Rompiendo la maldición del SR20: ¿Podemos superar los 500 CV?
Introducción
El SR20 es uno de los motores más icónicos en el mundo del drifting y el tuning, pero también tiene fama de no ser fiable cuando se busca potencia extrema. En este artículo, exploramos el proceso de modificación y ajuste de un SR20 para superar los 500 CV, basado en el video “BREAKING THE SR CURSE! - Can we make over 500HP with an SR20?”.
Especificaciones del Nissan S15 con SR20
Para lograr una potencia superior a los 500 CV, el vehículo se sometió a una serie de modificaciones clave:
- Motor: Nissan SR20DET
- Turbo: Garrett G30-660
- Sistema de combustible: Inyectores Deatschwerks de 1200cc y tanque de combustible Radium
- Gestión electrónica: ECU Link completamente ajustada
- Transmisión: Caja secuencial para cambios ultrarrápidos
Con esta configuración, el objetivo era maximizar la potencia sin comprometer la fiabilidad del motor.
Desafíos al buscar más de 500 CV en un SR20
Problemas de fiabilidad: Históricamente, los SR20 han sido difíciles de llevar más allá de los 500 HP sin fallos mecánicos graves.
Problemas eléctricos: Se detectaron daños en la ECU debido a la corrosión, lo que generó fallos de encendido y combustión irregular.
Control del turbo: Se optimizó el sistema de solenoide del turbo para garantizar una entrega de potencia estable.
Pérdida de tracción en el dinamómetro: Debido al agarre limitado de los neumáticos usados, se realizaron ajustes para obtener mediciones precisas.
Resultados de las pruebas en el dinamómetro
Potencia alcanzada: Se lograron 537 CV con 60 kgm de par motor a 1.7 bar de presión de turbo.
Modo de potencia ajustable: Se programaron dos mapas de turbo:
- Modo bajo: 1.5 bar, alrededor de 526 CV.
- Modo alto: 1.7 bar, con 537 CV.
Mejoras clave:
- Se solucionaron los problemas de encendido con una nueva ECU.
- Se utilizó un solenoide del turbo de alta calidad para un control más preciso.
- Se optimizó el ajuste de la secuencial para aprovechar mejor la potencia.
¿Vale la pena llevar un SR20 a más de 500 CV?
Sí, pero con precaución. Lograr esta potencia en un SR20 requiere una configuración precisa y piezas de alta calidad.
El tuning y mantenimiento son clave. Cambios de aceite frecuentes y una ECU bien programada son esenciales para la durabilidad del motor.
El turbo adecuado hace la diferencia. En este caso, el Garrett G30-660 resultó ser la opción ideal para este setup.
En definitiva
El SR20 puede superar los 500 CV, pero requiere modificaciones de alto nivel y un ajuste minucioso. Gracias a un control preciso del turbo, una ECU bien calibrada y una caja secuencial, este Nissan S15 ha logrado desafiar la “maldición del SR20” y demostrar que es posible alcanzar una potencia fiable y competitiva.
