Ya bueno… me referia a los Fairlady, solo he visto el 240… no dudo que mas adelante incluyan un 350 y ya si incluyen mi 370 seria la bomba 
Los iconos del modo historia:
Os dejo un avance del juego por Eurogamer:
Supongo que no soy el único que resopla cuando escucha aquello de
“para hacer este juego hemos querido escuchar a los fans”. Casi siempre
significa que el equipo de desarrollo anda un poco perdido y, para
colmo, casi nunca se tienen en cuenta las opiniones más lúcidas de la
comunidad. Y sin embargo, esas palabras malditas suenan un poco mejor de
lo habitual cuando las pronuncia Marcus Nilsson, productor ejecutivo en
Ghost Games, para referirse al nuevo Need for Speed. Igual todos los
suecos, más altos, guapos y listos que tú y que yo, son así de
convincentes. Quizás suena menos a excusa cuando dejas reposar una
franquicia que bien podría haber seguido con su plan de lanzamientos
anuales -después de Rivals, los coches de EA se tomaron un respiro en
2014 por primera vez en muchos años.Es cierto, aunque yo nunca
llegué a comprenderlo, que mucha gente seguía suspirando por Underground
y por Carbon cuando Criterion publicaba maravillas como Hot Pursuit y
Most Wanted. A mí me valía aquello, insisto, pero también es verdad que
Need for Speed necesitaba que volver a ser algo más que un Burnout
disfrazado.Así,
esta nueva entrega parece especialmente preocupada por presentar sus
ideas con la mayor claridad posible. Los rasgos que definen su identidad
son también los pilares de su diseño y hay cinco elementos que se
repiten constantemente para que no haya dudas: velocidad, estilo,
tuneado, equipo y forajido. Cada uno tiene su color, su tipo de prueba,
su sistema de puntuación… Nada puede estar fuera de esos límites, se
da a entender, porque entonces ya no sería el Need for Speed que la
gente pedía. Es una forma muy evidente de plantear un juego así, pero
funciona sobre el papel.De hecho, Ghost Games y EA hasta le ponen
cara a las cinco características. Son varias personalidades de esa
cultura del motor que se pretende representar y son, al mismo tiempo,
una manera de remarcar la estructura del título. Magnus Walker, un señor
con barba que colecciona Porsche, es aquí el maestro en el arte de ir a
toda leche. El mismísimo Ken Block es el amo del derrape y Akira Nakai,
el mecánico que todos querrían en su taller. Finalmente, los muchachos
de Risky Devil ejemplifican lo que supone conducir en compañía y nadie
mejor que Shinichi Morohoshi, un Yakuza con un Lamborgini que se puede
ver a quilómetros de distancia, para hablarnos de los rifirafes con la
autoridad.Pero ninguno de ellos tiene prisa por salir. Durante
las tres primeras horas de Need for Speed, las que pudimos jugar en las
oficinas de Ghost Games, conocemos únicamente a un grupo de amiguetes
que esperan poder conocer a sus ídolos -los que acabo de mencionar- y
que confían en nuestra habilidad al volante para lograr llamar su
atención. Son ellos los que mueven el modo historia al principio, los
que presentan tutoriales, los que nos llaman para proponer pruebas y los
que aparecen en las no pocas escenas cinemáticas; son vídeos a rebosar
de tópicos y el tono de canalla adolescente no va a ninguna parte, pero
están lo bastante bien grabados y lo de mantener siempre la vista en
primera persona resulta menos cargante de lo que imaginaba.
Todos están empeñados en que conozcamos las calles de este mapa
enorme basado en Los Angeles y todos saben que, por alguna razón, la
noche es más joven que nunca: casi siempre conducimos con las luces
encendidas, porque el sol sale únicamente durante unos minutos antes de
volver a ponerse. Las carreras callejeras se hacen de madrugada porque
hay menos tráfico, claro, y al horario nocturno se le saca partido desde
lo estético -se juega de una forma muy vistosa con la iluminación y los
filtros-, pero esa decisión puede hacer que Need for Speed se acabe
sintiendo más repetitivo de lo que realmente es. La variedad está sobre
todo en las distintas pruebas y tal vez por eso tenemos siempre la
opción de teletransportarnos a la línea de salida. Hay carreras de las
de toda la vida, pruebas contrarreloj y también retos en los que debemos
tirar de multiplicador para sumar más puntos con los derrapes. A veces
nos pedirán que despistemos rápidamente a la policía y en otras
ocasiones tocará alargar la persecución para que otras patrullas se
sumen a la caza. Y, evidentemente, absolutamente todo puede
hacerse en compañía. El multijugador es una parte importante de Need for
Speed y, con todos en el mismo bando -nadie juega como policía esta
vez-, resulta especialmente cómodo mandar invitaciones para eventos o
iniciar piques al cruzarnos con un desconocido. De todos modos, no he
sabido ver todavía un salto destacable respecto a lo que ya ofrecía
Rivals ni creo que se justifique del todo el requisito del always online.Más
complicado es ponerle pegas a todo lo relacionado con la posibilidad de
modificar los coches, tanto en apariencia como a nivel de prestaciones.
El tuning vuelve con ganas a la saga, gracias a un montón de llantas y
alerones de fabricantes reales, a pinturas de todo tipo y a un sistema
de vinilos similar al de los Forza. La intención es hacer más fuerte el
vínculo entre el jugador y su coche, que puede durar más de lo normal;
como ya hay otros elementos que marcan la progresión -la propia historia
o los niveles de reputación-, no hace falta estar cambiando
constantemente de coche. Puedes hacerlo, faltaría más, pero ahorrar para
un Ferrari es una opción tan válida como invertir ese dinero en mejorar
al máximo el motor de tu Ford Focus.Puestos
a escoger, en el taller puedes cambiar incluso el estilo de conducción.
Hay una barrita para modificar el agarre y desplazarlo hacia el drift
-los coches se van más, como en los títulos de Criterion- o hacia el
grip -el derrape es menos marcado y hay que frenar antes de tomar la
curva, como en las entregas de EA Black Box. En el punto medio, la cosa
está más o menos como en Rivals. Me pareció algo confuso, poco explicado
y hasta cierto punto contrario al espíritu arcade, directo y
despreocupado. «Queríamos que este fuera realmente un Need for Speed
para todos», me decía el director Craig Sullivan. «No hay una forma
mejor o peor de jugar. Pero lo cierto es que 100 millones de personas
jugaron a Need for Speed antes de que Criterion se encargara de su
desarrollo y 30 millones lo jugaron después. Queríamos que todos se
sintieran cómodos. Y también, por supuesto, los que van a descubrir la
saga este año». Con todo, los responsables del juego recomendaban
desplazar el indicador hacia el drift para superar más fácilmente las
pruebas con derrapes.A Need for Speed, pues, no se le pueden
discutir las ganas de ser justamente eso. Su hoja de ruta es
perfectamente nítida y las ideas están en su sitio. Todas las dudas que
me quedan tienen que ver con la ejecución: no sé si las carreras serán
lo bastante intensas o si en un mes desaparecerán algunos problemillas
gráficos y de frame-rate. Habrá que esperar hasta entonces y, sin duda, preguntar a los fans.Este
avance se ha escrito tras asistir a una demostración hands-on de Need
for Speed en Gotemburgo. Electronic Arts cubrió los gastos de viaje y
alojamiento.
Hay nuevos añadidos: EK9 Type R, Skyline R32, Acura RSX, Toyota Sprinter, Supra SZ-R (no entiendo por que no han metido el turbo en vez del atmosférico), Honda NSX-R y otros tantos non-japan 
Fotillos!
Hay una lista aqui Cars | Need for Speed Wiki | Fandom
Por el precio que ponen, ya se sabe cual van a ser los coches con los que se va a empezar el modo historia… esprinter, miata, golf, acura, volvo y alguno que añadan.
PD: nada de z33/z34 eeeeeeeehh? 
Hostia ■■■■ han metido un 86
añadase grito de suu de cristiano ronaldo
Seguramente metan otros tantos en los queridisimos DLCs.
Viniendo de EA no me extrañaría…
Seguro que sí. Malditos dlc que te gastas mas en ellos que en el propio juego.
Por cierto,si alguien sabe de las típicas partidas o crews de coches en GTA V o cosas así o quiere jugar que me lo diga.
Hola buenas sabeis donde se descarga la demo para ps4 de need for speed 2015?
@GasMonkeyStyle yo estoy con el Battlefield 4 en ps4, el gta se quedó en la 3 y hace tiempo que no la pongo
La beta del NFS fué el mes pasado @carmonarx7
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Ya se sabe entonces con que coche vamos a empezar la mayoría… xD
Pues yo estoy con BT4 también
Era una beta cerrada en la que tenías que pedir acceso, de todas formas para los que tengais consola el lanzamiento está a la vuelta de la esquina, los PCeros espermos tener una beta abierta o algo para poder catar mientras esperamos. 
Y cuando sale el juego porque lo quiero pero ando perdido
Disponible el 5 de noviembre de 2015 para PlayStation®4 y Xbox One. Próximamente para PC en la primavera de 2016.
ssacto… por zavvi 55€, en game 65€.
Mister pillatelo para la ps4!! 
Me he encontrado esto que no lo había visto antes
Yo ya hace tiempo decidí vender mi PS3 y no volver a comprar ninguna consola, sobre todo cuando me compré la GTX 760. Para jugar al Assetto Corsa y poco más me sobra.
A ver si algun dia abro un post sobre este juego ahora que va a salir para PS4/XO. Unas muestras de los mods del juego (no son capturas mias):
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Yo tengo mi PS3 durante ya 7 u 8 años mas o menos y ya no comprare ninguna mas, ahora a PC… que esta a años luz… y con los mods… No te aburres!