wenas , el otro dia me presente y dije que aun no tenia japo, pues ya lo tengo un 3000gt impredionante, es el vr4 americano, y lo compre con una de las dos juntas de culata que lleva quemada, estoy encantado con el coche nunca habia tenido ningun coche de estos, el caso que la semana que viene empizo con el cambio de junta de culata, intentare sacar muchas fotos para el que le puedan interesar o para hacer un brico, y de paso para que vosotros foreros me echeis un GRAN mano,y agradeceria algun consejo sobre el cambio de junta de culata, se que hay que marcar bien lo que se saca pero este motor lleva alguna marcha por el tema de la correa de distribucion??,ahi va la unica foto que le saque de momento…
http://img517.imageshack.us/img517/2361/05022009603yf7.jpg](http://img517.imageshack.us/img517/2361/05022009603yf7.jpg)
Si cambias juntas de culata…
Cambias:
-correas de accesorio y distribución.
-Taqués 3mm
-bomba agua
-bomba aceite
-filtros
-bujias
Etc…(seguro que se me olvida algo)
pues mi consejo compañero:
Si piensas solo en cambiar la junta de culata quemada y la otra no; es mejor, en motores en V alzar la otra culata una vez puesto; y cambiar esta otra por seguridad, así de camino descarbonizas las dos culatas, la cabeza de los pistones de las dos bancadas; y llevas a comprobar las dos por si hay fisuras; y luego lo típico cuando se va una junta de culata; cambias fluidos de motor (acéite y refrigerante, tambien por seguridad); así como termostato nuevo y limpieza a fondo del circuito de refrigeración, tanto del motor como del radiador.
saludos…
pues mi consejo compañero:
Si piensas solo en cambiar la junta de culata quemada y la otra no; es mejor, en motores en V alzar la otra culata una vez puesto; y cambiar esta otra por seguridad, así de camino descarbonizas las dos culatas, la cabeza de los pistones de las dos bancadas; y llevas a comprobar las dos por si hay fisuras; y luego lo típico cuando se va una junta de culata; cambias fluidos de motor (acéite y refrigerante, tambien por seguridad); así como termostato nuevo y limpieza a fondo del circuito de refrigeración, tanto del motor como del radiador.
saludos…
fallo tasnico respondi dos veces…
compañero, yo estoi con el mismo problema, pero e optado por reacer motor entero y potenciar, jeje
con las piezas que te dice el señor Zenzo yo creo tambien que sera suficiente
ok, muchas gracias por el consejo, el coche tiene montado hace cosa de dos meses filtro de aire, filtro de gasolina, bujias , cables de bujias, ,
estas bujias ¿las puede dejar ? o las cambio???
muchas gracias, aparte el agua del refrigerante se debio mezclar con el aceite porque esta asquerosa, y tambien cabiare los manguitos porque al apretarlos se nota como si estubiesen cuarteados por dentro…
okkkk
las cosas que ya se puesieron nuevas pienso yo que si no se han estropeado por la recalentada, ke no creo, no hace falta que las camvies
Cierto, eso no se deteriora.
ok, pero ya estoy haciendo una buena lista de cosas que cambiar,
nada estáis por la faena ultimamente 
aquí te dejo un brico que realice en su dia ,calado distribución aparte de lo que te an dicho es IMPRESCINDIBLE cambiar los tornillos de las culatas ya que cada vez que se aprietan las roscas dan de si
animo
muchas gracias, parece que tu tambien eres un buen currante,
para compra recambios utilizais esta pájina esta muy bien de precio:
http://www.oscaro.es/
no (yo por lo menos) todo fuera de España ,estados unidos. japón . reino unido ,pero claro se compro toda una reconstruccion .http://www.clubjapo.com/foro/showthread.php?t=101760&highlight=3000gt+rodaje&page=9
lo poco que compre en España me clavaron clavado
esto es recomendado por todos. los envios algo caros pero si compras varias cosas te salen bien
http://www.3sx.com/store/comersus_index.asp
como dice super, lo suyo es pillar en usa o inglaterra, yo tengo que pedir muchas cosas ahora, si interesa podemos juntar el pedido
te acabo de llamar, asi qe si ves una llamada perdida que sepas que es mia, haber si encargamos algo, mañana te llamo por la noche,