Restauracion Toyota corolla AE86 GT Coupe

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Marcados los bollos, y preparando para reparar

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Reparando con la saponda

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Una vez pasado el 1000 hojas por las zonas reparadas, lijando el lateral

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Preparando la masilla

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Lijando la masilla

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Preparado para aparejar

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Primero se aplica imprimacion anticorrosiva en las partes susceptibles a oxidarse

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Antigravilla color claro

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Antigravillados los bajos de la parte trasera

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Y hueco de la rueda de repuesto

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Parte trasera y techo aparejados

animo con el proyecto!!!

Pilar B derecho

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Podrido principal saneado

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Cortando laparte mala

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Soldado el nuevo trozo

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Podridos de la talonera y refuerzo del paso de rueda trasero
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Parte nueva ya construida

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Agujero del paso de rueda ya saneado, y parte mala de la talonera cortada

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Pestaña nueva soldada

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Desde el interior, cortada la zona afectada, y el nuevo trozo, debajo

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Soladado el trozo del interior

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Soldado el trozo del refuerzo exterior

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una vez enmasillado y aparejado

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Pilar A

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Saneado

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Enmasillado y aparejado

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Pilar B lado izquierdo

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Ya saneado

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Enmasillado y aparejado

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Desvalijando el vano

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Motor fuera

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Sacando cambio, cardan, lineas de freno y combustible, depósito, escape y cables del tacómetro y acelerador

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Habitaculo completamente pelado. Se ha dejado el volante y caña de direccion para poder maniobrar

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Oxidos del vano saneados, imprimados y aparejados

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Aplicando guia de lijado a todas las partes aparejadas

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Lijando todas las partes aparejadas y matizando el resto

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Montando las partes a pintar para desplazarlo

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En el taller de pintura, por fin

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La virgen ■■■■ Boss, no sabia yo que te quedaste el ae86 de Turbin, dale caña que eso es todo un clasico i tu siendo chapista i pintor lo tienes facil, pobre ae86 tiene un buen cancer, animo tio que lo estas dejando de fabula

Estos post son como los de antes xD Animo que ya va para adelante! Sigue posteando fotos!

No, no, el coche sigue siendo de Turbin, jajajajaj

Las últimas fotos spn de ayer, jajajaja. Cuando vuelva de vacaciones, supongo que ya estará pintado, y ya se dejara rematado el tema carroceria.

Increíble trabajo BooS. Eres bueno en lo que haces. Ánimo!

Muy buen trabajo si señor, yo necesito hacerle algo asi mi GTI. Ese amarillito que posa al lado del toyota… Es mi musa… Precioso

WooW menudo proyecto! De que color se pintara?

Ese boss y ese turbin!! David me alegro que por fin le metas caña a esto, tambien me comento Edu que en unas semanas haras el mapas de la link del otro bicho. Me alegro mucho que todo vaya para adelante!

Un abrazo maquina

Ah vaya, yo como lo vi que lo vendia que no podia estar con los 2 coches i tal pense que finalmente te lo quedaste tu, asi que el cabroncete este le esta metiendo caña al ae86 al final, me guuuusta xD

Proyectazo! Eso si. Me quedo con ese pdazo de R5! Jajaja no esta nada mal acompañado el ae

Proyectazo! Eso si. Me quedo con ese pdazo de R5! Jajaja no esta nada mal acompañado el ae

muy buena tio!!! ademaas algo se aprende viendo el antes y el despues de esos podridos.

cuanto puede durar el proceso de saneamiento de un podrido?(cortar y pegar en pocas palabras)
lo digo por si podrias hacer algun dia un video,de como haces las plantillas para soldarlas!

Eres un crack Dani, gracias por todo!

La teoria es sencilla, localizas el oxido, se le pasa un cepillo o 1000 hojas, para eliminar el oxido superficial, y se marca la zona que queremos cortar.
Si es una zona plana y sencilla, como podría ser el del pilar A derecho pues pasamos las medidas a la chapa nueva, se corta, se presenta, se vuelve a marcar el pilar, y ya sólo es cuestion de cortar la zona marcada en el pilar, poner el nuevo retal, soldar, rebajar, lijar, enmasillar, dajar curioso y aparejar. Una horilla de faena. Aunque normalmente se hacer por partes: primero se hace el corta-pega y se rebajan las soldaduras, y una vez terminados por ejemplo todos los del lado derecho, pues me lie con la masilla. Asi descnsas de una cosa y te lias con otra. Mientras enmasillas una parte se seca la otra, y puedes ir combinando.

Para oxidos como los de la talonera o pilares B, pues primero lo mismo, cepillo y 1000 hojas, marcar, enctonces plantilla de papel, cortar la chapa nueva, darle la forma, ir sobreponiendo y modificando, cortar la zona a sanear, presentar la parte nueva, modificar si hace falta, soldar, rebajar los cordones ( en este caso se han usado varias herramintas, ya que la complejidad de las formas lo requiere), luego lo mismo, lijar, enmasillar, dejar curioso y aparejar. Aproximadamente habran sido unas 4 - 6 horas cada pilar B.

Si ay acceso desde el interior, a la parte que hemos trabajado, se le da selladora, para proteger las soldaduras.

Una vez en el taller de pintura, antes de la pintura ( en este caso irá blanco y negro (panda)) de va a dar una capa de imprimación epoxi anticorrosiva. Y una ez terminado el trabajo de pintura, se aplicará cera de cabidades para protejer los interiores (pilares, taloneras, largueros, travesaños y biguetas)

muuuuuuchas gracias por la explicacion =D
se que la pregunta era ‘‘tonta’’ pues la respuesta que me has dado es aparentenmente la que yo suponia.pero prefiero leerlo de alguien que lo ha hecho,que de mis suposiciones.
suerte con este proyectazo!