Eso lo he visto en los s13, tambien te digo que mi colega al tener salpicadero de cuero encaja entre justisimo y que se va a partir… lo digo como anotacion.
No estaría mal, ese tipo de proyectos tienen q salir a la luz y más si consigue su objetivo, el de homologar … 
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Que buena pinta esta cogiendo enhorabuena,
buena decisión ir por la ruta del H2B se supone que es un poco más caro pero acabas con una caja mejor y el motor se queda en la misma posición que un serie B lo que ayuda bastante con la distancia al suelo.
como este eg, esta bajito y parece que hay bastante distancia con el cárter, aquí con un distribuidor de referencia:joy:
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Es el que tiene el eg4 con frontal negro? Animale a entrar desde la app que es más fácil y más cómodo😂
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No no ahora mismo lo tiene entero pintado kit pandem y unas llantas horribles que supongo que las cambiará.
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suerte con el proyecto bro! 
Actualización (11/09/2021)
Esto va cogiendo forma señores, mi mayor “temor” era el tema de la caja de cambios, especialmente los palieres y los soportes de motor, ya que si ponía una caja de serie H o de serie F necesitaría palieres y soportes especiales, que son bastante caros y difíciles de encontrar en España/Europa.
Había 2 opciones, poner caja de serie H o comprar un kit para acoplar la caja de serie B, ¿problema de poner el kit de serie B? pues evidentemente el coste, los kits no son nada baratos(Kit completo 1400 dolares) y a eso hay que añadirles los portes + aduanas ya que si quieres el kit completo tienes que pedirlo en USA.
Peeeeeeero preguntando por un grupo de whatsapp apareció un kit usado (Marca evolution) a un muy buen precio. Os ilustro:
Esta es la placa que va entre la caja de cambios y el motor
Palieres del serie B, ya que al usar la caja del serie B no necesito unos especiales.
Volante de motor aligerado y desplazado especifico para acoplar la caja de serie B.
En principio me gustaría poner una caja de b18c4 que tiene autoblocante de serie y es un poco más larga q una de b16a2(eg6).
Ahora vamos con los frenos, mi crx del sol lleva tambores en la parte trasera, pero tiene fácil solución: quitar manguetas con freno de tambor y poner las manguetas de freno de disco de cualquier eg5/eg6.
Actualmente llevo 242 delante y tambor detrás, necesito poner 282 delante y 262 detrás.
Lista de lo que necesito para dejar la frenada completa :
- Manguetas traseras disco 242 (compradas)
- Pinzas prelude 282 (compradas)
- Manguetas delanteras 262(plug and play con las pinzas 282)
- Pinzas y discos honda ep2 262 (plug and play con las manguetas traseras)
Y poco más…
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Que bomba y servo vas a montar? 
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Ya sabia yo que me olvidaba de algo 
, eso no lo tengo muy mirado pero me han recomendado de s2000
En principio una de 1" te vendrá bien, yo la mia la vendi porque voy a montar 282 alante, y los de atras los dejaré como estan, al final muchos me han dicho que frena mas que tal cual… y otros me han dicho que pierdes tacto pero frenar frena… y muy bien. Aún asi en tu lugar lo mismo si cambiaría la bomba lo mismo tiene “fuerza”
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Mini actualización (04/01/2022)
La verdad que no tengo mucho que actualizar, he ido realizando pequeños avances en distintas partes del proyecto, estoy a la espera de un paquete que viene de USA y que lo necesito si o si para empezar a montar el motor.
Hablando del motor, este es su aspecto ahora mismo 
Como se puede apreciar ya no hay mucho motor… estos dias he ido preparando el motor para cuando me lleguen las piezas, sobre todo eliminando los residuos de silicona que habia en las distintas juntas, y limpiando bien toda la superficie del motor.
Tambien he limpiado los pistones:
Como no tenia mucho que hacer (en verdad no es cierto) , a la espera de las piezas del motor he empezado a “portear” el colector de admisión, anulando tambien las palomillas.
Colector de admisión de serie:
Colector de admisión en proceso:
Aqui necesitare un poco de vuestra ayuda, ya que todavia no he decidido si hacer un porteo de este estilo:
https://scontent.fbcn7-2.fna.fbcdn.net/v/t1.18169-9/p600x600/15541496_1383031475041906_541265776126184127_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=_oKPbnsMRLoAX-Wdd8p&_nc_ht=scontent.fbcn7-2.fna&oh=00_AT92looA4zNdfFMxTVvbrN_Y_bsO9S8A48u2PQr9G685Bw&oe=61F8F073
o de este:
Espero poder actualizaros en unas semanas de manera decente.
Además del tema de motor hay varios pedidos en camino tambien. 
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El tema de las palomillas es simplemente aumentar potencia, si no voy mal solo lo llevan los h22 que son europeos por temas de contaminación.
Hasta en la misma wikipedia pone esa información:
Aunque uno nunca puede estar seguro del todo, con la gente que he hablado me ha dicho que quite las palomillas.
Tambien venden unos espaciadores que van donde iban las mariposas para seguir teniendo el mismo plenum.
Tema de portear la culata no me quiero meter en esa faena ahora mismo, no lo descarto en un futuro.
En cuanto a los aros lo de
dale un bruñido
Si te refieres a darle un bruñido al cilindro me lo han desaconsejado por el tema de que las camisas son de FRM y son muy sensiblonas.
Muchas gracias por la ayuda, creo que no me liare mucho e intentare acabar el motor sin mucho gasto, una vez este el motor montado y homologado empezara la fiesta
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Actualización 06/02/2022
Nuevza actualización, esta vez con duda incluida sobre el rumbo del proyecto, antes de exponeros mis dudas os meto un poco de relleno y veis que he estado haciendo durante este tiempo.
En la última actualización ya visteis que estaba liado con el colector de admisión, puedo decir que ya esta casi a punto, a falta de ultimar detalles.
Como digo falta acabar de perfeccionarlo pero estoy satisfecho con el resultado despues de tantas horas quitando material.
Otra de las chorradas que he ido haciendo es pintar las pinzas delanteras
He elegido el color amarillo por que creo que con el rojo del coche y el blanco de las llantas le dara un toque deportivo.
Aqui viene la parte de mi duda de hacia donde ir con este proyecto, espero que me ayudeis a elegir.
Andaba yo por mi facebook marketplace cuando encontre sin querer una caja de Accord Type R, especificamente una u2q7 (la mejor caja para los H y F) como ya sabeis, yo iba hacer un h2b, es decir que iba a usar una caja de serie B, el precio era tan bueno que no me pude resistir y la compre.
Además de la caja tambien compre los arboles de levas de h22a7 que monta el Accord type R, que me daran algun que otro caballo mas.
Aqui viene mi duda, sigo con el swap a h2b o bien meto la caja de accord type R? para los que no esteis muy puestos en estos swaps os voy a exponer algunos puntos positivos y negativos.
H2B:
- Más facil de montar (usa soportes de motor de serie B, palanqueria de B y palieres de B)
- Más complicado de homologar, ya que el adaptador de la caja se ve y enteoria no se puede
- No cierra el capó y tendria que poner unas alzas al capo
- El precio y disponibilidad de las cajas de serie B, una caja básica de EG6 VTI (Sin autoblocante) esta rondando los 500 eur
- El motor queda peor posicionado que en un H swap normal
H swap normal:
- Gasto añadido, tengo que comprar palieres especificos, soportes especificos y la “palanqueria” (va con cable)
- Tiene algo más de trabajo de montaje que con el h2b (agujerear el cortafuegos para pasar los cables de la palanqueria, desoldar los soportes de motor y poner los especificos…)
- El motor asienta mejor y no tendria que usar alzas para el capo
- Más facil de homologar
- Ya tengo la caja de accord type R la cual cuenta con autoblocante.
Añadir que para el kit h2b ya tengo un comprador asi que no habria problema en venderlo y comprar por ejemplo los tacos de motor especificos. Seguro que me olvido de algun punto positivo o negativo de un swap u otro.
Espero que hayais llegado hasta aqui y me ayudeis a decidir.
Y esta foto de regalo
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No se diga mas
Bueno majo entonces apaga y vámonos. Te sale redondo el H normal
Yo creo que teniendo en cuenta esto, y que es un motor de 200 y pico caballos en un coche de tracción bastante más ligero que el Prelude… casi mejor ir por la opción con autoblocante…
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Es lo que tenia pensado hacer, pero nunca viene mal escuchar mas opiniones
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En mi opinión y viendo comentarios del grupo de wasap de prelude yo metería la caja cambios del Accord Type R, tiene una relación más corta y cuenta con autoblocante, fácil al H22 con levas y demás le sacas 200cv pienso que sería recomendable tener el autoblocante por tener una mayor control y mejor manejo de esa pequeña bestia jeje ademas viendo todo el lío que llevas ya es mejor en meterte en eso y hacer un del sol que se pueda manejar. Están cotizadas las cajas de accord Type R asíke aprobecha. Mucho ánimo tío!
Un punto que me ha faltado recalcar q en el caso de las cajas de B, si compro una de EG/EK vienen con una relación 4.4 que es algo más corta que la caja de accord type 4.2
Dejando esto a parte, estoy al 95% seguro de q la caja de type R sera la que vaya en el del sol, pero nunca viene de más escuchar más opiniones.
Siempre lo comparo conmigo, monte el b18c4 por el autoblocante y la facilidad de homologar.
yenguaz creo que lleva montado un h22 tambien. Y por otro lado cogería el de facilidad de homologar