Aunque nos hemos desviado del tema, para dejarlo claro por si alguien en el futuro cercano lo lee (y digo cercano porque las normativas van cambiando y lo que hoy es de una manera puede que mañana sea de otra) y le interesa.
Primero en ningún momento he dicho que sea barato, de hecho he expuesto los costes aproximados de cada proceso. Lo cual puede sufrir variaciones en función de la época del año ya que no es lo mismo traer un container en barco para que llegue para la época de navidad que para temporada baja, y los tramites de aduanas movimientos en puertos etc… varían según cada puerto. Además el coste de envío variará según la zona de Estados Unidos en la que esté el vehículo, los kilómetros que haya que hacer de transporte por tierra ya que puerto vaya. Creo que hasta aquí es algo lógico y que todo el mundo que quiera adentrarse a realizar el trámite de importar un vehículo de fuera de la UE entenderá.
Pero por otro lado, indica el compañero @Kullman de manera errónea, que en caso de importar un vehículo de fuera de la UE habría que hacer crash test, homologación de emisiones, etc… y que si no se dispone de CoC europeo, es decir un coche que no se vende en la unión europea habría que realizar todos los trámites que hace un fabricante para homologar un modelo. Aquí se mezclan varios términos que pueden llevar a confusión los cuales voy a tratar de ir aclarando.
En primer lugar da igual que el vehículo que se compre fuera de la Unión Europea sea un modelo que también se venda en la Unión Europea o no. A la hora de realizar el trámite esto es irrelevante. Lo que hay que tener en cuenta es el país en el que se ha matriculado el vehículo, la fecha de fabricación/matriculación, y para que mercado fue construido, es decir bajo que normativa salió de la fábrica (esto puede ser europea, americana, japonesa, etc…)
Los vehículos tiene que cumplir normativa europea a fecha de primera matriculación en la Unión Europea, esto quiere decir que si nunca han estado matriculados en la Unión Europea, tendrían que cumplir a fecha actual. Esto hace que por normativa todo vehículo anterior a 2015 no pueda cumplir la normativa y por tanto no se pueda matricular. En nuestro caso de propuesta de un Nissan 400Z, es un coche actual, al importarse de Estados Unidos cumple la normativa de circulación suya, y por tanto no hay que hacer crash test ni ensayos de emisiones porque ya los realizan para poder conseguir la certificación de “homologación” americana, por lo que sería realizar una homologación individual como indiqué en mi primer mensaje.
Por otro lado si el vehículo a importar fuera de 2010 por ejemplo, no sería posible realizar una homologación individual, al menos en España, ya que en otros países miembros de la UE si realizan pruebas de emisiones y test no destructivos. Lo que pasa que son bastante costosos y no suele merecer la pena.
Por último si el vehículo a importar es por ejemplo un Mazda RX7 de 1993 desde Estados Unidos y que fue construido para dicho mercado, si bien por fecha no se podría realizar una homologación individual, si sería posible hacer el trámite como vehículo histórico. Aunque lo normal es que se exija que el vehículo este estrictamente de origen o con modificaciones que no supongan una reforma, como puede ser que los manguitos sean de silicona; el vehículo puede tener reformas siempre y cuando se demuestre de alguna manera que son de la época; ya sea mediante revistas, catálogos o propias fotografías de concentraciones.
Hay muchas más cosas a tener en cuenta si el vehículo no viene de Estados Unidos pero eso daría para varios post. Igual que siempre que vais a hacer una modificación en el vehículo lo suyo es que consultéis con un profesional antes de hacer anda para ver si se podrá legalizar o no, con la importación de vehículos lo suyo es que hagáis lo mismo, incluso aunque creáis que importando un Audi RS4 de Alemania con papeles de Alemania el trámite vaya a ser sencillo, ya que puede pasar que ese Audi RS4 aunque este matriculado en Alemania sea de mercado americano y luego no podréis matricularlo en España o su coste subirá mucho y haga que salga mucho más caro que si hubieras comprado uno nacional.
