Muy buena explicacion Super…, en principio pensar que una caracteristica de la traccion a las 4 ruedas, es que para repartir una igualdad de potencia al suelo que en un traccion o propulsion, se necesita mucha menos rueda…de ahi que nunca se monten anchos desmesurados, que solo sirven para enturbiar las reacciones naturales del coche
En los coches con traccion total, esta puede ser permanente, con diferenciales mecanicos, con diferenciales viscosos, o con diferenciables acoplables ya sea electronicamente o actuando en directo sobre ellos
En todo lo que sea mecanico, HAY que respetar la relacion de medidas, de desarrollo de ruedas que han de ser iguales, esto es si llevas…lo que sea y da un desarollo de 1,8 mts de circunferencia HAY que poner lo mismo en todas…evidentemente si variando anchos y perfiles para conservar el desarrollo nos quedamos en 1,79 o 1,81…tampoco pasa nada dramatico
En los diferenciales electronicos…da igual, pues se comportan como un traccion y/o un propulsion y como bien dice Sincro, se cambia casi al segundo de una configuracion de reparto de mas del 25% a favor de uno u otro tren sin inmutarse…imaginaros asumir una diferencia del digamos 5% permanente por cada tren…ni lo nota
En los viscosos tambien podrian asumir esta diferencia, en un % menor pues el reparto es una realcion estandar, es decir cambian de un 30/60 a un 50/50 por ejemplo…pero no son capaces como los anteriores de pasar por un 35/55…son todo o nada, bien pues incluso asuminendo que pueden hacerlo, en el caso de los electronicos, es una señal que actua sobre un motor de pasos…, se puede producir un millon de veces que no pasa nada, en un viscoso esta diferencia se compensaria a base de ir trabajando siempre el viscoso, con lo cual se recalentaria el aceite de silicona que acabaria perdiendo sus propiedadades…aunque si se cambiase mas a menudo, no pasaria nada
De todos modos esta es una mejora estetica, que no aporta nada en conduccion…y me atreveria a decir que tampoco en competicion, sinceramente yo no recomendaria variar desarollos entre ambos trenes…otra cosa es encontrar un juego de medidas de anchos, perfiles y ET que siendo similares a la decima, en desarrollo, puedan conjugar nuestro gusto estetico , con las posibilidades mecanicas…
Saludos
separador,que tambien da la imprecin de tener mas ancho detras.con todas estas opciones puedes montar los cuatro neumaticos iguales y esteticamente parece que llevas gordos detras