El problema es el peso y volumen del motor elĂ©ctrico que harĂa falta para mover semejante ventiladorâŠsin contar con la energĂa que consumirĂa.
Es mejor un Jackson Racing!!! 
pero que eso no gira ni nada, es una pieza de aluminio con unos dientes haciendo unas aspas fijas⊠son como unas guias para el aire
ya te digo!! jajajaja
yo he exo un pedido de 100âŠpra las pruebas de aceleracionâŠ
luego con la pegatina TUNING y la de TURBO ya estare sobre los 837.34 cvâŠ
No, si yo me referĂa al invento de Rupert
A lo mejor os gusta mĂĄs esto:
http://www.turbomagazine.com/tech/0406tur_knight/
http://www.electricsupercharger.com/
En honor a la verdad debo decir que yo, hace casi 20 años, ya experimenté con ventiladores eléctricos, como metodo para sobrealimentar mi seat 127 de aquel entonces. No puse uno, sino dos ventiladores de calefacción en serie.
Los resultados os los podéis imaginar:
Rotundo fracaso 
No compréis chorradas!!!
KIEN COĂO A PATENTADO ESA COSA? :lol:
De compresores electricos esta plagado el ebay, son como el segundo link de windracer, unos 0.07bar o 0.1bar los que mas, una â â â â miseria que ayuda algo en bajos(si es que se nota), pero en altos solo estorba.
Totalmente de acuerdo contigo windracer en lo del motor electrico, uno capaz de dar una presion razonable es muy pesado y consume muchisima energia(lo que necesitara tambien pesadas baterias adicionales), por eso no se suelen usar.
Por no hablar del precio del motor, claro
pensad que no se puede mover un turbo con un motor electrico, porque los turbos trabajan por encima de las 100000rpms, (ahi no llega un motor electrico de precio razonable), lo que nos deja trabajando con compresores tipo lysholm, roots, G ,etc, que si ya le roban potencia al cigueñal, imaginaos el motor electrico que haria falta para moverlas con soltura.
A no ser ke le robemos un motor electrico a un prius no se como xD