Restaurando mi vr4 americano !

Bueno , me lebante animado y pongo lo que se a hecho a dia de hoy me bais a perdonar por las fotos no tienen la calidad de siempre y tampoco pude hacer muchas ya que lo e acavado en otro taller y no tenia tanta confianza lo siento , pongo la que se reparo de la caja de cambios que era algo más que el sicro , se cambio cojinete de bolas y de agujas ademas del latiguillo metalico que acciona la bomba esclaba del embrage , se izo una extension para que llegase la transmision al transfer delanteroque quedo a un centimetro de juego asi no abra problemas de desgaste ya que trabaja casi todo el cuerpo , solo le e hecho 60 kilometros y aveces pega ostia la marchas atras pero me dicen que al estar tanto tiempo parada es normla que cada vez lo ara menos , de cojinete de bolas no tendreis problemas pero del de agujas de marcha atras no lo busqueis que no lo bais a encontrar tube que mecanizar el dentado original y ponerle 2 cojinetes y un casquilllo de otras dimensiones mas estandar no tendreis problemas con esto cualquier cosa mandarme un mp .

Los retenes de los palieres de la caja los cambiamos solo hay 2 marcas independientes que los hacen aparte de mitsubishi son National de America hace los 2 y Codeco de Europa esta ultima solo hace un modelo , asi que ni os molesteis yo las compre en la mitsu por unos 45 euros cada uno .

Aqui el puñetero cojinete de agujas original que los de 3sx tienen en su pajina pero no me enviaron por lo del rollo driven y ilder que crea gran confusion . Os dejo lo que me enviaron .

Aqui dejo el latigillo metalico para embrage , el sincro y por ultimo y mas inportante para la marcha atras que tantos quebraderos da las especificaciones y donde conseguirlo el casquillo y los dos cojinetes de aguja de 12 mm cada uno teneis que mecanizar el dentado de la marcha atras para que os entren los cojinetes el casquillo interior lo sustituis por el que os dejo en la foto , vereis que abra que cortatarlo ya que no hay de 24 ademas el que os lo haga tendra que hacer un orificio en el centro coincidiendo con el eje principal y que asi entre lubricacion a los cojinetes de aguja y listo .

Recupere el aspecto inicial del transfer pulido y pintado a conciencia , y unas fotos de la caja en proceso de cambio ademas de la prolongacion de eje de transmision .

Como veis los tranfer tienen distinta medida de hay que hiciese una prolongacion de 3 centimetros más .

Unas fotos mas con el adaptador es sencillo de hacer cualquier duda un mp .Por cierto los tornillos de serie obiamente no os serviran encargar unos de dureza minima 10 tuercas antideslizado y mas largos dependiendo de lo largo que agais la pieza .

Y por ultimo los famosos amortiguadores DGR ya montados , muchos me aveis preguntado como se portan pues bien deciros que son muy estables a mi gusto un pelin duros de el nivel mas blando pero acostumbrarse toca , por lo demas muy contento las caidas y averlo vajado 3 centimetros es perfecto se podria bajar 3 mas pero a mi ya me vale asi , no os arrepentireis si los comprais y las llantas que le e montado de 19" con gomas de 35" de perfil nada de ruidos y los golpes de calzada los absorve bien ,las pinzas las rebaje 3 milimetros con una fresadora ya que como son tan enormes y no encontre tanto ete tube que rebajarlas y poner separadores 5mm , gracias por segir este ilo poner vuestras sugerencias o consejos , en breve pondre lo ultimo que se le esta aciendo .

Este trabajo tendria que averlo colgado antes pero no pasa nada , el diferencial tenia algo de juego asi que decidi cambiarlo por otro que me consigio zenzo , lo limpie a conciencia y lo pinte ya que estabamos cambie silemblocks del grupo y asi dejo tambien de tener vibraciones al acelerar , el montage fue rapido .
http://imageshack.us/a/img842/2407/unnamedfile43.jpg
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Buenas, hace tres semanas fui a Mitsubishi de San Juan a buscar piezas para el mio y lo vi aparcado ahi fuera, se lo ve muy bonito en persona. Por cierto ¿como lo tienes con la ITV? mas que nada por el aleron de carbono lo digo.

Saludos.

Buenas estas semanas termine los ultimos retoques , os dejo una de ellas con reportaje terminado . Se trata de los cables el soporte y la palanca de cambios para combersion de caja de 6 maschas , las e tenido que cambiar porque los cables son mas reforzados que la de 5 y la palanca es diferente , espero no dejarme nada en el tintero .
http://imageshack.us/a/img812/1741/htb7.jpg
http://imageshack.us/a/img4/2531/91kg.jpg
Los cables rojos son de 6 marchas , obiamente los blancos son de 5 , las diferencias es robustez , longitud y el soporte de la de 6 marchas es mas bajo asi que tambien cambia el angulo de entrada a los soportes .
http://imageshack.us/a/img585/218/fzr.jpg
http://imageshack.us/a/img62/191/g3u6.jpg
las 2 fotografias indican las 2 diferencias entre palancas esta es la de 6 marchas menor distancias de movimiento de alante a atras y para meter marchas atras la flecha azul indicada se mueve 1 cn mas que la de las de 5 marchas .
http://imageshack.us/a/img547/315/sm85.jpg
Esta es la de 5 marchas .
http://imageshack.us/a/img836/6286/y9k4.jpg
Quitamos estos 4 tornillos y para arriba tumbandolo un poco acia un lado .Quitais las pestañas que recojen los topes de metal , hacia arriba con unas tenazas o unas pizas de presion , sin miedo antes de desatornillar .
http://imageshack.us/a/img809/3117/yuqg.jpg
Aqui tenemos los los de tacos de goma , uno de ellos esta atornillado al suelo el cuadrado sencillo de poner tener en cuenta que este es el que nos guiara a la hora de poner los cables , alguno se abra preguntado para que sirven esos colores rojo y blanco , es para poneer a la distancia correcta los colores deven verse en linea al final del taco de goma cuadrado , la tapa de goma posterior es para hacer de tapa al chasis exterior tiene una posicion asi que fijaros bien .Quitais los 2 tornillos que la sujetan y con cuidado bais pegando tironcitos asta que salga mucho cuidado con los tirones desde el motor podeis romper cables en el proceso , apartarlos bien .
http://imageshack.us/a/img580/4903/l619.jpg
Compartimento motor , lo que veis es lo unico que hay que desmontar nada mas .
http://imageshack.us/a/img196/98/wxwy.jpg
Este soporte es distinto asi que todo de una pieza fuera . Con cidado .Ayudando con cada tiron a enpujar la goma , yo lo hice solo en mi coche Zenzo me ayudo a desmontarlo en el desguace .Recomiendo un ayudante jejeje …
http://imageshack.us/a/img854/5615/93.jpg
http://imageshack.us/a/img824/1636/uxac.jpg
Cables pasados y a atornillar , poner los pasadores y las arandelas no os olbideis .
http://imageshack.us/a/img835/9577/99v0.jpg
Listo montado y terminado las marchas encajan mejor , ya sabeis cualquier duda preguntar y como siempre gracias por seguir el link .

buen trabajo ¡¡¡

De nuevo en marcha esta vez son las masas , como me aconsejo zenzo le e puesto 3 masas para que mejore algo mas la chispa , pero como no se si estan bien puestas o si tengo que variar la conecsion me dejo aconsejar .http://imageshack.us/a/img32/3696/5xhf.jpg

http://imageshack.us/a/img818/5332/6rp7.jpg
Aqui solo sustitui el de la casa .
http://imageshack.us/a/img22/8409/azw2.jpg
Esta ultima esta conectada a la tapa de valancines , se ve el conector rojo asomando por la derecha de la foto y conectado al otro extremo por debajo del filtro . Espero averlo hecho bien si no vosotros mandais , gracias .

Esta bien.

Puedes ponerle una masa tambien en la placa de metal donde esta la pastilla de encendido.

Lo ultimo que se le a hecho , los falos fijos , enpezo a darme algunos problemas al encenderlos y que no abrieran los motores lo hacia de vez en cuando pero me daba miedo que lo iciese denoche un dia , asi que la excusa perfecta , como el paragolpes de 1g me gustaba y creo que sere el unco que lo a hecho , modifiquemos con el mismo pastico la forma y usemos platico en forma de masilla que ya venden preparado solo para el acabado no para tapar agujeros de 2 centimetros jajaja , el reportaje no pude seguirlo por cosas del trabajo , espero que lo valoreis , ademas del capot de fribra de carbono Seibon , saludos .
http://imageshack.us/a/img211/8223/20tg.jpg
http://imageshack.us/a/img22/5660/6wjp.jpg
Las conecsiones son sencillas sacar 2 negativos y positovo cortas , positivo largas soldar y encintar .
http://imageshack.us/a/img14/4838/6hzm.jpg
http://imageshack.us/a/img153/5490/hy9n.jpg
http://imageshack.us/a/img856/3750/y2du.png
NECESITO QUE ME DIGAIS QUE ACEITE LO PONGO AL MOTOR YA QUE LA LIMPIEZA DE TAQUES Y VALVULAS A SIDO UN EXITO CON EL LIMPIADOR QUE LE HECHE AL MOTOR , NO HACE NADA DE RUIDO YA .LE AÑADIRE DESPUES METALUVE FORMULA MOTORES Y LISTO .

Hola!
Parece que los faros han quedado muy bien acoplados :sm_96: Yo el aceite que utilizo es el Mobil1 5W/50. Me va perfecto. No hay ruido de taqués ni me consume aceite.

Hola compañero
Que aditivo has usado para limpiar los taques? los mios suenan y la verdad no quiero cambiar los taques ahora mismo

Quedan guapisimos los faros asi!! y mira una preocupacion te quitas de qe se estropean los motores y no enciendan

Pues mano de santo como se diria en este caso , hacian un ruido de , aver donde hay una piedra y me escondo jajajaja ,Wynn’s me lo recomendo un recambista de la zona y funciono tienes que hacer 2000km con el mismo aceite antes de cambiarlo asi que calcular bien , te dejo un link donde lo venden y explican muy bien su funcion . Y Balen para todos los motores .Ya lo hice con un diesel y funciono , hara con todos los coches que pasan de los 100mil .

OFERTA ADITIVO EMPUJADORES TAQUES HIDRAULICOS 76844 WYNN’S BARATO VILLAMARTIN JEREZ CADIZ SEVILLA HUELVA MALAGA

A todo esto gracias por los comentarios .

Buenas, por mi parte le hecho Shell 5w40, aunque como dice Damper tambien valdria.
Por otra parte eso de aditivos no lo veo muy claro para taques, mejor cambiarlos que no son tan caros y aunque no parezca no lleva mucho trabajo. En su caso se explicaria como se hace y que herramienta utilizar, pero como digo en 2 horas se cambian.
Saludos.

Creo que es preferible cambiar los taques como dice el compañero martin no te lleva mucho rato y con una herramienta sencilla salen, yo lo hice en la calle asi que no es muy complicado, los aditivos son quitapenas bajo mi punto de vista ya que el problema de base no lo solucionas nada mas que lo maquillas.

Si estoy deacuerdo con vosotros mejor cambiar pero si es solo suciedad otras por 10 euros sales de dudas , sabeis que se obstrullen los taques por suciedad o no usar con frecuencia el coche y tambien por la recirculacion de gases , esto te dice con una limpieza interna si es por suciedad o desgaste , evidentemente si siguen aciendo ruido que lo aran por el desgaste se cambian , gracias compas .

tienes razon,pongo el aditivo primero y si no se va, los cambio.sld