buen apunte alex probare a desenchufar ambas cosas aver.
mirando el arnes del motor la clavija de la sonda estaba echa una mierda
me dejaron una sonda para probar mañana lo compruebo aver, de un
almera sr20de el conector es distinto pero le pondre uno nuevo el k tiene esta echo polvo.
y bueno si alguno tiene por casualida de repuesto el arnes este como cito en la foto y lo vendiese que me avise.
http://i44.tinypic.com/15plde0.jpg[�tween%](“http://www.clubjapo.com/foro/showthread.php?t=125972”)
Si pudieras tener acceso a una maquina de diagnosis te vendria de perlas porque podrias ver valores de lambda y cauda y asi podrias descartar. Ojo con las ñapas en las lambdas. La de origen especifica cuesta sobre 150E (eso ha costado una con precio del viernes pasado).
Suerte tio y yacontaras 
necesito que me especifiques el tipo de cableado que es , creo que tb tengo uno.
Pd : josito hacemos trueque de piezas?
solucionado compañeros mejor no os digo lo que era por k flipais aunque es una paranolla igualmente
gracias amadeo cualkier cosa te pego un toke
Por favor di lo que es que me as dejado en ascuas!!!
Un saludo
ok paxta os cuento jeje
anoche comiendome la cabeza que podria ser el fallo me acorde que una vez hace tiempo cuando compre la neo tocando los parametros de la neo con el forero whiteagle ajustandola y tal se nos quedo asi fallando medio inestable el coche en relentin y cuando lo acelerabas sobre 3000rpm petardeaba mucho, pues reiniciado al canto de apexi neo y se le quito, pues hoy repeti lo mismo reiniciar se ha dicho, despues un toke al arranque y arranco ala primera,mezcla estable… (…14’7…).
todaia tengo que salir a probarlo aver y darle una exprimida aver si ya esta bien del todo y no petardea en altas
curioso el dato eh:
la neo tenia puesto la señal de hot wire in 5 y out 5 que seria la señal de mi cauda segun he oido, desde hace mucho tiempo lo he llevado asi y sin problemas asta ahora bueno al reiniciarlo se queda a in 1 y out 1 vale, pues con el coche arrankado cojo y me dispongo a poner in 5 cuando el coche cambia empieza como a fallar cojo rapido y pongo in 1 de nuevo y se estabiliza ‘‘curioso no’’
he puesto de nuevo el nº de cilindros en el reiniciado se pone en 6 lo puse en 4 y lo de mas no lo he tocado
¿que coño ah pasado se ha cambiado la radio frecuencia o algo :lol:?
se supone por el manual de apexi que para el maf de stock sr20det es hot wire in 5 y out 5
Vamos que la ■■■■ Play Station se ha quedado colgada jajajajajaja
Me alegro de que fuera una tonteria
