ostias, asin que podria tener problemas de mezcla,po vaya gracia.Entononces aver si menterao el caxarro ese es solo pa ver como vas de mezcla no,en caso que vaya pobre que solucion ai?? y otra cosa, en lugar de compar el caxarro ese, no me pueden mirar como va la mezcla con la makina esa ke tiene en los talleres pa ver los gases??
Hombre, si te vas a hacer la linea completa, es buen momento para instalar una sonda y ver en todo momento si vas bien de mezcla.
Lo lógico es que tengas picos de presión y te suba un pelo la presión mantenida, pero no creo que sea exagerado.
Pero si se disparara mucho la presión, lo que deberías hacer es montar una controladora de turbo, apexi avcr por ejemplo, para que puedas regular a la perfección el soplado y evitar los picos.
El asunto en los 3000gt vr4, a los cuales le subimos la presión de turbo para sacar más caballos, es que a partir de cierta presión de soplado de turbo (me imagino que a partir de 0,9 o así), los inyectores y la bomba no son capaces de suministrar la cantidad de gasolina necesaria para mantener en buenos valores la relación de aire-gasolina. Al ir empobreciendo la mezcla, los cilindros, etc se van calentando más de la cuenta y al final, con el tiempo, ocurre lo que a todos los poseedores del vr4 que lo hemos subimos de presión, que rompemos o casi.
Solución a eso, pues mínimo instalar inyectores de más cc, bomba de más caudal, controladora de gasolina y regulador de presión.
aver, no ai ninguna forma de saver si voi vien de mezcla si tener que comprar ningun extra mas?,ya que no queria dejarme muxa pasta y poko a poko la cosa va subiendo,jeje.
ZENZO podrias meter alguna fotillo de donde llebas puesto el caxarrito ese pa acernos una idea,sino es muxo pedir
El cacharrillo lo tengo puesto en el salpicadero, pondre una foto.
Para mirar mezcla se puede con un sensor en final del tubo de escape o puenteando un sensor de oxigeno del motor.
Pero son sistemas bastante limitados :?
y en los talleres no tienen nada pa mirar como va de carburacion??porke asin montaria todo eso y podria ir algun sitio k me puedan mirar si ta vien de carburacion,eske ya veo muxa faena montar el caxarrito ese, yo contaba en montarme yo el escape con ayuda de un colega,pero si ya nos tenemos k liar a instalar el sensor ese ya sera muxa tela eso,tonces si algun sitio tienen lago pa poderlo mirar en un momento mejor,asin me aorraria dolores de cabesa pa montar el caxarrito ese
si que tienen para mirar eso, pero lo que yo digo es un medidor permanente. Lo único que hay que hacer es soldar la rosca donde va el sensor.
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y esta manera que os parece ?
Eso es puentear el sensor delantero del motor. Eso sólo te dice si vas rico, pobre o con con la relacion ideal para el catalizador, nada mas.
¿nos traemos una, Nacho? :badgrin:
jaja no parais.
La sonda lamda se puede utilizar despues en una AEM o Greddy :badgrin:
:lol: :lol: :lol: de momento no estoy servido en caso de coger una cojera la aem ya que en un futuro todo caerá :badgrin: :badgrin:
La que tengo tiene la misma sonda y me salio a mejor precio que la AEM :lol:
revio ese post ya que ahora al desmontar la admision y tal por los problemas que me han salido de junta de culata, me he dado cuanta que solo ahi aceite al turbo trasero,ahi cierta cantidad, nose si sera muy normal, pongo aqui unas fotos
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charco de aceite en el turbo trasero
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mariposa toda enpastifada de aceite(se ha echo como una capa de grasa y todo)
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colector de admision todo enpastifado tambien
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