Cuando la industria automovilistica japonesa considero, a principios de los 90, fabricar coches realmente deportivos, los mayores fabricantes del mundo partieron naturalmente hacai la caza de los Porsche y otros Ferrari. La empresa Toyota, que fabrico su primer coche en 1935, el A1, bautizo “supra” al que debia ser con toda probabilidad invencible.
El elemento mas remarcable de este superdeportivo 2+2 es sin duda elñ gigantesco aleron que domina la trasera. Cuando llega a la velocidad maxima de 250 km/h, engendra una presion de 30 kilos sobre las ruedas traseras. Aparte de esto, los seis faros de vidrio y el techo amovible de aluminio son otros dos elementos del Supra que traicionan un estilo decididamente nipo-americano.
Naturalmente, los ingenieros de Toyota oian manifestar por una vez de lo que eran capaces cuando se les dejaba llevar las riendas. Pero al contrario que Honda y su carroceria de aluminio, Mazda y su motor Wankel, Mitsubishi y su traccion y direccion en las cuatro ruedas, la gente de Aichi-ken, la ciudad de Toyota, fabrico un coche completamente clasico con sobrealimentacion por doble turbo.
TURBOS CON CONTROL PARA UNA POTENCIA ARMONIOSA
Los japoneses han pensado en numerosos detalles. Asi, para evitar el tipico agujero debido al turbo, los dos compresores no se activan simultaneamente, sino uno despues del otro. El desarrollo de potencia del 6 cilindros 3 litros recuerda asi mucho mas a un 5 litros atmosferico generosamente alimentado.
La potencia disponible es de 330 CV cuando el aire refrigerado para, con una superpresion de 0.85 bares, por las dos valvulas de admision del motor en linea montado delante. La buena desmultiplicacion se confia a una caja de 6 velocidades adquirida con el especialista aleman Getrag, lo que no tiene nada de excepcional en un coche deportivo japones.
La potencia pasa enseguida por un diferencial autoblocante y antideslizante para llegar a las grandes ruedas traseras de 17 pulgadas. El tren de rodaje es agradable, la direccion un poco imprecisa para un coche deportivo, pero el Supra se presenta, sin embargo, como un vehiculo muy equilibrado.
A semejanza de todos los japoneses, esta dotoado de un equipamiento de serie completo, que incluye toda asistencia por servodireccion o electronica, asi como revestimientos de cuero y pintura metalizada. ¡Asi la fabrica no propone nada opcional! Hagamos mencion, sin embargo, a un problema tipicamente japones: este coche pesa 1,6 toneladas.
CARACTERISTICAS TECNICAS
dimensiones y peso:
longitud 4,52 m
anchura 1,81 m
altura 1,28 m
peso 1.640 kg
motor:
Seis cilindros en linea; diametro por carrera 86 x 86 mm; cilindrada 2.997 cm cubicos; par maximo 441 Nm a 4.800 r.p.m.; potencia 330 CV(243 Kw) a 5.600 r.p.m.
prestaciones:
Velocidad maxima 250km/h
aceleracion (de 0 a 100 km/h) 5.9 s.
