ojo, que el dsg y cualquier cosa parecida para mí es sublime en cuanto a suavidad y en el 99% de las veces es más rápido que cualquier persona normal con un cambio normal, pero como dice Eneko es una movida muy compleja, no es nada que tu puedas poner a un coche que ya trae otro sistema
con una dogbox es lo contrario, la diferencia de rpm de una marcha a la siguiente te produce una patada en el culo jajajaj… no “dejan caer” las rpm para que no se note la transición.
en cuanto a los cuadros de BMW es cierto que de aspecto no han cambiado pero internamente son muy diferentes… de hecho en el mío la pantalla en color naranja es en realidad una pantalla completa con colores y buena resolución, pero muestra los datos en diseño “clasico”. Hay muchas maneras de modificarlo,… mira las esferas de plasma MoMaN, o las de los modelos M que las hacen para cambiar los diales y las agujas en los normales, etc.
Jajaj o sea que las Dogbox como habeis comentado serán como las primeras CVT no? Que no sube de marcha si no que te pega un puñetazo en la nuca al cambiar ajjaj
Es a lo que me refería (que no es que odie los bmw eh) pero que no han cambiado practicamente nada en la instrumentación.
Las de plasma ya las estuve mirando para el WRX que tenía un color verdoso bastante horrible
Pues visto lo visto paso de la enjabonada de cambios secuenciales. Con lo que cuestan cojo unas suspensiones, neumáticos buenos y unos frenos como Dios manda
Tienes un lio con los modelos de cajas de cambios abismal
Las CVT son de lo más progresivo que habrás visto en tu vida. Nada de tirones. Ni te enteras cuando cambian de marcha…porque entre otras cosas muchas de ellas solo tienen una
Se montan sobre todo en coches híbridos.
Pues sí, algo rollo familiar, ya que somos ya tres en la familia así que los S2000 descartados ajjaja
El WRX Wagon tiene buena pinta y como ya tuve un WRX y me gustó muchísimo había pensado en uno y ponerle un par de chucherías.
Coger un wagon con motor kaput por ejemplo y ponerle el bloque del sti o algo forjado o alguna movida de estas.
Es un poco enjabonada pero me conformo con uno que ande también e ir haciendole cosas ajjaja
Que me centré en los familiares (avant, wagon…etc) por tema de espacio por que los monovolúmenes no me gustan nada. Aunque en un 5 puertas también se puede llevar de todo. De hecho el maletero del WRX es grande para lo que aparenta.
Hace poco tube por el taller un Forester XT que iba camino a ser un Forester STI y la verdad que es un trasto cojonudo y si se hacen las cosas bien yo creo que puede ser divertidisimo.
Además que para mi gusto es bonito y muy exclusivo
Encantado oye, hay que hacer piña todos los que estamos por el norte, que la afición se nos esta yendo!
Y por lo que yo se… nada, cuando estes con mi sensei fliparas jaja soy un aprendiz todavía.
Ya te digo que estabamos alineandolo y a cada detalle me gustaba mas.
El dueño que es amigo mio ya me lo decia, la cantidad de sustos que ha pegado, para rato te esperas que un coche asi tenga ese paso por curva y 250CV jaja
Una caja secuencial para un fwd montarla en un 4x4? no lo entiendo, ademas de que esa caja no aguanta el par del motor que tienes en mente y para que te hagas una idea según el fabricante hay que cambiarle el aceite cada 3 horas en circuito o 250km de rally, imagínate lo demas.
El problema de las dogbox secuenciales es el ruido(casi todas llevan dientes rectos), suavidad y mantenimiento.
Sobre el otro enlace donde sale el kit ese de levas para un caja con sincros, pues no se lo que ganas porque no cambiaras mas rapido de marcha. Ademas no tiene pinta de barato.
Como lleve la misma transmision que un subaru wrxsti tienes secuenciales de correr.Precios y demás pregunta en Capdevila motor(preparador de subaru´s a nivel nacional)
Un saludo y prepara pasta (15.000 euros la holinger del evo X de correr y suma le las revisiones)
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y suma le las revisiones)