La cuestión de esto… En mi celica llevo montados una admision directa ‘green speed-r’ (ya sé k no es de lo mejor… pero bueno ) y la línea de escape entera…
La cosa es k el coche me daba fallo de motor, pero andaba k daba gusto… hasta ayer!!! Se me ocurrió desconectar la bateria toda la noche y al conectarla de nuevo… comienzan los problemas. El coche descompensado totalmente… ratea… se ahoga al pisar el gas… como si los parametros se hubieran modificado. Aunke con algunos kilometros hechos va algo mas fino no es lo mismo!! yo da patada ni siquiera… y como no… el fallo motor se volvió a encender!!! :shock: :shock:
Pues lo mejor que puedes hacer es ir a la toyota y que te enchufen la maquinita.
Ya que el fallo motor por lo que cuentas puede ser por dos motivos,ajenos a lo de la bateria.
-El primero es el caudalimetro que este sucio, debido al filtro nuevo que has puesto,que puede que haya entrado un poco de suciedad o humedad.
-El segundo puede ser la sonda lambda por la linea de escape.
Al desconectar la bateria se reinicia la ECU que ademas te elimina el fallo motor, pero si hay algo que lo provoca seguira saltando.
En la toyota te diran de donde es.
Por lo que cuentas es el caudalimetro, que tengas las mezcla pobre por la entrada de mas aire por la admision directa
El problema ya no era k se me encendiera el ‘chibato’ de fallo motor… Es k todo y eso el coche me iba de maravilla, hasta k quise probar de desconectar la bateria para ver si el chibato ya no volvia a salir…
Total, que a parte de que ha vuelto a salir, el coche no se ha vuelto a adaptar…
A ver si haciendo unas millas mas se soluciona… porque no puede ser que de golpe y porrazo deje de ir bien si antes iba bien… digo yo no?? :?
A mi me suena a caudalimetro sucio. Tiene muchas papeletas.
Pero sigo diciendo que lo mas rapido es llevarlo a la toyota y que le enchufen el ordenador. Le dira el fallo
mmm, en teoria no debe pasar nada, desconectaste la bateria inmediatamente despues de parar el coxe? o esperast un tiempo, lo digo pork las centralitas siguen trabajndo unos 20 seg despues d apagar el coxe y si desconectas la bateria las dejas sin alimentacion, nose es raro lo k t pasa, si el problema persiste lo mejor lo k ya t han dixo makinita de diagnosis al canto…
Pues si… acabaré enchufandole la makina… aunke no sé porque me ha hecho esto.
El_Peru si espere un rato, nose… media horilla. y la volví a conectar al dia siguiente, y de repente… el coche fatal, al principio de tenerlo encendido no se le podia dar ni al gas… se ahogaba supongo k de exceso de aire, a los 5 minutos empieza a ir bien… pero no es lo mismo.
incluso petardea como una 49’ cuando hacian perla en la bujia… al principio de cada velocidad…
prueba a desconectarla y luego despues ala media hora la conectas pero esta vez lo haces asi:
conectas el borne,pones el contacto y lo pones en marcha,eso si,muy importante,no toques nada de nada,no le pises al acelerador,esperate hasta que se caliente el coche,unos 20 minutos,despues sin tocar nada lo apagas,sacas el contacto y despues lo conectas y lo pones de nuevo en marcha,yo lo hago asi cada vez que modifico algo me lo comento un mecanico de toyota,al resetear la ecu esta necesita un tiempo mientras hace un chequeo del sistema y se adapta a los nuevos parametros.
pruebalo asi y dime que tal.
saludos.
En la honda me dijeron q hay q esperar hasta q salte el electroventilador para q la centralite regule los parametros de mezcla y demas.Haz como dice turbina y fijo q te va bien.
con los eclipses pasa algo similar, una vez reseteada la ecu, debes esperarte a que salten los ventiladores o al menos un buen rato, y cuando te pones en marcha, debes hacer unos cuantos kilometros en conducción “relajada”.
Pues nada gente, ayer por la tarde me puse al lío, desconecte la bateria, me fui a duchar (para aprobechar el tiempo y eso) y la volví a conectar…
En resumidas cuentas:
Volví a conectar el borne de la bateria…
Esperé un minuto mas o menos…
Puse la llave y le dí al contacto, hasta aki todo bien, sin el fallo motor y eso…
Esperé alrededor de 40 minutos a k el coche se calentara y le diera tiempo a k saltara el ventilador 3 o 4 veces… SIN TOCAR NADA DE NADA…
Paré el motor, y lo volví a encender… y… vuelta a empezar!! es tocar el gas un pokito y el coche hace cosas raras…
Conclusión, estamos en las mismas, el coche no va bien, va ‘medio muerto’ y petardea en cada cambio de marcha como si las bujias hicieran perla… ya me entendeis
Si podeis seguir ayudandome os lo agradeceria muchisimo!!
Efectivanmente!!!
O sonda lambda o caudalimetro.
Pero aun no has hecho caso en ir a la toyota para que te lo miren. Ademas no te cobran nada, a mi en el celica se me encendio la luz,el coche se ahogaba y petardeaba. Pues me enchufaron la maquinita y ponia el cocdigo de mezcla pobre,o sea el caudalimetro sucio
) y la línea de escape entera…
jejeje!