Hola
He estado leyendo el Post, es muy inetersante, y lo que dice Silver sobre la elección del tamaño del intercooler es muy cierto y coincido con él. Pero, curiosamente, un amigo mío tiene un S14a y se pidió un kit de intercooler Hybrid con tuberías de 3". El comenté que podía sufrir Lag por la diferencia de tamaño de intercooler y el diámetro de tuberías.
Una vez montado el intercooler me monté con él, el coche va increiblemente bien y sin Lag.
Explicación (que he podido analizar): Su coche tiene también instalado un escape Mongoose(muy bueno) de 2,5" y un Apexi power intake. Al mejorar admisión y escape el turbo tarda menos tiempo en cargar o reaccionar y compensa el Lag producido por el kit de intercooler.
-El boostercooler por lo que veo en las fotos es un intercooler de aire/agua. Puede funcionar con un sistema independiente(radiador, bomba, depósito) o con el del coche(peor, líquido a mayor temperatura). Tiene mayor capacidad de enfriar que el intercooler aire/aire (stock) y no se ve afectado por los cambios de estación. Ese sistema lo utiliza el Bugatti Veiron, por ejemplo.
-El sistema Aquamist o como aquamist se utiliza antes que los intercooler incluso. ya que el primer coche de serie turbo se refrigeraba una mezcla de agua-alcohol-…
Evidentemente se utiliza agua osmotizada y destilada+alcohol. Esa mezcla es la que venden para los limpiaparabrisas, con lo que es facil de encontrar.
Es un sistema muy efectivo, pero puede causar problemas internos al motor.
-Greddy o XSpower o Stock (añado intercooler mas grande con calidad de serie).
Sól tienes que ver un intercooler XSpower, o cualquier chino, y mirar la calidad interna, la caliadad del aluminio, la diferencia de peso (los chinos pesan una burrada) y la calidad de soldadura (por que crees que los venden con acabado pulido, para que no veas los fallos).
El ranking seria: 1º stock- Greddy (no está tan claro)----------------->1000º
xspower
Sorry por el libro:givebeer:
