Abro este post para hacer una consulta.
Quien monte motores turbo a ver si me puede ayudar un poco!
En este tema no se mucho la verdad y tengo una duda grande que la intentado resolver por mi cuenta pero no he podido asi recurro a vosotros especialistas en turbo de clubjapo!
mi pregunta es cual es la diferencia entre turbo de casquillos y turbos de rodamientos??
lo unico que se es que lo segundos son superiores y mas modernos a los primeros.
Gracias de antemano a vuestras respuestas compañeros!!!
Un saludo :king:
yo tampoco soy experto en turbos, pero si se tambien que los de rodamientos dan mas cv, son mas fiables, y dan menos lag, principalmente por que el aspa ofrece menos resistencia a la rotacion, que alguien me corrija si digo alguna locura juas
la diferencia es el tipo de rodamiento, en los normales son de rodillos y en los “buenos” son de bolas.
mmmmmmmm aun no me ha quedado muy claro la verdad pero gracias por vuestras respuestas!!!
Un saludo a los dos
Te resuelvo otra duda!!jjaja…
respecto a lo de volas, o rodillos, para que te agas una idea, los de bolas(supuestamente mejores), estan constituidos por dos pistas, una interior que es la que esta anclada al eje rotativo, y una exterior, que es la que esta anclada a la carcasa del turbo, entre ambas pistas se pueden encontrar rodillos (que son como su nombre indica rodillos(como los de un variador!!jeje seguro que asi lo entiendes)y los de bolas, enver de llebar rodillos lleban como canicas(es decir esferas perfectas), espero que lo ayas entendido!!..
Aqui lo que se busca es conseguir que al aspa se le oponga la minima resistencia, ya que contra mayor sea la resistencia mas le cuesta al aspa moverse, mas le guesta al turbo cargar, encambio si el aspa se mueve muy rapido, el turbo carga rapido!!espero que lo entiendas!!saludos!!
una imagen vale mas que mil palabras 
estos últimos tienen menos pérdidas por rozamiento
de haí que tengo un mejor spool…
Es un simposio de varias cosas.
Veamos, los turbos de rodamientos principalmente cambia el sistema de sujeccion del eje. COmo puedes ver en unos llevan unos rodamientos de “bolas” y los otros con unos casquillos que flotan con el aceite para mantener el eje en su sitio.
Los de casquillos como su nombre indica no lleva a se ni un rodamiento, es un casquillo que sujeta un eje, algo como el cigueñal contra el bloque. Esto provoca mas calor y mayor friccion.
Aparte los turbos de rodamientos, ya van con unos nuevos diseños de flujos de aire que mejoran tanto el spool ocmo la respuesta en altas.
Lógicamente los turbos con rodamientos de bolas son bastante mas caros que los de casquillos, asi como la reparación, donde un kit para reparar un turbo de casquillos cuesta dos duros y para los de bolas es preciso cambiar todo el cartucho.