E estado mirando los S14a y estoy interado en uno , concretamente el de Dorikin,en una primera conversacion me ha contado un poquito lo q le paso.
Mi pregunta seria:una vez arreglado todo,podria volvel a joderse o que daria un fallo parecido???
El coche lleva esto:
Admisión directa Apexi
- Escape completo de acero inox 304 (desde la salida del turbo hasta el final)
- Colectores acero inox 304 (3mm espesor, mayor diámetro)
- Bomba de gasolina Walbro
- Regulador mecanico de presión turbo (grifo)
- Manómetro de presión de turbo HKS
- Intercooler del S15 Spec R
- Bujías frías Denso IK24
- Válvula de recirculación de serie (dump valve) modificada para aguantar + de 1 bar
- Barra de refuerzo torretas delantera Cusco
- Líquido frenos Castrol SRF
Despues de leer algunos post(me enterado de alguna cosilla muy interesante)tengo una cosa clara.El grifo no es q sea nada bueno(a mi entender).Q tendria q poner para sustituirlo,mas q nada para mas fiabilidad,pues el grifo no me mola nada.
Estaria interesado en ponerle una Apexi o algo similar(soy todo oidos).
Tambien e leido q Dorikin a puesto la presion del turbo en 1bar . Con la Dump Valve seria suficiente,o a podido afectar al motor?
Con todo lo q lleva mas una Apexi en cuanta potencia se quedaria???
y si en un futuro metiera un t28 lo soportaria??
Espero vuestra ayuda,sobre todo de Raulhp ,Alex y compañia. X supuesto tomare en cuenta todas las contestaciones,ya q x aqui hay mucho 
jugon
respecto a lo demas,cancha libre a los foreros con el s14 un saludo y suerte con la compra 
, se q lleva mas siglas,cuales?pos no se.