Hola amigos soy nuevo en el grupo, Saludos desde Ecuador:v:
Tengo un problema con mi 200sx, lo compré recién y me comenzó a dar fallos de la bomba de agua. Trae un motor CA18DET. Voy cambiando la bomba de agua 3 veces, no aguantan, se desarman, etc.etc
La primera vez que se daño (la bomba que traía el carro cuando lo compré) fue dandole un buen aceleron. La 2da y 3era vez (bombas que yo cambie) fue probandolo de igual manera, le aceleraba y se desarmaban (Marca GMB) y la 4ta vez (marca NPW) me duró un poco más pero de igual manera se desarmó la parte en donde va la polea de la bomba.
Alguien más ha tenido este problema??? Ayuda por favor.
Pd. Ahora voy a pedir nuevamente una bomba de agua y de una vez cambiar las poleas, vi unas en ebay y pensaba ponerle esas porque a lo que se desbarato la bomba se cayó la polea y no la encontré.
Si le chequeo el mecánico pero nada. Esta todo bien los conductos.
Por ejemplo: la ultima bomba se salio la base donde va apretada la polea. En otra bomba el pasador de la bomba donde va las aspas que giran (no se el nombre correcto) se corrió y se fue hacia atrás
Pues por lo que comentas es problema de la fabricación de la bomba, mira que te dice la tienda/marca que te la vendió.
Hace un tiempo vi por algún lado que las bombas de s13 en altas vueltas producía cavitación (no recuerdo bien si era en s13 o s14) así que de esto ultimo no te fíes mucho.
Mira si hay alguna manera de detectar cavitación cuando está funcionando y si es el caso, con una polea mas grande se debería de arreglar ya que la bomba girará a menor velocidad.
Nunca había oído hablar de que las bombas se estén desmontando… Intenta conseguir una bomba original de la Nissan.
También podría ser que la polea tenga juego? Que la hace cabecear a lo que gira en altas y la afloja y desmonta?? Es una teoría que tengo, no se si estoy bien
Si se la giraba sin topar atras nada los 4 pernos, igual bien apretados
Si, esa bomba la puse nueva yo, y como se desmonto (desbarato el eje) para atras rasparon las aspas, lo de lo oxidada es porque capaz es por lo que la tengo ahí botada de muestra. No estuvo montada ni un día y se daño
Tienes las correas bien tensadas? capaz que si tienes mucha tensión en la correa al girar rápidamente esta esté haciendo fuerza radial y haga que la bomba gire teniendo una tensión hacia abajo.
Lo normal esta tenzada la correa, por eso mi teoria era que la polea no esta derecha, entonces al momento de girar rápidamente se balancea y hace que el eje de la bomba se desmonte
Al parece el ventilador no ha sido oem, ha sido adaptado de otro carro y le han hecho otros agujeros aparte para la bomba, por lo que no esta centrado ni balanceado al girar
Enfría mejor el viscoso con su encauzador. Conozco a más de uno que puso electros y acabo poniendo de nuevo el viscoso, además de que los electros te pueden fallar si no haces muy bien la instalación.
A mi me paso algo parecido y era por lo que comentaba uno de los compañeros, la medida de la correa (banda) tensora no era la correcta, era más pequeña de lo normal y aplicaba mucha fuerza al eje de la bomba y lo doblaba. Haciendo que la bomba no aguantara
Que tal amigo buen dia, lograste solucionar el problema? Yo tengo el mismo inconveniente aca en Guatemala.
Te comento que tenia la bomba GWN-35A puesta en el carro y esa fue la que se daño, en un aceleron que le di al vehiculo se daño
Luego consegui otra GWN-20A esta se veia menos robusta y lo mismo la puse sali a probar y en un aceleron se arruino de la misma manera que la primera el eje como que el cojinete se corriera hacia afuera.
Ahora mejor pedi el modelo exacto por ebay ya que en mi pais no hay GWN-31A
Tambien pondre poleas de aluminio nuevas y tambien cambiare de medida de faja, lo que me imagino que tuve yo el problema es en el centro donde se atornilla el fanclutch y la polea es menos ancha en los otros modelos que en la que es exacta. Ahora si tu lo solucionaste de otra manera te agradeceria que me compartas tu experiencia ya que no quiero volver a cambiar la bomba de nuevo
Aunque no sea mío el hilo, te recomiendo leer los últimos posts donde dice el problema (viscoso no OEM y por lo tanto no balanceado correctamente). Revisa si tu viscoso es original o si por lo menos está bien balanceado y gira en un circulo perfecto.
Amigo como te va, el problema fue en el ventilador que no era oem, habían instalado uno de otro carro y no nos dimos cuenta hasta que se rompió y fuimos a buscar el repuesto. Solucioné con dos electroventiladores ese problema
