yo lo llevaria a que le dejaran bien afinado el encendido. El tema de que se caliente tan rapido te refieres a que en seguida pilla la temp el agua o que desprende mucho calor los colectores incluso al ralenti?
No pasa nada, lo que tenemos que entender es que esto es un foro…probablemente si ese S13 lo vemos mas de uno en vivo y en directo en un rato sabriamos de que esta fallando…pero por muy bien que nos expliquemos que mecanico arreglaria coches sin verlos, oirlos…probarlos !!! es MUY dificil.
Y aparte de eso…depende de las teorias de cada uno, yo digo que el encendido tiene que ir en medio porque lo he aprendido asi…y he visto como se han follado motores de S13 por llevar el encendido atrasado o adelantado…pero no he visto como se regula con la estroboscopica…porque no me ha echo falta, ni se me ha dado el caso, entonces intentare ayudar de la forma en la que yo he aprendido nada mas…y si asi me ha ido bien y he solucionado los problemas pues no hay mas que decir…
Y lo que queria que entendiera simon con lo del encendido es que si ya de por si el coche no le va fino…con el encendido atrasado a tope le va a ir muchisimo peor…sino haced la prueba en un S13 que vaya bien poneros a mover el sensor y vereis lo que hace el motor…no se puede arreglar algo cuando sabemos que otra cosa no esta bien…o bien puesta.
simon lo mejor y mas rapido que puedes hacer es cojer a un compañero con un S13 y tranquilamente ir probandole cosas, le pruebas su cauda, su pastilla de encendido (esa pieza que esta atornillada a la torreta que tiene tubos de vacio tambien)esa es muy importante tambien, pruebas con sus bobinas aver si las tuyas aunque esten limpias fallan…y asi mil cosas que puedes probar, nose que mas decirte tio, saludos !!!
Y entonces, de fabrica salian todos distintos? :roto2:
Una cosa es que te lo tengan que regular con pistola cuando lo llevas al taller, ya que un motor algo desgastado a lo mejor ya no podra trabajar con el mismo avance que uno acabado de estrenar. Y otra cosa es que su punto ideal no tenga que ser 0. Si es que… a veces nos empeñamos en no querer entender las cosas.
Ah, el que un motor sea mas viejo no tiene que ver nada con el encendido? Me parto :lol:
Entonces, un piston que tenga carbonilla por que ya sea mas viejo, ponle los mismos grados de avance, y veras lo bien que va :lol: Esta muy bien aprenderse lo que dice un manual, pero no lo es todo…
:lol::lol::lol::lol:
Habla el especialista, pero dime una cosa, no se retrasaria el encendido si hay carbonilla, y por lo tanto puntos calientes que puedan hacer detonar la mezcla? Es a eso lo que me refiero. Que te crees, que dandole caña te vas a fundir toda la carbonilla de los pistones?
A mi lo que me parece es que te estas pasando de sobrado, vaya creo yo, como tu eres todo un sabio a lo mejor me vuelvo a equivocar como siempre 
En fin dejalo tio, no es plan de discutir a estas horas :roto2:
Merlinz, te he visto poner bastantes comentarios bastante fuera de lugar ultimamente. Quizás este no ha sido uno de ellos, pero yo tampoco he sido maleducado contigo ni te he faltado al respeto.
Y al tema, el avance debe ser de 15º, lo cual no significa que el punto de regulación del CAS sea justo en el centro de su escala… Que todas las piezas se desajustan con el tiempo? Es cierto, los árboles de levas tienen desgaste, asi como las válvulas y todo el sistema de distribución acaba con holguras, lo cual no significa que regulado en el mismo punto donde salió de fabrica no sea el más adecuado si no tenemos herramientas para ajustarlo al 100%.
Un saludo.
gracias tios,el caso es que por la mañana lo saco del garage y va bien pero encuanto lo paro y lo vuelvo a arrancar me falla. el encendido lo puse casi en el centro porque tenia una marca de cuando le hicieron la distribucion, pero ay si que el coxe no acelera ni pa tras.
mira no conoz coanadie que tenga un s13 aqui en guada, hay 2 + pero no los conozco asique tendre que probar yo.
el tema de calentarse es que antes tardaba un monton en subir la temperatura pero cuando falla sube muy rapido y no me gusta un pelo.
nose le estoy mirando a ver y si toco tabla con elacelerados reacciona pero le cuesta.
no quiero moverlo mas porque lo voy a fundir asique hare loque me digais pa ver si lo soluciono.
gracias.
voy a ver si con la estroboscopica saco algo en claro pero me estraña muxo que por las mañanas cuando lo saco funcione bien y luego ya no.
Yo empezaria por lo mas tonto y de ahi para atras. Limpia las bujias, o sustituyelas. Mira luego con un polimetro los ohmnios del cable de bujia haber que da y enterate a ver que pide de fabrica. Luego con la bobina haz lo mismo mira resistencia de primario y mira la de secundario.
Yo creo y sin tener mas indicios y sin saber mucho sobre errores comunes en los s13 ni nada por el estilo, a que la bobina no te esta dando lo que debe dar.
Si se te calienta rapidisimo creo que tienes el encendido retrasadisimo por lo tanto el problemas podriamos centrarlo en el encendido.
Saludos y espero poder a ver sido de gran ayuda.
yo lo primero ke abria cambiado es el filtro de gasolina, ke vale 4 duros y bien podria ser eso ya ke si entra mierda el coxe falla.
las bujias son nuevas y el filtro lotengo en el taller mañan lo combiare detodas formas me sigue jodiendo poruqe lo saco del garaje y va bien pero si lo paro y lo arranco empieza a dar tirones. pienso que son las bobinas mas que nada por que el encendido…
aora busco donde las puedo comprar nuevas
porcierto se van muxo las bujias en los s13?
midele las resistencias a la bobina, no vaya a ser que compres una y no sea la solucion
si se cala a rpm bajas,tema bujias pero has dicho que las has cambiado asi que ni idea.
Eso, hazlo antes de comprarlas no vaya a ser que esten bien y nuevas es una pasta.
Sobre si se van rapido las bujias en este coche pues no especialmente, creo que las originales de iridio hay que cambiarlas a los 100000km si no recuerdo mal.
ja ne.
mi experiencia:
en un caso, bujias, y luego como nuevo
en otro caso, entro gasolina sucia, una temporadilla subiendolo de vueltas y listo, en este caso tardo, pero como nuevo
le cambiado elfiltro dela gasolina y sigue, alfinal voy a pillar las bobinas de segundamano y si veo que se soluciona siseme vuelven air las pondre nuevas, a ver si para la semana que viene las tengo aqui ya os contare.