Un soldador electrico de punta de lapiz, flux, malla desoldadora, estaño y paciencia, no tiene mas. Esta claro que sin experiencia mejor no tocar nada y mandar la ecu a los especialistas, si no lo haces te arriesgas a cargarte las pistas de la placa y al final cada vez se complicaria mas la cosa. Tambien si tienes o te dejan una estacion desoldadora se hacil facil, rapido y perfecto.
Yo lo que veo mas ‘‘dificil’’ es el software para mapear, bueno dificil no, que son caros. Y luego lo correcto es irte al dyno y ponerte a sacar el maximo.
Y que software usan para programar la eeprom ?
Oook , otra pregunta se podría utilizar el software crome para editar los mapas de la eepron de forma más práctica ? O fácil , se que el software crome lo usan los honda .
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No creo. Ese software hasta donde yo sé sólo vale para Hondas OBDI. Para estas ECUs se usa el TunerPro.
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Muy interesante! Yo tengo un SR20DE de 131cv en mi primera P11 y la verdad me interesa mucho este tema ya que voy a montarle arboles Tomei y necesito hacer algún ajuste en la electrónica. El problema es que creo que mi centralita no funciona como estas ya que el coche es del 99, así que estaba pensando en adaptarle una de p10 egt para evitar problemas con el nats. Lo que nose si para que funcione correctamente con esa centralita hay que hacer algún ajuste en el MAF aparte de cambiar los pines que tocan.
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