Cone so no digo que no sea mas facil de llevar un delantera -que lo es- pero hay mas cosas que ponerle a los coches que no sean cono apexi etc… si ponemos brazos regulables y estabilizadoras podemos conseguir que el coche se comporte como queramos, ademas de que lo dejamos a nuestro gusto etc… con un delantera nunca haras drift pero con un trasera si lo configuras bien haras grip que te cagas.
Con un 4x4 tambien se hace drift pero ya se necesitan mas huevos :lol:
un saludo
yo creo sinceramente q todo depende del piloto, indiferentemente si es delantera, trasera o 4x4.
Sobre el papel los delanteras tienen las de perder en situaciones con poco agarre, y sin embargo tenemos la historia y nos demuestra lo contrario, stig blomquist ganador del rally de suecia los años 1971, 1972, 1973, 1977 y 1979, con un saab 900 turbo, un coche q era tracción delantera, frente a coches de propulsión.
Tenemos los minis, ganadores del rally montecarlo, asfalto mojado y nieve, o el famoso rally de corcega en el q los xsara kit car arrasaron a la escuadra WRC, siendo Carlos Saínz el único de seguir el ritmo de Bulgasky y Puras con el Corolla WRC.
Lo q pasa es q es muy sencillo decir q con un delantera es fácil tramear… me gustaria saber cuantos de los q dicen eso han llevado realmente un delantera al limite, y cuando digo al limite no es coger dos curvas rapidito, cuando digo al limite es usar los arcenes para cruzar el coche, apurar tanto el muro q golpeé el retrovisor, de aprovechar cada palmo de carretera y si hay q acortar se hace, de meter las ruedas interiores en las canalizaciones del agua y salir de las mismas a dos ruedas, eso es ir de tramo, lo demás es dar un paseo a ritmo alegre
para mi trasera siempre, pero no creo que sea bueno para un piloto, andar a cambiar, yo por ejemplo, nunca tube delantera, y no tendre a no ser que sea utilitario ( y aun asi…), desde los 10 años que ando en trasera, que tenia el kart, aprendi a trazar de una forma, que a la vez esa forma me vale de prediccion de como se va a comportar el coche, es decir, entro de una forma, sabiendo en que punto exacto, se me va a desplazar y cuanto gas he de pisar para que no lo haga,sino quiero que lo haga
ahora bien…
he probado delantera, y claro, sin experiencia en ellos , y con la costumbre de la trazada en trasera, siempre me dan en culo, perdiendo traccion y rapidez, y es que me lo dan mal, donde con un trasera no me lo daria llendo mas rapido
Yo de momento por mis manos ha pasado:
206 1.4 HDI, 207 1.4 HDI, 307 1.6 16v, 308 1.6 HDI, EJ8 1.6 (d16), 205 1.7 SRD, Ibiza 1.9D GT (1994), Polo 1.4 16v (2002) y Ibiza 1.9 TDI (2003).
Lo unico trasera que he probado ha sido un Kart y me encantó, pero no se puede comparar con un coche. Yo sinceramente por gustos preferiría un trasera, pero para tramear me daría un cague respetable, y un delantera si culea con acelerar lo enderezas (hay un límite, pero me explico) y con un trasera… no tengo todavía manos suficientes como para ello.
Yo prefiero trasera la verdad, pero es por lo que he visto, no probado.
Tracción en la rueda trasera derecha y delantera izquierda.
solucionado.
Para no gastar: delantera
Para reirte: trasera
Para todo: 4x4
Para correr: delantera
Para correr mucho: trasera
Para correr más que todos: 4x4
4x4 para correr mas que todos?? comparando que?? porque eso no es asi
No es que sepa mucho pero… dos motores de potencia y par igual o similar, arrancará más rápido el 4WD que el trasera, no?
Arrancará más rápido en el momento en que la capacidad de tracción sea determinante, en el momento en que solo dos ruedas motrices sean suficientes para aprovechar toda la potencia sin perder tracción el sistema de tracción integral será un lastre tanto por peso como por pérdidas mecánicas.
En seco con buen asfalto , el mas rapido siempre es el trasera .
Ahora en cuanto el asfalto se ensucia o llueve es mas rapido un 4x4 .
Y cuando las manos del piloto no son siempre 100% perfectas , sera mas rapido el delantera .
Yo a lo unico que no le he apretado a muerte a sido a un 4x4 , nunca he tenido uno , pero mas que nada me vaso en los comentarios de la gente que conozco que si tienen 4x4 , Escorth Cosworth , Lancia Integrale , Subaru GT etc .
Hay uno que tiene dos Sierras cosworth un 4x4 y un trasera y dice que si que el 4x4 es mas rapido en cuanto el suelo esta roto ,mojado o sucio , pero que en seco y carretero normal el trasera es mas rapido , porque aunque el 4x4 traccione algo mas , coje mas inercias en las curvas y al final entras mas despacio que con el trasera y la diferencia al salir no es tanta con buen asfalto .
Yo de todos los trastos que he tenido , la conclusion que saco es que si vas a hacer tiempos , con un delantera haras de 10 vueltas 8 buenas y dos malas , con el trasera de 10 haces 4 o 5 buenas 3 malas y 1 o 2 en las que has ido mas rapido que con el delantera .
Y los trastos que he tenido y a los que les he apretao las tuercas a fuego .
205 Rally , 205 GTi , Saxo VTS 8v , EG5 , EG6 , VR6 , P10 eGT , Concerto 1.6 16v , Ibiza GT TDI 110 , Leon TDI , A4 3.0 , BMW 328 , S13 ST1 , S13 chasis over , Z32 , BMW 318 4.44 .
Y yo me quedo con trasera , porque es mas dificil .
A mi me gusta más una mecánica de propulsión.
Cuando aprietas un poco a mitad de curva puedes pasarla casi con el volante recto porque el culo endereza el coche hacía la salida de la misma.
No sé, lo veo más efectivo a la vez que exigente. Nunca habría empezado a conducir con propulsión. Para empezar prefiero tracción.
Yo solo tuve un sustillo sin importancia, pero hice manos mas rápido y ahora me resulta sencillo llevar rápido cualquier delantera, comparado con el trasera está tirado ir a fuego y puedes arriesgar muchísimo mas sin jugártela.
intenta hacer eso en los puertos de aqui y no duras ni 30 segundos,aparte que estamos hablando del uso de un coche “normal”,para hacer eso por lo menos por aqui,necesitas una suspension adecuada,ruedas adecuadas y sobre todo frenos,y creo que aqui pocos pilotos de rallies tenemos,llamamos ir de tramos pero realmente es un paseo rapido,a nosotros no nos cortan la carretera…sino ya veriamos.:icon_winkle:
Hombre toyoti no se por donde vives, yo soy canario y si supieras como son las carreteras aki sabrias q en los tramos como Los Cuchillos o Atogo, tienes q buscarte la vida para aprovechar bien las curvas pq no existe peralte maldito q te ayude a meter el coche a ciertas velocidades. Y de coches pues q quieres q te diga si ves el censo de los colt/lancer verás lo preparado q está mi coche :lol:
Ahora mas seriamente si hablamos de tramo puro y duro, cualquiera de las opciones es completamente válida a la hora de buscar tiempos, ahora si se trata de un paseo a ritmo ligero un TRASERA 100%, lo q te da un trasera en una buena carretera no te lo va a dar ningún otro y si encima tienes la suerte de q sea un motor central como yo he podido vivir bastantes veces ya ni te digo…
como me gusta este tramo
Yo he tenido de todo, y la verdad,entre delantera y trasera,para ir rapido, un delantera con autoblocante, por carretera de montaña revirada,etc. es lo mas rapido,ojo,no hablo de 4x4 porque no lo pone en la comparativa,pero aqui entran mas factores,estado del terreno,etc. porque los 4x4 por ende son mas pesados,mas inercias,etc.
Ahora bien,para divertirte,y circuito,etc. un trasera,con autoblocante por supuesto,y en circuito se puede ir igual o mas rapido que el delantera en igualdad de condiciones. saludos
Yo los he tenido hasta con cierta experiencia así que de novato me la habría dado casi seguro 
Es verdad que cuando llevas un trasera, los delantera se vuelven más fáciles de conducir.
Pues una de tres, o he tenido suerte o me sobran manos o en realidad soy un flanders y me flipo pensando que voy a toda ostia :lol:
en el mundo de los rallys: mandan los 4x4
en el mundo de los turismos: mandaban los 4x4 hasta que los prohibieron (Audi)
en el mundo de la resistencia y la fórmula 1: prohibieron la tracción integral por su inmensa superioridad técnica frente a cualquier otro tipo de tracción. (si, efectivamente hubo prototipos 4x4)
No hay que darle vueltas, si nos vamos a cero ayudas electrónicas… pues si, un trasera y tal. Pero para todo lo demás… mastercard (digo, tracción integral)
Yo he tenido las tres, no digo que mi opinión sea la válida pero es mi experiencia. Los delantera cumplen perfectamente para lo que están hechos, son más económicos con diferencia, a pesar de esto están muy pulidos y hay verdaderas maravillas en lo que a tracción se refiere (vease focus RS). Los trasera son para el que los comprenda, y si se comprenden son algo más efectivos. Personalmente he tenido dos, un MX5 y mi actual Starion, siendo muy distintos en cuanto a conducción, el mx5 a pesar de contar con el autoblocante era bastante complicado llevarlo derecho, pero también era fácil llevarlo cruzado porque era muy neutro, así que podías ir rápido jugando con la derrapada. El Starion es otra cosa, es muy estable y tracciona mejor, es complicado que se vaya si no eres un bruto con el gas, pero cuando se va al haber más inercias hay que echarle mas pericia, entre los dos creo que el mitsu es más rápido en total. Por último también he tenido un Impreza de 2005. Un buen integral es lo más rápido con diferencia, ahora bien tambien requieren adaptación y tenerlos bien puestos porque todo pasa muy deprisa siempre. No niego lo del tema del incremento del peso pero si eso en una escala del uno al diez le restase 1 los beneficios totales serían 5. Se gana en la entrada, se gana en el paso por curva y puedes abrir antes… pierdes poco en aceleración en la recta, y nunca desde parado asique…
Yo los pondría en éste orden, es mi experiencia al respecto…