Pues los que he puesto yo síque son de calidad, los que has puesto tú no lo sé porque no los he podido ver en directo.
. Los topes de los tornillos internos tocaban con elementos de las llantas, así que tuve que quitar los tornillos cortos, dejarlos con 10 agujeros y pasarle unos espárragos (5) haciendo la función de separador simple, Ese fue el problema, porque es demasiada longitud y los espárragos tan largos pueden descentrarse ligeramente…eso a 160 km/h y con llantas de 19 pulgadas y neumáticos de 275 es una inercia de cojones, aunque sea de un par de milímetros de desviación.
. Los topes de los tornillos internos tocaban con elementos de las llantas, así que tuve que quitar los tornillos cortos, dejarlos con 10 agujeros y pasarle unos espárragos
y despues de tener que haber tenido que acer eso sigues pensando que son calida :oops:
Los separadores son cojonudos…pero las llantas americanas llevaban un offset diferente a las rays de serie ,que tocaba con los cabezales de los tornillos primarios de los separadores (en cambio las rays iban perfectas)
Dado ese problema hice lo que expliqué más arriba.
DOmingo.
Desde cuando variando el offset varias le putno de apollo del buje con la llanta???
Exactamente se hace eso para que no varie,
Yo en ningun momento he dicho que con unos buenos amortiguadores, barras o muelles vayas a solucionar el problema, ya que lo que varias son cargas de trabajo y angulos.
Lo primero… para que se le pone separador a unas ruedas? para k kede mas bonito? es una gilipollez… por k tiene mas estabilidad? mentira… jamasss jamasss
Coje cualquier coche uno con separador y otro sin… si me dices k el k lleva separador tiene mejor paso por curva le pego al diseñador…
Otra cosa… de cuanto el separador? 10? 20? 30? es k cuanto mas separador tiene mas estabilidad? eso no es asi… dile a alonso k ponga en su f1 separadores… te mandan a tomar por culo…
Y domin… eso k ahs dixo k al poner una suspension mas dura hay k reforzar chasis… vamos vamos… k esto no son los años 60 con muscle cars… tamos en el 2000 y el chasis va sobrado de dureza… ni se va a doblar ni le va a pasar nada…
Un saludo gente nos moskeeis los k tengais separadores… (yo mismo de 10mm en eje trasero) jajaj y lo pongo a parir jajajja
sobrado de dureza en los chasis del año 2000? preguntale a los jefes de taller de seat que saco una circular para cambiarle las suspensiones a los primeros leones puesto que de lo duros de suspensiones que ivan rajavan la luna delantera por la torsion de los chais al hacer apoyos fuertes .Separadoes si no yo que se depende de cada coche y cada prepracion pero vamos desde luego no es una buena opcion para mi prefiero muchisimo antes poner un allanta con su et adecuado
pues yo yevo separadores de 20mm desde hace 2 años y no tengo rodamientos jodidos ni palieres ni nada y los pues porke las llantas speedline me pegaban en el chasis al tomar fuerte una curva… solo son de doble centraje.
[quote=“leopardo19”]Lo primero… para que se le pone separador a unas ruedas? para k kede mas bonito? es una gilipollez… por k tiene mas estabilidad? mentira… jamasss jamasss
Coje cualquier coche uno con separador y otro sin… si me dices k el k lleva separador tiene mejor paso por curva le pego al diseñador…
Otra cosa… de cuanto el separador? 10? 20? 30? es k cuanto mas separador tiene mas estabilidad? eso no es asi… dile a alonso k ponga en su f1 separadores… te mandan a tomar por culo…
Y domin… eso k ahs dixo k al poner una suspension mas dura hay k reforzar chasis… vamos vamos… k esto no son los años 60 con muscle cars… tamos en el 2000 y el chasis va sobrado de dureza… ni se va a doblar ni le va a pasar nada…
perdona que te dija que estas equivocado y lo de fernado no creo que tenga necesidad de porner eso ya que pueden acerle el eje a mida no se si sabes que es lo maximo en automocion y si no lo hacen mas ancho es por normativa[/quote]
y lo de fernado no creo que tenga necesidad de porner eso ya que pueden acerle el eje a mida no se si sabes que es lo maximo en automocion y si no lo hacen mas ancho es por normativa[/quote]