Pos na, que me corroe la curiosidad, despues de hacer alguna mod medio importante, como por ejemplo ponerl nu turbo mas gordo, o cambiar la bomba de gasofa, resteais o resetearias la ECU? es recomendable? o es fumable?
yo desde que le puse el turbo gordo no la he reseteado, bueno, resteado… supongo y espero que se resetee en base a quitarle la bateria X horas 
Q pasa viejo…Yo la he reseteado siempre q he hecho algún cambio importante. Se supone q quitando quitando el borne negativo y apretando el freno un rato bastaría pero yo prefiero dejarla toda la noche desconectada y asi estoy seguro de q no queda nada.
Muchas veces si no la reseteas el coche no responde ante los cambios efectuados. 
pero si desconectas la bateria aunque pises el freno no haria nada no? si la desconectasa igual si que hace algo.
yo tengo un problema con los gases que me da muy alto y me han dicho que hay que programar la centralita es cierto? igual desconectando la centralita funciona
yo siempre ke le hago algo al coche reseteo la ecu en plan desconectar bateria durante horas.
S2
yo tmb tengo entendido k desconectar bateria, hay profesionales k dicen k en 13 15 min vale
pos na, ahora que lo tengo en el chapista le desconectare la bateria unos dias :lol: y a ver que pasa cuando la bestia vuelva a despertar
Horas??? me parece demasiado, con unos mintuso deberia valer para que toda la electricidad en capacitadores etc… se esfume.
De todas formas no creo que haya ninguna pila/bateria alternativa que alimente el circuito.
Tb me pica la curiosidad si algun cable de la centralita va a masa tonces seria mejor quitar el borne positivo que el negativo no?
Podeis dar una explicacion lógica de porque resetar la ecu?
un saludo.
yo siempre que desconecto, descoencto del positivo, tio.
El motivo de el reseteo es para que si has hecho unas “mods” la Ecu vuelva a mapear el estado de del motor… osea, que se reconfigure por asi decirlo con los valores nuevos, todas las ECU’s de una forma u otra aprenden que forma tienen de trabajar el motor de esa forma hace que vaya el coche mas “redondo”
exacto, reseteando borras la zona de memoria de autoaprendizaje, con lo que toma nuevos valores de referencia, asi tiene en cuenta por ejemplo mas soplado a la hora de calcular el factor lambda, que eso no significa ke vaya a ir perfesto, pero si mejor ke antes si comparaba el factor lambda con el de referencia tomado con el motor de serie, no se si me explico.
en las instrucciones de mi intake ponia desconectar el negativo
yo antes tambien kitaba el positivo pero desde entonces kito el negativo.
Siempre quitar el negativo, y con unos 5 min basta.
Esto es ideal hacerlo incluso cuando cambiamos de tipo de filtro de aire.
La ECU tiene una zona de aprendizaje la cual esta diseñada para hacer las correcciones pertinentes por los cambios de temperatura ambiental o presion atmosferica del lugar por donde nos movamos.
Ya que no es lo mismo un coche que circule en texas en verano a uno en islandia en invierno, digamos que esto lo que varia es el llamado “Fuel Base Map” en un rango, pero que no es como para hacer maravillas.
Cuando hacemos un MOd, estamos variando resistencia de entrada de aire en el caso de un filtro, o diferencia de caudal en funcion de las rev con un turbo, por eso, lo mejor es resetearla, para borrar todos los parametros aprendidos y que reaprenda otra vez todo, ya que sino lo hacemos, la ecu ira aprendiendo sobre lso parametros que ya teniamos haciendo que el coche durante ese periodo no vaya redondo.
Ejem, en los mazda cuando cambias el filtro por un kit de admision directa, el coche petardea y ratea durante un tiempo hasta que aprende otra vez
Los tiempos son discutibles, por eso no los voy a discutir 
Una cosa que no se menciona mucho es que una ECU reseteada, al igual que cuando montamos un PowerFC u otra ECU, es bueno que tenga un encendido progresivo, es decir, al ralentí durante un rato antes de empezar a usar el coche.
Adicionalmente conectar la luneta termica, aire acondiconado, etc progresivamente ya parecen muchos mimos y un poco de lujo innecesario para una ECU estandar, pero bueno, ahí lo pongo como curiosidad…
Saludos,
y si desconectas los dos es lo mismo no???
LEI POR AHI EL PROCEDIMIENTO DE RESETEO DE UNA ECU MOTRONIC, HABLABA DE ARRANCARLO UNA VEZ RECONECTADO EL BORNE SIN TOCAR EL GAS Y DEJARLO AL RALENTI UN PAR DE MINUTOS, LUEGO MANTENER EL MOTOR A 2-3000RPMS UN RATILLO Y DARSE UN VOLTIO A VELOCIDAD MODERADA PARA KE VAYA COSCANDOSE DE COMO VA EL MOTOR PROGRESIVAMENTE.
Ya que reseteáis, y sobretodo en los turbo, es un buen momento para empezar a echarle 98…
yorl, mi S13 no sabe lo que es 95 :lol:
95kk, eso es pecado en un turbo
De acuerdo que vosotros le echéis 98, pero el dueño anterior??? jejeje… Yo he tenido aquí un hombre con un EVO V que decia que no corria mucho… Compro el coche a un puretilla que lo tenia para ir por barcelona (?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿) y siempre iba con 95. Deposito vacio, 98 hasta arriba y reset! Ale, 20cv mas (casi)
yo soy el dueño anterior de mi coche :lol: