Alguno de vosotros tiene la ventilacion de vapores de aceite conectada al tubo de escape?
En el caso de que si, como es vuestro escape? Tipo de silenciadores u otros elementos que usa?
nadie se ha preocupado nunca por este tema? Hace falta decir que se puede sacar unos cv extras?
De serie va recirculado a la admisión, y lo que normalmente se hace es anularlo y,
1 ponerle un pequeño filtro a la salida de los vapores, por lo tanto salen al aire o,
2 colocar un oil catch.
Porque ahora que pienso, estamos hablando de lo mismo? o a que ventilación te refieres?
la ventilacion al escape puede ser peligrosa porque los vapores de aceite son inflamables, se puede llenar el escape de carbonilla y no lo recomiendo porque ademas ocurriria el efecto contrario, el escape al ser un sistema de salida mas o menos forzado (algo de resistencia tiene) en vez de ventilar la tapa de balancines te meteria presion dentro y eso es malisimo.
la tapa de balancines o bien la ventilas a la atmosfera (ilegal por temas de contaminacion, ni aun usando un decantador) o bien la ventilas a la admision como en todos los coches. algunos la llevan ventilada a la admision despues del filtro (no hay vacio) y otros la llevan con la PCV (positive crankcase ventilation) que es una pequeña toma del colector donde al ralenti por ejemplo hay vacio, y eso fuerza la absorcion de los gases.
http://img41.imageshack.us/img41/8523/ripsfedupdate030909012.jpg
no se aprecia mucho en esta foto.
http://img52.imageshack.us/img52/8031/ripsfedcoverandfeature0.jpg
hombre, tal vez en un escape libre de 30cm de longitud total y un diametro como mi cabeza el sistema funcione, pero yo en un coche de calle no lo veo claro ehh…
En un coche para tandas lo hicimos; hicimos un escape artesanal de 1cm más de diámetro del que teníamos montado aproximadamente; y hicimos un estrechamiento de 6cm de longitud si mal no recuerdo que restaba 1,4cm al diámetro del tubo a 20cm tras la salida de los colectores de escape; y justo antes de ese estrechamiento soldamos un tubo de 2,5 cm de diámetro interno mas menos con una inclinación de 40 º respecto al tubo de escape de 35 cm de longitud y ahí conectábamos la ventilación de la tapa de válvulas y la ventilación del cárter motor tras pasar por un decantador… colocando en el tubo que lleva los vapores del cárter y tapa de válvulas una válvula antiretorno antes de conectarlo al escape (muy importante esto)…
También muy importante decir que este escape solo tenía un pequeño “silensioso” en su extremo final nada restrictivo…
Como conclusión, se notaba una mejor respuesta del motor, pero en un coche de calle no merece la pena.
saludos
clarop eso decia ,en una linea recta y de buen diametro OK, pero en una linea de diametro normal con silenciosos y tal seria un poco sucio no?
Con silenciosos restrictivos el problema es que en lugar de succionarse la presion del carter, ocurriria lo contrario, que le meteria mas presion.
Kernel, no creo que tenga nada de peligroso, la gasolina tambien llega al escape, tambien es inflamable y tambien deja residuos.
El enrutarlo hacia el escape es para conseguir que se succione cuando el motor esta trabajando con sobrepresion.
Supongo que un manometro acoplado en el escape podria decirnos si en nuestra linea de escape hay succion o sobrepresion en el momento en el que se va pie a fondo.
Coche de calle o no, este hilo tiene como intencion debatir el tema. Sobre todo los posibles beneficios.
Bueno en teoría en cualquier linea de escape “que no tenga fugas”; siempre se producen momentos de presión negativa (vacio) debido a la inercia de los gases de escape; si además añadimos un estrechamiento como hicimos unos compañeros y yo en el coche que he mencionado antes; ganaremos más succión aún…
De todas formas este tema es algo bastante antiguo y hasta se venden kits para hacer esto; asi que si no hay que hacerlo artesanal y si nos ahorramos hacer el estrechamiento en el escape, con un kit de estos puede que sea factible…
http://www.streetperformance.com/part/moroso/positive-crankcase-ventilation/391844-25900.html
http://www.bestmufflers.com/Information/CarPics/commodore_under1.jpg
al parecer los yankes los usan mucho.
saludos…