador de presión (donde también se pone un manómetro de presión de turbo), el filtro que va a la unidad principal puesto en la dirección correcta, la solenoide colocada en sustitución de la original, conectando el manguito que sale del puerto COM al actuador, y el manguito que sale del puerto NO a la manguera del interccoler, hemos dejado destapado el puerto NC, hemos tapado la salida del manguito original que iba a la solenoide desde el filtro de aire como corresponde… en fin, que la instalación parece prefecta… peeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeero:
la máxima presión que me ha llegado a medir ha sido un pico de 0.58 bares llendo a saco en 3ª a 6500 rpm., la mayoría del tiempo el indicador siempre aparece con el signo menos delante, y da igual los valores a los que le configure, le he llegado a poner el SET en 50% y GAIN en 30% pero da igual, es como si te tocas las p_l_t_s, el coche va igual que con el controlador apagado en posición OFF, Según lo arrancas, permanece estable en -.68, luego cuando pisas este valor va oscilando, pero casi siempre en negativo, solo cuando aceleras brutalmente consigues ver valores en torno a 0.30 o 0.40, y como ya digo el pico máximo 0.58. Evidentemente no es lógico.
Ni que decir tiene que el coche va cañón, no tiene ninguna fuga, con el escape completo nuevo, la Walbro, las bujías, el IC, etc…, el coche va tremendo y el turbo funciona perféctamente, así que el problema tiene que ser de instalación/configuración de esta mierda de aparatito… o bien que el aparatito me ha tocado defectuoso, ya no ser que pensar.
¿Alguna sugerencia?
Muchas gracias por anticipado, tios.
