Nissan 200SX S13

[size=5][size=6]Nissan 200SX S13[/size][/size]

Información Técnica

[TABLE=“width: 700, align: center”]
[TR]
[TD]General[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Conducción[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Último precio (nuevo):[/TD]
[TD]34.691 €[/TD]
[TD]Tracción:[/TD]
[TD]trasera[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Tipo de coche:[/TD]
[TD]coupé[/TD]
[TD]Combustible:[/TD]
[TD]gasolina[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Puertas:[/TD]
[TD]3[/TD]
[TD]Potencia máxima:[/TD]
[TD]169 Cv[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Transmisión:[/TD]
[TD]5 marchas, manual[/TD]
[TD]Par máximo:[/TD]
[TD]224 Nm[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Número de asientos:[/TD]
[TD]4[/TD]
[TD]Chasis[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fecha de lanzamiento:[/TD]
[TD]1989[/TD]
[TD]Suspensión delantera:[/TD]
[TD]McPershon[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fecha de finalización:[/TD]
[TD]1994[/TD]
[TD]Suspensión trasera:[/TD]
[TD]multi-link[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Motor[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Suspen. delantera:[/TD]
[TD]muelles helicoidales[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cilindros:[/TD]
[TD]4[/TD]
[TD]Suspensión trasera:[/TD]
[TD]muelles helicoidales[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Válvulas por cilindro:[/TD]
[TD]4[/TD]
[TD]Estab. delantero:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Capacidad:[/TD]
[TD]1809 cc[/TD]
[TD]Estabilizador trasero:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Diámetro x carrera:[/TD]
[TD]83,0 x 83,6 mm[/TD]
[TD]Frenos delanteros:[/TD]
[TD]discos ventilados[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Relación de compresión:[/TD]
[TD]8,5 :1[/TD]
[TD]Frenos posteriores:[/TD]
[TD]discos[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Potencia máxima:[/TD]
[TD]124 kW (169 cv)[/TD]
[TD]Neumáticos:[/TD]
[TD]195/60R15[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]RPM Potencia máxima:[/TD]
[TD]6400 rpm[/TD]
[TD]Diámetro de giro:[/TD]
[TD]9,4 m[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Par máximo:[/TD]
[TD]224 Nm[/TD]
[TD]Transmisión[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]RPM Par máximo:[/TD]
[TD]4000 rpm[/TD]
[TD]Primera:[/TD]
[TD]3,59:1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sistema de combustible:[/TD]
[TD]inyecc. multipunto[/TD]
[TD]Segunda:[/TD]
[TD]2,06:1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Tipo de motor:[/TD]
[TD]dohc[/TD]
[TD]Tercera:[/TD]
[TD]1,36:1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Catalizador:[/TD]
[TD]regular[/TD]
[TD]Cuarta:[/TD]
[TD]1,00:1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Turbo:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[TD]Quinta:[/TD]
[TD]0,82:1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Depósito de combustible:[/TD]
[TD]60 L[/TD]
[TD]Marcha atrás:[/TD]
[TD]3,66:1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Seguridad[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Relación final:[/TD]
[TD]3,92:1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]ABS:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[TD]RPM a 120km/h:[/TD]
[TD]3.300 rpm[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]EDB:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Pesos[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Freno auxiliar:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Masa en vacío:[/TD]
[TD]1190 kg[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Airbag del conductor:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Max. capacidad carga:[/TD]
[TD]485 kg[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Airbag:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Max. masa admisible:[/TD]
[TD]1675 kg[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Airbags laterales:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Max.remolque con freno:[/TD]
[TD]1200 kg[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Airbags de cortina:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Max. remolque sin freno:[/TD]
[TD]650 kg[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]ESP:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Max. techo de carga:[/TD]
[TD]75 kg[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Control de tracción:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Capacidad del maletero:[/TD]
[TD]320 L[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Bloqueo diferencial:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Comodidad[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Control de choque:[/TD]
[TD]no evaluado[/TD]
[TD]Cierre centralizado:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Tamaños[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Entrada sin llave:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Longitud:[/TD]
[TD]4535 mm[/TD]
[TD]Elevalunas:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ancho:[/TD]
[TD]1690 mm[/TD]
[TD]Dirección asistida:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Altura:[/TD]
[TD]1290 mm[/TD]
[TD]Control de crucero:[/TD]
[TD]opcional[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Distancia entre ejes:[/TD]
[TD]2475 mm[/TD]
[TD]Aire acondicionado:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Vía delantera:[/TD]
[TD]2475 mm[/TD]
[TD]Climatronic:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ancho de vía trasera:[/TD]
[TD]1465 mm[/TD]
[TD]Sensor aparcamiento:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Interior[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Star/Stop:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ajuste altura asientos:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Exterior[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Asiento con respaldo:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Intervalo del limpia:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ajuste eléctrico asientos:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Llantas de aleación:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Asientos calefactados:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Techo solar:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Asientos deportivos:[/TD]
[TD]opcional[/TD]
[TD]Barras de techo:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Volante de cuero:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[TD]Pintura metalizada:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Volante regulable:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[TD]Parachoques con llave:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Asientos de cuero:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Cristales polarizados:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Reposacabezas traseros:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Retrovisores eléctricos:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Asientos plegables tras.:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Faros antiniebla:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Apoyabrazos central:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Faros de xénon:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Luz de lectura:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Luz DRL:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Espejo iluminado:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD]Lavafaros:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Luz salpicadero ajustable:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[TD]Alarma anti-robo:[/TD]
[TD]no[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Tacómetro:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Contador de días:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sensor ECT:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sensor temp. exterior:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sistema de audio:[/TD]
[TD]sí[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Mandos en el volante:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sistema de navegación:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Bluetooth:[/TD]
[TD]no[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Fuente: Cars-Data.com

[size=5]Prestaciones reales[/size]

[TABLE=“width: 400, align: center”]
[TR]
[TD]Máx. velocidad:[/TD]
[TD]227 km/h[/TD]
[TD]60-90 en 4a:[/TD]
[TD]5,5 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]400 metros:[/TD]
[TD]15,2 s[/TD]
[TD]80-120 km/h:[/TD]
[TD]5,2 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1000 metros:[/TD]
[TD]28,1 s[/TD]
[TD]80-120 en 3a:[/TD]
[TD]5,4 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-40 km/h:[/TD]
[TD]1,4 s[/TD]
[TD]80-120 en 4a:[/TD]
[TD]7,2 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-50 km/h:[/TD]
[TD]2,7 s[/TD]
[TD]80-120 en 5a:[/TD]
[TD]10,4 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-60 km/h:[/TD]
[TD]3,6 s[/TD]
[TD]80-140 en 5a:[/TD]
[TD]15,6 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-80 km/h:[/TD]
[TD]5,4 s[/TD]
[TD]80-180 km/h:[/TD]
[TD]18,8 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-100 km/h:[/TD]
[TD]7,9 s[/TD]
[TD]100-140 en 5a:[/TD]
[TD]10,4 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-120 km/h:[/TD]
[TD]11 s[/TD]
[TD]90-0 km/h:[/TD]
[TD]35,9 m[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-130 km/h:[/TD]
[TD]12,3 s[/TD]
[TD]100-0 km/h:[/TD]
[TD]41 m[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-140 km/h:[/TD]
[TD]14,4 s[/TD]
[TD]130-0 km/h:[/TD]
[TD]69,8 m[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-160 km/h:[/TD]
[TD]19,5 s[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-180 km/h:[/TD]
[TD]26 s[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0-200 km/h:[/TD]
[TD]42,2 s[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Fuente: Zeperfs.com

[TABLE=“width: 200, align: center”]
[TR]
[TD]Consumo mínimo:[/TD]
[TD]7,37 L[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Consumo medio:[/TD]
[TD]10,46 L[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Consumo máximo:[/TD]
[TD]15,57 L[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Fuente: SpritMonitor.de

[size=5]**Experiencia

**[/size]

[LIST]
*]Comportamiento: de serie es muy cómodo, la suspensión es blanda pero no balancea demasiado para lo alto que es, y bueno, no es un Renault Clio RS 200 en tramos pero se defiende muy bien… Ahora, lo que realmente es este coche, es una buena base, ya que la configuración de chasis, reparto de pesos y geometría hacen que con cuatro chorradas que le pongas tengas un pepino muy serio, y sobre todo, divertido. Los coches trasera turbo tienen fama de ser muy peligrosos pero para mí el S13 me parece un coche muy noble y predecible.
*]Consumo: si realmente te importa el consumo no te compres este coche, ni ningún otro gasolina turbo de los 90… Pero bueno, para no asustarte demasiado te diré que yo le hago medias de 11 L normalmente (lo cojo en fin de semana y siempre para divertirme). Me ha bajado el consumo desde que le hice la preparación de motor y ahora va más fino (de 170 a 250 CV en banco). Para que te hagas una idea, yo soy de Madrid y un día que había tandas en el FK1 llené el depósito (65 L) antes de salir, fui hasta Valladolid (180 km) estuve todo el día en tandas (4 mangas de 20 minutos) y me volví a Madrid, y aún me quedaba un cuarto de depósito. Es un coche que si vas tranquilo eres capaz de hacerle 9L/100km. El problema es ese… ir tranquilo.
*]Fiabilidad: pues la que cabe esperar de un coche de estas características… no es por el motor en sí sino por la vida que ha llevado. Tal vez sí le achacaría un par de fallos endémicos: los casquillos si no se han respetado los cambios de aceite, las válvulas si cabecea el motor (era un fallo de fábrica en algunas unidades), y la bomba de gasolina peta en todos si aún es la de serie (se nota porque ratea un pelín y no sube tan alegre como debería). También hay que decir que con una mínima inversión puedes dejar el motor en un estado óptimo para otros 200.000 km. Aunque la verdad, este coche sólo tiene sentido si tienes un sitio para enredar y te gusta, ya que la gracia está en que es un coche barato de adquirir, barato en cuanto a potenciación y no tendría sentido pagar a un taller para que te lo hicieran todo porque eso sí que te costaría caro, más que nada por que los talleres no suelen saber meter mano a estos coches aunque a mí me parece que está tirado.
*]Prestaciones: más o menos como en comportamiento, de serie es muy resultón, tira bastante aunque no esperes que eche cohetes… el verdadero potencial está en cambiarle cuatro cosas y ganar un montón de CV por cada euro invertido. El mío ahora (Stage 1 con alguna chuche), hace el 0-100 en unos 6s o menos, el 80-120 en 3ª en 3,6s y el 100-200 (la única vez que lo he probado) en unos 14s… la velocidad máxima tanto de serie como potenciado no es algo a tener en cuenta, ya que no es divertido pisarle en recta, este tipo de motor sufre bastante en esas condiciones. Es más bonito acelerar. Pese a ser un 1800 su culata respira bastante bien y es un motor con buenos medios y altos, y después de haber probado también muchos S14 con su SR20 y su distribución variable y tal… tengo la sensación de que el CA18 tiene bastantes más bajos (en parte es debido a un turbo un poco más pequeño que carga antes).
*]Repuestos: todos los que quieras. En la Nissan tienen de todo, a mí me sirvieron los tornillos de culata en 3 días y una aleta que me rayó un camión de un día para otro. En la Nissan no son caros pero sobre todo por internet es que son realmente baratos. Muy baratos en comparación por ejemplo con un Renault Clio… Te estoy hablando de que un juego de junta de culata original no vale ni 90€, unos amortiguadores Kyb Agx de gas ajustables los 4 te salen por unos 400 y pico. Piezas de potenciación igual, es todo muy barato, ahí está la gracia de empezar un proyecto con este coche.
[/LIST]

Fuente: ClubJapo.com (KeRNeL)

[size=5]Problemas Comunes[/size]

[TABLE=“width: 350, align: center”]
[TR]
[TD]**Problema
**[/TD]
[TD]**Pieza
**[/TD]
[TD]Vídeo[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sonido “claclacla” a ralentí o al acelerar[/TD]
[TD]Casquillos[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](ca18det casquillos biela jodidos - YouTube)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Humo blanco por el tubo de escape
[/TD]
[TD]Turbo / Culata[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](Humo blanco - YouTube)
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Bocanada de humo después de un uso intenso[/TD]
[TD]Turbo[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Tirones entre las 2000 y 4000 RPM
[/TD]
[TD]Bomba de gasolina[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](problema al acelerar ka24de 240sx s14 std - YouTube)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Líquido blanco viscoso en el tapón de aceite[/TD]
[TD]Junta de la culata[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](BLOWN HEAD GASKET= MILKY OIL CAP. HOW TO TELL A BLOWN HEAD GASKET ON OIL CAP - YouTube)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Barro/burbujas en el vaso de expansión del anticongelante
[/TD]
[TD]Junta de la culata[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](radiador con burbujas nissan sentra v 16 - YouTube)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]En marcha alta se mete freno de mano y tarda en calarse[/TD]
[TD]Embrague[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](Cómo reconocer los discos de embrague gastados - YouTube)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Humea/sopla al abrir el tapón del aceite
[/TD]
[TD]Motor[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](comprobación antes de comprar un coche, para saber si consume aceite GRAN CONSEJO!! - YouTube)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]El motor cabecea a ralentí[/TD]
[TD]Válvulas[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](2013 Cabeceo Motor a Ralentí CIFP P Raúl Vázquez - YouTube)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Los silentblocks traseros desprenden silicona
[/TD]
[TD]Silentblocks[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](- YouTube)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]La suspensión pierde aceite[/TD]
[TD]Suspensión[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Vibraciones al soltar el volante
[/TD]
[TD]Estabilizadora[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6iJrrzC.png](Steering Wheel Shake and Pulsation Diagnosis - YouTube)[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Fuente: ClubJapo.com (KeRNeL)

[size=5]**
Modelos**[/size]

Hatchback (fastback)

180SX

http://i.imgur.com/KLJ5uVEs.jpg](http://i.imgur.com/KLJ5uVE.jpg)

[TABLE=“width: 350, align: center”]
[TR]
[TD]CA18DET[/TD]
[TD]169 CV[/TD]
[TD]1989-1991[/TD]
[TD]Japón[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]SR20DET[/TD]
[TD]205 CV[/TD]
[TD]1992-1999[/TD]
[TD]Japón[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]SR20DET[/TD]
[TD]150 CV[/TD]
[TD]1996-1999[/TD]
[TD]Japón[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

  • Existen versiones Type R y Type X en Japón.

http://i.imgur.com/Ml5NTYks.jpg](http://i.imgur.com/Ml5NTYk.jpg)

200SX

[TABLE=“width: 350, align: center”]
[TR]
[TD]CA18DET[/TD]
[TD]169 CV[/TD]
[TD]1989-1994[/TD]
[TD]Europa[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

240SX

[TABLE=“width: 350, align: center”]
[TR]
[TD]K24E[/TD]
[TD]140 CV[/TD]
[TD]1989-1991[/TD]
[TD]USA[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]K24DE[/TD]
[TD]155 CV[/TD]
[TD]1992-1994[/TD]
[TD]USA[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Coupé

240SX

http://i.imgur.com/PoYxwEEs.jpg](http://i.imgur.com/PoYxwEE.jpg)

[TABLE=“width: 350, align: center”]
[TR]
[TD]K24E[/TD]
[TD]140 CV[/TD]
[TD]1989-1991[/TD]
[TD]USA[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]K24DE[/TD]
[TD]155 CV[/TD]
[TD]1992-1994[/TD]
[TD]USA[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

SILVIA

http://i.imgur.com/ApfObqPs.jpg](http://i.imgur.com/ApfObqP.jpg)

[TABLE=“width: 350, align: center”]
[TR]
[TD]CA18DE[/TD]
[TD]140 CV[/TD]
[TD]1989-1991[/TD]
[TD]Japón[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]CA18DET[/TD]
[TD]170 CV[/TD]
[TD]1989-1991[/TD]
[TD]Japón[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]SR20DE[/TD]
[TD]150 CV[/TD]
[TD]1992-1994[/TD]
[TD]Japón[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]SR20DET[/TD]
[TD]205 CV[/TD]
[TD]1992-1994[/TD]
[TD]Japón[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Fuente: ClubJapo.com (foc747)

[size=5]**
Extras**[/size]

Documentación oficial:

http://i.imgur.com/vvOoxi7s.jpg?1[http://i.imgur.com/pUcHND4s.jpg](“http://i.imgur.com/pUcHND4.jpg”)[http://i.imgur.com/U7D6FZbs.jpg](“http://i.imgur.com/U7D6FZb.jpg”)[http://i.imgur.com/kjGZAjws.jpg](“http://i.imgur.com/kjGZAjw.jpg”)](http://i.imgur.com/vvOoxi7.jpg?1)

En detalle:

[TABLE=“width: 920, align: center”]
[TR]
[TD][size=1]Espejos calefactables y abatibles[/size][/TD]
[TD][size=1]Derivabrisas para el espejo[/size][/TD]
[TD][size=1]
[/size]
[/TD]
[TD][size=1]Portavasos bajo la radio[/size][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]http://i.imgur.com/FU1Y5dCs.jpg](http://i.imgur.com/FU1Y5dC.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/6GD9C4Ts.jpg[http://i.imgur.com/1Nbak18s.jpg](“http://i.imgur.com/1Nbak18.jpg”)](http://i.imgur.com/6GD9C4T.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/bVOXCuEs.jpg](http://i.imgur.com/bVOXCuE.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/LnBjIzas.jpg](http://i.imgur.com/LnBjIza.jpg)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][size=1]Portavasos en el apoyabrazo[/size][/TD]
[TD][/TD]
[TD][size=1]Climatizador[/size][/TD]
[TD][size=1]Antinieblas USDM[/size][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]http://i.imgur.com/DbLGR94s.jpg[http://i.imgur.com/5jypcFps.jpg](“http://i.imgur.com/5jypcFp.jpg”)](http://i.imgur.com/DbLGR94.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/ClfnuW1s.jpg](http://i.imgur.com/ClfnuW1.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/g5rM9JWs.jpg](http://i.imgur.com/g5rM9JW.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/B4daZ06s.jpg](http://i.imgur.com/B4daZ06.jpg)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][size=1]Type X[/size][/TD]
[TD][size=1]Cuero Fase 1 (también en beige)[/size][/TD]
[TD][size=1]Barras de techo[/size][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]http://i.imgur.com/9DfOqH8s.jpg[http://i.imgur.com/v4DU8bDs.jpg](“http://i.imgur.com/v4DU8bD.jpg”)](http://i.imgur.com/9DfOqH8.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/j68gQyMs.jpg](http://i.imgur.com/j68gQyM.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/8EZ3KOws.jpg[http://i.imgur.com/7ljwwrls.jpg](“http://i.imgur.com/7ljwwrl.jpg”)](http://i.imgur.com/8EZ3KOw.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/d1ZLvcqs.jpg](http://i.imgur.com/d1ZLvcq.jpg)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][size=1]Nevera para guantera[/size][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][size=1]Papelera del copiloto[/size][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]http://i.imgur.com/WqM4fPvs.jpg[http://i.imgur.com/drdtcSts.jpg](“http://i.imgur.com/drdtcSt.jpg”)](http://i.imgur.com/WqM4fPv.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/Ycy6Mtas.jpg[http://i.imgur.com/gqqr33Vs.jpg](“http://i.imgur.com/gqqr33V.jpg”)](http://i.imgur.com/Ycy6Mta.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/hOnJ6y9s.jpg](http://i.imgur.com/hOnJ6y9.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/EvBOIwDs.jpg[http://i.imgur.com/UXTM89Bs.jpg](“http://i.imgur.com/UXTM89B.jpg”)](http://i.imgur.com/EvBOIwD.jpg)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][size=1]Tweeter[/size][/TD]
[TD][size=1]Regulador de velocidad de volante[/size][/TD]
[TD][size=1]Cuadro digital[/size][/TD]
[TD][size=1]Turbo Timer[/size][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]http://i.imgur.com/IKGX9oOs.jpg](http://i.imgur.com/IKGX9oO.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/SK99fOvs.jpg](http://i.imgur.com/SK99fOv.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/86yir5Os.jpg](http://i.imgur.com/86yir5O.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/hQn6uZfs.jpg](http://i.imgur.com/hQn6uZf.jpg)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][size=1]Cuadro Nismo[/size][/TD]
[TD][size=1]Otros antinieblas[/size][/TD]
[TD][/TD]
[TD][size=1]Bandeja con cortina[/size][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]http://i.imgur.com/F42DoDIs.jpg[http://i.imgur.com/ESluMcxs.jpg](“http://i.imgur.com/ESluMcx.jpg”)](http://i.imgur.com/F42DoDI.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/nNWUMD7s.jpg[http://i.imgur.com/0N5usgCs.jpg](“http://i.imgur.com/0N5usgC.jpg”)](http://i.imgur.com/nNWUMD7.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/vXu1zGls.jpg](http://i.imgur.com/vXu1zGl.jpg)[/TD]
[TD]http://i.imgur.com/FP6cm0Xs.jpg](http://i.imgur.com/FP6cm0X.jpg)[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Fuente: ClubJapo.com (teamr26)

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Bueno, aún me quedan bastantes cosillas por completar pero ya por lo menos está “adecentado” para poderlo abrir al público, jeje.

Toda la información ha sido una recopilación de otras personas. Yo he hecho las modificaciones que he creído conveniente siempre intentando no variar la información principal. Tampoco tengo mucha experiencia en mecánica así que es posible que me haya confundido en algunos términos o explicaciones, así que si es así, por favor, corregidme.

También os pido a los expertos en este coche, que si creen conveniente añadir cierta información o aclaraciones, que por favor lo hagan y lo incorporaré al primer post.

Saludos.

Esta bien el post…todo junto y tal… Las prestacines que saca Zeperfs son la media entre las peores y las mejores obtenidas de diferentes medios de prensa de automocion. Se refieren claro esta, al s13 con motor ca18det, con otras motorizaciones no hay informacion.