NISSAN 300ZX
Refinado samurai
El mundo de los deportivos más absolutos hoy día no es propiedad tan sólo de firmas europeas, léase Ferrari o Porche. Japón ha entrado de lleno con sus automóviles en todas las categorías del mercado. Nissan, por ejemplo, culmina su gama con el 300 ZX Twin Turbo, una verdadera máquina de correr.
Una estética llamativa define por fuera al Nissan 300ZX. El interior muestra muy buen aspecto, incluyendo numerosos elementos de lujo.
El Nissan 300 ZX presenta una estampa impresionante. Sus líneas son suaves pero afiladas y recuerdan en parte al Chevrolet Corvette, sobre todo en su zona delantera. Este deportivo pura-sangre puede además convertirse en targa, gracias a la posibilidad de desmontar el techo, compuesto por dos paneles transparentes. En el interior todo es lujo, y el salpicadero, que rodea el conductor y al acompañante, acoge un cuadro de mandos muy completo, sin estridencias, funcional.
Su estructura se ha construido con materiales ligeros y resistentes, que garantizan la rigidez, obligada en un coche de estas pretensiones. En su parte delantera se acopla la mecánica, un seis cilindros en V a 60º de 2.960 cc. Al motor no le falta de nada: cuatro válvulas por cilindros; dos turbocompresores; dos intercoolers, además del sistema de admisión variable NVCS. Este invento de Nissan, similar al sistema VTEC de Honda, controla electrónicamente la apertura de las válvulas en bajos y medios regímenes, con el fin de conseguir siempre un óptimo funcionamiento del propulsor.
Con todo este despliegue, al potencia llega hasta 283 CV a 6.900 r.p.m. Y como en la gran mayoría de los deportivos puros de estilo clásico, éstos son transmitidos al suelo por las ruedas traseras que de generosas dimensiones y ayudadas por un diferencial autoblocante viscoso, aseguran la correcta motricidad en toda circunstancia. Nissan denomina LSD a este sistema, que actúa cuando una de las dos ruedas gira más rápidamente que la otra, es decir, cuando pierde adherencia, transmitiendo la potencia a la otra y evitando así el deslizamiento de la zaga. Con ello queda asegurada la seguridad, valga la redundancia, en todo tipo de situaciones, algo muy de agradecer cuando se maneja tanto poderío y potencial.
Dentro del paquete de opciones, el poderos y exclusivo Nissan 300 ZX ofrece elementos como cambio automático e incluso dirección a las cuatro ruedas, que implica la incorporación de la suspensión inteligente super-HICAS. Esta suspensión actúa para corregir la tendencia subviradora de los coches equipados con este tipo de dirección. Tecnología, pues, no le falta a este potente y atractivo nipón, que gracias a ello puede codearse con los top-ten del mercado mundial.
FICHA TÉCNICA
Motor:
Seis cilindros en V a 60ª. Cilindrada 2.960 cc (87 x 83 mm). Inyección electrónica secuencial, dos turbo compresores Garret-T25 y dos intercoolers. Cuatro válvulas por cilindros, doble árbol de levas en cabeza mandados por correa dentada. Potencia máxima: 283 CV a 6.900 r.p.m. Par máximo: 38.2 mkg a 3.600 r.p.m.
Transimision:
Caja de cambios manual de 5 velocidades. Propulsión trasera con diferencial autoblocante viscoso LSD.
Bastidor:
Suspensión independiente de brazos múltiples a las cuatro ruedas, combinada con resorte helicoidales y amortiguadores telescópicos. Delantera de eje transversal interior, tirante, eje transversal superior oblicuo con articulación. Trasera con eje transversal axial, brazo oscilante transversal, barra oblicua superior. Barra estabilizadora delante y detrás. Frenos de disco autoventilados a las cuatro ruedas. Neumáticos, de 225/50 ZR16 delante y de 245/45 ZR16 detrás. Llantas de 1.5” x 16 delante y de 8” x 16” detrás.
Cotas:
Largo/alto/ancho: 4.520/1.800/1.255 mm. Batalla: 2.570mm. Vías (del/tras): 1.495/1.555mm
Prestaciones:
Velocidad máxima, 250 km/h. Aceleración 0-100km/h, 6”0/10
Precio:
7.870.000 ptas.
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A ver si salen los videos:
http://rapidshare.de/files/6112600/_CM__NISSAN_FAIRLADY_Z_Z32_____CM.mpg.html
http://rapidshare.de/files/6113037/Nissan_Fairlady_Z_Z32.mpg.html
