No soy de comentar mucho por el foro… pero he leido autenticas barbaridades de gente que opina sin haber probado el coche y estoy seguro que ni verlo en persona ya que no hay ni 5 en toda la peninsula y restaurado aun menos.
No es del todo cierto que en Japón esten tirados de precio,a mi me tardaron 6 meses en encontrar una unidad restaurada y con el blacktop instalado y barato precisamente no era…Claro que puedes encontrar hachis de 3 mil euros,pero con un alto nivel de oxido,interiores echos caldo y sin el blacktop.
Sobre el precio del levin que comentais desconozco si esta restaurado de chapa si es así no lo veo excesivo el precio,yo si pusiera el mio a la venta no lo venderia por menos de 15 mil €,es el precio del trabajo que tiene el coche y de la exclusividad.No dudo que es un coche que poco a poco irá teniendo mas valor,cada vez se venden menos hachis en Japón y cada vez mas buscados ya que los AE86 restaurados y cuidados los dueños no se los quitan de encima.
Quizas un ejemplo claro podria ser con los Delorean,no hace mucho vendian uno en Barcelona por 30 mil€ en perfecto estado,el precio es desorbitado si,pero pagas la exclusividad del modelo.
Para el que dice que el hachi no sirve para nada y que vs un skyline en tramo o circuito revirado no hace nada vs un 34
No es por contradecirte Otomix, pero antes de que tu y Nein comenzarais con el negocio yo ya estaba pelado de ver Hachis en paginas de auction de otros paises y no precisamente sin restaurar…no se si vosotros trabajais solo con una empresa alli en Japón, pero te puedo asegurar que haberlos haylos y a precios bastante buenos…con la garantia de haber sido tratado por algun mecanico japonés y por el saber hacer que tienen tanto los que lo tocan como los que los conducen por aquellos lares… el precio a dia de hoy es cierto que ha subido, cada año que pasa habrá menos disponibilidad y la demanda subió gracias a que clubs como Clubjapo se han dado a conocer y han agrandado el mito de Initial D y Tsuchiya con su Hachi matón… se que es un muy buen coche, lo se y soy el primero que se muere por tener uno, pero se que no se puede tampoco llamar universalmente “Clasico” a este modelo ni venderse como tal (hablando de precio)… pero tampoco digo que se venda por 1000€… un precio real para un Hachi Levin de la peninsula estando de serie no lo veo a mas de 6000€… 5000€… si esta preparado pues obviamente mas… pero vaya… el tuyo es una excepción y comparto que si que sea una unidad especial por que esta bien preparada.
Sando,crees que no me miraron en los Auction? no hacian mas que llegar hachis rustys,me hacian levantar a las 4 de la mañana para darme el informe del coche para así darle el ok definitivo con el resultado de un nivel de oxido alto y sin el swap hecho.
Y antes de empezar con Nein ya trataba temas de importación etc
El tema es que en Japón en Invierno nieva bastante, y hechan mucha sal, lo del oxido es común en los coches importados de ese año, eso pasa tambien en Alemania, en Andorra…etc… en cualquier sitio que nieve en invierno, Barcelona, sin irnos tan lejos, es un litoral, llueve mucha agua de mar, hay mucha humedad proveniente de agua salada…etc… cualquier coche con 10 años tiene algo de oxido… depende de como se cuiden, de donde duerman…, tu ya buscabas un coche niquelado con todo hecho practicamente ya ando siguiendo tus pasos desde el hachi aquel con capot de carbono que era basicamente una replica exacta del de Initial D, creo que aun tengo las fotos por ahi…que al final no pillastes y luego pillastes el que tienes XDD… pero vaya que tambien te digo que un hachi lo dejas pelado y listo para sanear oxido en menos que canta un gallo… a no ser que sea algo exagerado, se que tienes mucha razon en lo que dices, quizas por que tienes un nivel de exigencia mayor al mio ya que a mi no me importa ahorrarme unos duros, arremangarme y darle a la lija XDD.
Pues yo creo que el hachi es casi universalemente un clasico o un coche con pedigree, que en españa no tengamos una cultura automovilistica como otros paises nos limita muchisimo, pero el corolla en paises nordicos esos coches estan cotizados tanto como un mk2 o asi por poner un ejemplo… para mi es un clasico deportivo tanto como un rs cossie, un m3 30, un copa turbo etc… esta claro que las cotizaciones son distintas, pero no por no conocer carece de valor ni de ser clasico… por poner un ejemplo un skoda 130 o un seat 128 sedan son coches que aki en españa casi ni se sabe de ellos pero que se pagan y mucho…
Lo que cada vez veo mas es que cualkier puede tener un clio 200cv, un m3 e46 un s3 son coches que no dejan de ser makinones me encantan todos y cada uno de ellos, pero para mi son gente sin personalidad se conforman con posturear e irse de machotes, pero un clasico bien restaurado un deportivo 90 80 o incluso 70… ufff eso es arte en aquella epoca no miraban: si contaminaba, si era peligroso, si no tenia accesorios si nada… solo pensaban en que si el coche era un deportivo que fuera lo mas rapido sobre la carretera y que fuera divertido de conducir… a dia de hoy lo material si que le puedes poner un precio es logico metal al kilo, pero las sensaciones la diversion, la vision de un hombre que queria innovar etc… no
Muchas veces no vale con comentar lo que ves tienes que probarlo…
Un f40 es un coche que tiene 30 años no tiene accesorios, ni fiabilidad ni chapa buena pero se paga pq es una obra de arte
Me estas llamando ignorante? XDDD es broma, para MI personalmente es un clasico, pero para los estandares de automovil clasico no es un clasico…de aqui a pekin, no es cosa de cultura, llegará a ser un clasico? creo que si pero ahora yo creo que no lo es.
Yo creo que os equivocáis, el AE86 se fabrico del 83 al 87, y para que un coche se considere histórico, debe pasar 25 años desde su fecha de fabricación, así que ya hay AE86 históricos y poco les falta a los modelos más nuevos.
Que yo sepa el tema de historicos se cambió Abe, ahora son 30…pero no me referia a Clasico en el papel sino en el mercado, entonces un Talbot Horizon es un clasico tambien? creo que el concepto de clasico difiere de normativas y leyes.
Yo no me refería sobre papel, si no por unidades disponibles y estado en las que se encuentran. Hoy por hoy un 86 aún hay muchos 86, unos bien conservados, otros hechos mistos, pero está claro que si lo quieres como nuevo, lo puedes tener sin muchas complicaciones ( vamos pagando ). Un clásico es mas que eso, a mi entender.
Es como la música…hay gente que considera ciertos grupos de los 60 como clásicos y gente que se caga en ellos. Y esto es lo mismo. Cierto es que en esto de los coches hay unos favoritos. A mi el AE me gusta…pero yo que se…pienso en un kadett gsi…y me gusta mas.(aunq cambie la traccion)…y si le hubieran dado coba…también estaria al nivel del AE en este rollo de subjetividad y de clasicismos…
Pues en los rallys de historicos han cambiado la cosa… yo creo que un clasico sabemos todos lo que es, y no es nada subjetivo, es muy tangible, parece mentira que seas de Galicia Abe, y me digas que “Clasico” es un tema subjetivo…
Si, soy de galicia y tengo bastante relación con gente aficionada a los “clásicos” y por eso se que es algo totalmente subjetivo, existen los vehículos históricos, lo demás son invenciones nuestras.
Evidentemente un ae86, tal y como se cotizan, por ser el ultimo en su especie, etc, etc… es a mi parecer y al de mucha gente , un clásico en toda regla. Evidentemente hay gente que puede decir que para el no, igual que otro podría decir que el único vehículo clásico es el Ford T… todo depende de donde queramos poner nuestra vara de medir. Pero la normativa oficial es la que es…
Respecto a lo de el Talbot Horizont, pues no te creas que no tiene adeptos!
A ver, es que el AE86 es un modelo basado en el escort MK, si es que hasta suenan igual y tienen el mismo numero de ref de piezas a veces, por ello a mi un Escort MK si que me parece un clasico por que creo precedente, el AE86 me parece una version nipona del Escort, ni mas ni menos un simil muy bien hecho, por el el escort MK ha sido aqui lo mismo que el AE86 alli, solo que el primero fue el Escort…no pretenida dar golpes bajos macho, pero es asi XD.
Faltaba sando en el post XD , vaya es verdad con lo que molan los eskorts del año la kiski y el capri! carburation hell yeah! :roto2:
por cuanto se puede pillar un starlet kp61 trasera de esos tan molones? eso tiene que ser una caña!
No es ningún golpe bajo, los japos siempre han hecho lo mismo, mirar a occidente y copiar pero mejorando e innovando con nuevas soluciones al mismo tiempo. Cualquiera que le gusten los japos supongo que lo tendrá claro.
Lo de las referencias, lo desconozco, yo nunca me he topado con ninguna coincidencia con el escort en el tiempo que tuve el ae86 y compre unas cuantas piezas.
