Mazio, creo que tu coche es un Lotus o un Caterham, lo has pensado?
solo es desconectable de serie en el ds3r…
Estoy deacuerdo, soy de los que piensan que ya no se fabrican deportivos de verdad salvo contadas excepciones, y que cada vez nos llenan los coches con numerosos sistemas electrónicos que resultan inutiles en un coche con tacto y uso deportivo… Pienso que los fabricantes de automóviles deberían suprimir todo lo innesesario en sus modelos más deportivos, como por ejemplo hace porsche en el 911 gt3rs que entre otras tantas diferencias con un gt3 normal, hasta llega a dar la opción de prescindir de los sistemas de aire acondicionado y de sonido…
Por suerte siempre nos quedarán los lotus con su eterna filosofía de ligereza, eficacia y simplicidad…
http://view.atdmt.com/MOE/view/300812145/direct/01/
por si nadie lo habia leido hoy
** El Renault Mégane RS Trophy machaca el récord para vehículos de tracción delantera en Nürburgring](El Renault Mégane RS Trophy machaca el récord para vehículos de tracción delantera en Nürburgring | Diariomotor)**
[8 comentarios Por [B][Sergio Álvarez](http://www.diariomotor.com/2011/06/17/el-renault-megane-rs-trophy-machaca-el-record-para-vehiculos-de-traccion-delantera-en-nurburgring/#disqus_thread)]("http://www.diariomotor.com/author/sergio/") el 17 de junio de 2011 http://www2.diariomotor.com/imagenes/2011/06/posts/renault-megane-trophy-nurburgring.jpg
Noticias muy frescas. Hace escasos minutos Laurent Hurgon acaba de **batir el récord en Nürburgring para vehículos de tracción delantera**. El piloto de pruebas de Renault Sport lo ha conseguido con el [Renault Mégane RS Trophy](http://www.diariomotor.com/2011/06/10/renault-megane-rs-trophy-mas-y-mejor), en su segunda vuelta de esta mañana. Ha mejorado el tiempo que la propia Renault había conseguido hace dos años con el Mégane R26.R, la que para mí ha sido y sigue siendo la obra maestra de Renault Sport por su carácter radical y limitadísima producción (500 unidades).
El Renault Mégane RS Trophy no es un coche tan especial, pero su **motor de 265 CV** – una versión potenciada del 2.0 turbo de los RS estándar – tiene unas prestaciones muy elevadas y el setup del chasis favorece una conducción muy inspirada en el mejor circuito del mundo. La versión Trophy lleva de serie el chasis Cup, con suspensión deportiva, lleva frenos Brembo y bacquéts Recaro, sin renunciar a los elementos de confort habituales. ¿Cuál ha sido el tiempo marcado por Hurgon?
Pues como habréis podido comprobar, **8 minutos, 7 segundos y 97 centésimas**. Un tiempo que es casi 9 segundos inferior al que en su día marcaba el [Mégane R26.R, que por otra parte, sólamente tenía 230 CV. Los ingenieros también achacan la mejoría a los nuevos neumáticos Bridgestone Potenza RE05A, que curiosamente, fueron los mismos que empleamos en la competición durante las [URL="http://www.diariomotor.com/2011/04/06/diariomotor-en-las-24-horas-de-ford-una-gran-experiencia/"]24 Horas de Ford](http://www.diariomotor.com/2008/07/22/renault-megane-r26r-por-fin-desvelado/). Por el momento aún no hay vídeo, pero actualizaremos el artículo en cuanto lo haya.
Vaya tiempazo,menuda animalada
Ya te digo yo que si :lol:
Como ya te dice Batcueva… no veas si lo he pensado :roto2: Y sino fuera por que dentro de un año o algo mas, me voy a comprar una moto de correr ( que es realmente lo mio ), pues haria una “locura”. Pero aun asi, y espero que no dentro de mucho ( menos de un año ) tener un coche britanico en mi garaje :roto2:
Si, totalmente de acuerdo. Pero tambien me toca mucho la moral, que esas contadas expcepciones de las que hablamos, por estar vacias por dentro y ser realmente como tiene que ser un deportivo de prestaciones y sensaciones puras, sea mas caro, que el modelo con GPS y todos los extras :roto2: Me parece una tomadura de pelo.
A mi los escarabajos ( porsche ) no me gustan… Pero al menos aun hacen algun coche con cojones.
Y si, menos mas que nos queda Lotus… Aunque me encata el Atom 300 y ya no te digo el Ultima GTR… pero es inalcanzable para mi. Ademas prefiero disfrutar de mas cosas que de un coche.
Como lo sabes :roto2:
PD: impresionante el Rinol!
joooder vaya tiempazo que ha marcado el bicho
265cv bien aprovechados con un chasis en condiciones es lo que tiene XD
poruqe los nuevos citroen como decis tienen tan mal chasis.
en que os basais?
renault a fin de cuentas es una marca francesa con alta experiencia en ralis,compite en F1 de hecho el motor de los redbull es de renault no?y no olvideis que esta asociada con Nissan.
asique no tiene excusa para hacer grandes cosas.
renault=megane RS y clio sport.
No es que tengan mal chasis, es que los nuevos Citröen estan orientados hacia un publico mas pijo, mas “premium”, y un chasis radical y efectivo como pueda ser el de los Renault Sport no casa con este tipo de gente ni para el uso que le van a dar.
Lo que hagan o no en competicion marcas generalistas no tiene porque trasladarse a los modelos de calle. Ni Citröen aplica su experiencia en el WRC a los coches de produccion ni existe rastro de tecnologia de F1 en los coches de calle de Renault Sport.
Alguien me puede decir una página donde mirar los tiempos de Nurburgring actuales? que todo lo que encuentro está desfasado,de varios años atrás.
Como gritan las gomas :cwm32:
Pues si nos basamos en un C2, basicamente el chasis es el mismo, pero desnudo, con jaula y un motor que puedes pedir montado o montarlo tu pidiendo las piezas y montandolas en un motor de VTS… Así que taaaaaan desvinculados no estarán.
Este Megane es impresionante. A juzgar por el video, tiene la parte trasera muy juguetona , se ve como en algunas frenadas tiene que contravolantear.
Pongo algunos datos.
Focus RS=…8:26
Megane R26R=…8:16
EVO IX=…8:11
Megane RS Trophy=…8:07
Algún predilecto?
Si, muchos 
PD: EL caso es que tengo un problema, lo digo por Silver que me dijo lo del Lotus… Pero mi problema… es que soy adicto al turbo. Y no puedo con la idea de un N/A
los citroen nuevos ds3 ds4 lo que quieren es hacer su porpio golf para estafar a progres pijos y ■■■■■■■■■■.
la gente normal como nosotros a esa mierda nacio inmune.
culito jugeton 5:35
Es que lo que tu dices es lo contrario, coches de produccion que retocados pasan a competicion ateniendose a reglamentos mas o menos restrictivos. Entonces si que interesa tener un coche en origen con un buen chasis, como es el caso del C2, que por cierto ya es parte del pasado de Citröen y que por el momento no parece que vuelvan a la senda de los C2, Saxo y Xsara VTS.
Sólo he dicho que en la prueba de autopista el DS3 de 200CV defraudaba porque no digería bien la potencia (es una revista de hace bien poco) Se limitaba a decir que el chasis era el de 150 y pico y que dejaban actuar al ESP para controlar aquello. No que Citroën haga malos chasis.