Nissan pone fin a la legendaria producción del GT-R R35 tras 18 años: adiós a ‘Godzilla’
El último GT-R R35 sale de la planta de Tochigi
El 26 de agosto de 2025, Nissan Motor completó la construcción de la última unidad del icónico deportivo GT‑R (R35) en su fábrica de Tochigi, marcando el cierre de una era de 18 años de producción del R35, también conocido como “Godzilla” (si bien es un nombre heredado del R32). Con este hito, Nissan cierra un capítulo fundamental de su historia automovilística, reafirmando su legado en la industria.
Números que hablan por sí solos: producción, ventas y legado
Desde su lanzamiento en 2007, se fabricaron alrededor de 48 000 unidades del GT‑R R35, consolidando su estatus de deportivo de culto en todo el mundo. El modelo tuvo una destacada presencia en el mercado japonés, que representó aproximadamente el 37 % del total de unidades vendidas.
Este deportivo se distinguió por su motor V6 biturbo VR38DETT, ensamblado manualmente por un reducido grupo de nueve artesanos “takumi”, cuya dedicación perduró durante toda la producción. Con el tiempo, su potencia evolucionó hasta alcanzar más de 600 CV en versiones Nismo.
Motivos del cierre: normativas, costos y diseño futuro
La decisión de detener la producción del GT‑R R35 obedece principalmente al incremento en los costos de desarrollo necesarios para cumplir con las regulaciones ambientales y de seguridad, así como a las dificultades crecientes en la obtención de piezas. Además, el precio del modelo se duplicó en casi dos décadas, pasando de 7,77 millones de yenes (≈ 50 000 USD) en su lanzamiento a más de 14,44 millones de yenes (≈ 95 000 USD) en sus versiones finales.
Despedida emocional y promesa de renacimiento
En una emotiva ceremonia de despedida, el presidente de Nissan, Ivan Espinosa, afirmó que el GT‑R ha dejado una “huella imborrable” en la industria y afirmó:
“Este no es un adiós para siempre; nuestro objetivo es que el nombre GT‑R vuelva a renacer algún día” .
Los medios especializados reiteran este mensaje de esperanza: el GT‑R “volverá, eventualmente”, aunque todavía no hay un plan definitivo para su sucesor, el hipotético R36, que podría inclinarse hacia una solución híbrida o totalmente eléctrica, inspirándose en el concept car Hyper Force presentado en 2023.
Más allá del R35: el futuro de la planta y de Nissan
Con el fin de producción del R35, la fábrica de Tochigi se concentrará en otros modelos clave como el Ariya eléctrico, el Fairlady Z, el Skyline y el renovado Leaf EV previsto para lanzamiento en Japón este mismo año.
Nissan atraviesa un proceso de reestructuración global. El fabricante tuvo un pérdida neta de 670 900 millones de yenes (≈ 4 500 millones USD) en el ejercicio fiscal 2024, provocada por débiles ventas en EE. UU. y China, y está planificando consolidar hasta siete plantas de producción en Japón y el exterior para 2027.
El legado eterno del GT-R y la mirada hacia el futuro
La despedida del Nissan GT-R R35 representa más que el fin de un modelo: es el cierre de un capítulo icónico en la historia automovilística, en el que se ejemplifican la innovación técnica, la pasión por el rendimiento y el compromiso artesanal japonés. Si bien el R35 deja de producirse, Nissan pone firme su mirada en el horizonte con la promesa de revivir el nombre GT-R en formas renovadas, posiblemente adaptadas a los desafíos del siglo XXI y las exigencias del futuro.
Te agradezco mucho el comentario porque a menudo dedicas un tiempo y luego ni si quieras sabes si le ha gustado a alguien…