Como ya te dije, solo enfatizo ciertas afirmaciones, que a mi modo de ver son ligeramente exageradas, coñe un motor bien cuidado con 100.000km deberia estar casi, en perfectas condiciones… vamos… pero dejemoslo por que seguramente tenemos puntos de vista distintos, para mi basado en mi propia experiencia y en el saber y consejos de gente que lleva mucho tiempo en el sector… pero bueno no es el tema del post y nada mas lejos de mi intención que ensuciarlo.
A modo de resumen, yo no e dicho que mi Z este perfecto, todo lo contrario, solo que funciona en parametros normales y como debe que ya es mucho, y visto mucho de lo que hay por aqui, me apuesto a que mejor que el 80% de los que circulan en España desgraciadamente. Ya tenia claro cuando lo compre, tiene una espada de damocles, que por ahora el muy ****** a esquivado con algo mas que suerte (le he hecho ya 220.000km en casi ocho años que lo tengo como coche de fin de semana y sigue y sigue…) y que cuando toque habrá que meter motor nuevo, prácticamente, ya lo tenia asumido cuando lo compre fijate… sobre todo por que fui bien aconsejado y orientado se saneo, (cableado, manguitos, descarbonizacion, limpieza de lineas de refrigeración, turbos a 0KM, se comprobo compresión, casquillos y tira…) todo lo posible y tal como me dijo el mecánico, uno que no es un cambia piezas sino mecánico de motorres de los de verdad, y aconsejo… “”… olvidate de tocar solo la parte de arriba o abrir y mirar como está… funciona… esta en parametros… buena compresion, sin desgastes destacables, asi que aprovechalo hasta que rompa!!!.. que por muy bien hecho que este la reconstrucción o lo que le hagamos tan bien afinado como salido de fabrica imposible, asi que disfrutalo y cuando rompa otro pal sitio…“”… (esto mismo me lo enfatizo mucho tambien el compañero Javi “Iguanapeluda”), y cuanta razón tenian!!!.. hace mas de año y algo fallo la caja de cambios, la mayor averia que e tenido, muchos km y lo que tenia que pasar, los ferodos de la 3 y 4 fallarón, consegui una recien reconstruida por uno de los mayores especialistas de españa AUTOMATIC de madrid, y te puedo decir que no va ni la cuarta parte de fina que me iba la original con sus chorrocientos km.
El mantenimiento es muy muy importante, con solo 5000km precisamente limpio no sale el aciete jejehehehe, normal en este coche, (turbos, muchos km ect…), por eso lo hago, se descarboniza, se limpie la inyeccion y se cambian aceites de TODO, caja, diferencial (que se reconstruyo hace unos años, los rodamientos ya hacian ruido), con cada distrubución se a renovado todo lo posible o que se vuiena en mal estado, sensores, viscoso ect, ect, ect… y aquí sigue, dando valores casi de manual de compresión, de gases perfecto y como bien dice el paisano hasta que rompa!!! jejehehehehe… mantenimiento… eso es VITAL. Tengo un Merche con 250.000km y 16 años y fiable como el solo, si hubo que renovar junta de culata por que goteaba ya a los 239.000km y planificar (casi nada por cierto, pues la culata estaba perfecta), y un 2cv con 120.000km, mi primer coche del 1979 y funcionando como un reloj, lo uso el rallyes de clasicos. Como ves tengo experiencia cuidando “trastos viejos” y si las cosas se cuidan bien, deberian durar lo máximo posible, no quita que puedas tener averias, roturas, ect, y tenen los km que tienen, renovado lo que toque, corriguendo lo que toque, como bien dices, pero jamas se a tocado motor, eso no qjuiere decir que no pueda pasar desde luego…
Seguire el tema con interes, por que desde luego en este tipo de post se aprende mucho, mas de gente que hace las cosas con tanto mimo y tan “tikismikis” (en el buen sentido que conste 
)… mucho animo!!!.
P.D:¿que tienes pensado para suspensiones y tren rodaje??,
