con bujias mas frias no solucionas nada usando 95 verdad?
y puedes meter dos mapas a la centralita una para 95 y otra para 98?
las reprogramaciones se acen sobre la centralita de serie y si tienes razon kernel para cada preparacion se ajustan unas cosas u otras(sobre todo en la stage3 que como ya dije es mas una electronika a medida para la preparacion en funcion del hardware que posea el vehiculo) y tb se ajustan mas al uso o margen ke prefiera el propietario.
en estos coches a traves del tempomat(control de velocidad de cruzero)podemos gestionar el uso de varios mapas..desde una gestion electronica stage1,una stage2 incluso una stage2+ para esos momentos en los k kieres apretar todavia mas el konjunto
no me has sacado de la duda.
y dudo que un s13 tenga control de crucero…
disculpa melekias yo no hablaba sobre un s13 gablaba sobre lo que conozco yo en base al tema de las diferentes stages pero lo que conozco yo es sobre el grupo vag
las bujias un grado mas frias hacen que el calor en la camara de combustion no sea tan alto al exigirsele mas trabajo al motor
y eso compensa que no se profuzca autoencendido con 95?
no no para nada,lo de las bujias simplemente es para que el calor dentro de la camara no sea tan alto y el motor no trabaje a tan altas temperaturas por el sobreesfuerzo al que se somete,el autoencendido lo evita el sensor de picado y aparte de eso las gestiones electronicas retrasan un poko el encendido.
unas bujías más frias disipan mejor el calor del electrodo hacia la culata… por lo que evitas un punto caliente que en un grado de potenciación puede ser un problema (autoencendido)… ponerselas a un coche sin preparar es absurdo… porque tampoco es bueno que trabajen por debajo de su temperatura (no se auto-limpian)
y en un atmosferico como seria??? porque os estais centrando un poco mas en los turbo