Los 90, que gran época

ClubJapo
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entonces no podemos opinar si el s15 es un buen coche poruqe no salio aqui.
ni podemos opinar de un dc5 porque no salio aqui.
ni podemos opinar de un LFA porque no salio aqui.

en serio.puedes opinar igualmente,de hecho es esto un foro no? vale pues lo que digo es que si el buque insignia seria el z32 no te lo discuto de hecho solo hay que ver el tipo de competencia que tenia era todos coupes!
supra
3000gt
rx7
nsx
z32
todo coincide no???carrocerias coupe,redondeados potentes…

vale pero luego lo que paso fue que el z32 quedo en el olvido porque el mercado cambio y el no supo encontrar su sitio.mientras este perdia ventas en japon sacaron algo llamado r32 y lo peto a nivel japones y a nivel de competicion.
de ahi que GTR la gente lo asocie al lo MAXIMO de nissan.

si los comparas sabes de sobra cual triunfo y cual no tanto.

y lo que digo siempre que te lo digo a bien,que al escribir suena todo muy de mala ostia…

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No estoi de acuerdo contigo en que un evo o subaru sean berlinas tuneadas y potenciadas, son coches con alma y clase propia ,y respecto de lo que son horribles y feisimos…para gustos los colores pero conduce uno y sabras que todo lo que has dicho respecto a ellos se te cae por su propio peso, y no hablo de rendimiento sino de exclusividad.
Y que hay mas exclusivo que un 22b que apenas se hicieron medio millar. O cuantos evo mr ves por la calle.
Respecto a lo que dices de los motores, son dos tipos completamente distintos, la cuestion es la eficiencia, cosa que no tiene un 5000 de casi 400cv, es muy facil cojer un 6000cc y sacarle 400cv y decir que es un carrazo, ahora bien lo dificil es cojer un 2000cc y sacarle 300cv (las cifras son orientativas), y que este a la altura del anterior, esa es la principal diferencia entre la filosofia americana y la japonesa.

Un saludo

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no me digas que los evo y los subaru no son berlinas …jajaja que son cupes o que? ahora en serio,no es mas chulo un supra que un evo?..seamos sinceros,que somos adultos.

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mele, esta equivocado a ver, el r32 salio a la par que el z32, el z32, lo que nacio es demasiado pronto, porque a raiz de el, las competencias tuvieron que esmerarse, supra, rx7 fd, nsx…todos un año o años mas tarde que el z, no es que quiera demasiado a mi coche, pero es que chorradas como que es el papi del z o cosas asi, clama al cielo…y si lo quiero es porque solo me da satisfacciones, no todos pueden decir lo mismo…

la metafora que me pones de la viagra de turbo vs atm, sabes de sobra que no tiene cabidad alguna en el mundo del motor, es que no me estas diciendo nada con eso, solo que lo prefieres tu asi y punto

en la calidad de plasticos te vuelvo a decir lo mismo, en los 90 eran mejores, sientate un clase S de antes y uno de ahora, en japoneses, el z33, y el z32, el posicionamiento del que hablas, es infinitamente mejor, combinado con originalidad, audi? audi fue caca siempre, y siempre lo sera ajjaj,
este concepto** en utilitarios si ha mejorado**, no es lo mismo un seat ibiza de ahora que uno de los 90, obviamente, pero es que es ahi uno de los puntos fuertes para que la gente se fije y compre…pero ya no tiene nada que con lo mencionado anteriormente

el z32 fue en decadencia, porque despues de 6 años de produccion ( aunque duro 10, del 90 al 2000 en japon ), sacar al mercado otro z revolucionario completamente distinto, les iba a salir muy caro diseñarlo, y arriesgarse a que fuera exitoso, y modificar el z32 existente, no le saldria rentable, porque digamos que poco habia que hacerle…el r32 en el 95 desaparecio, pero salio el r33, que era practicamente el mismo coche, al que cambiaron 4 cosas, no es que le dieran el apoyo…porque justamente lo hicieron peor, pero bueno, no sirve de nada que yo lo explique, porque llegara otro post, y cada uno soltara de nuevo lo que cree, o le parece que lo leyo en algun lado

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para los que pasamos de 30 claro que si,porque esa epoca estabamos embobados con esos coche(y muchos otros),coches que yano volveran por mucho que queramos,les habra mejores por supuesto,mas modernos,con todo tipo de lujos etc…pero esa exclusividad,esos motores,esas lineas de deportivo ya no se ven,mucha nostalgia…

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Estais mezclando muchas cosas erroneas con los motores, no es que sea filosofía americana vs japonesa, o sea mas fácil y con mas merito meter un motor turbo o NA. Simplemente se usa el motor que se tiene que usar, para un coche de tramo es contraproducente meter algo mas que un 4 cilindros, y debido a que no hay forma posible de sacar potencia fiable con esos motores tan pequeños se sobrealimentan. De la misma manera que en un coupe/deportivo no existe la limitación de tamaño y con un presupuesto mayor se meten motores de alta cilindrada y N/A. Que luego haya temas económicos y de emisiones que desvirtúen algo esta afirmación para el orden de preferencias es otra cosa, pero las cosas como son.

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jajaja, no hombre si que son berlinas, pero no son “berlinas tuneadas” solo digo que tienen su propia esencia y sobre todo el 22b y merece su puesto en la historia.
Esta claro que no podemos comparar coupes con berlinas, porque seria como comparar un wrc con un f1, o como comparar un coche para drift con uno de time attack son distintos y depende de cada uno.

si me das a elegir entre un supra y un evo… me quedo con el evo, pero si en vez de un supra me pones un nsx…me quedo con el nsx, supongo que es cuestion de gustos.

un saludo

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Vamos a ver,haciendo una comparativa real entre el 300zx y el R32 que es el modelo con quien “compitió” en el mercado en fechas se ven los siguiente resultados:

La anchura del 300zx son 1799mm mientras que el R32 mide 1754mm
La altura del 300zx son 1255 mientras que el R32 mide 1340mm
Los 2 tiene una similar potencia y una aceleracion de 0 a 100 dentro de los 5 segundos,ganando el R32 por unas decimas,para ser el Z 120kg más pesado y trasera mientras el R32 es 4x4 me parece que no está nada mal.

     Y ya de linea e interiores mejor no hablamos.

     Con lo cual tenemos que el 300zx es un vehiculo más ancho,más bajo,con una linea más deportiva,y que pesando 120kg más y siendo trasera acelera casi igual que el R32 solo por una decimas de segundo.

     Que el r32 es mejor coche para competir en rallys? Evidentemente,más ligero y tracción 4,seguro que un sunny 4x4 también es mejor pero creo que el mercado automovilistico se basa en otros parametros y no veo ninguna otra razón por la que un vehiculo con la linea de un renault 18 y un motor de prestaciones parecidas enfocado a un publico muy concreto deba ser mejor que un Z32 en el cual tengo claro que se esmeraron muchisimo más en todos los aspectos y es mucho más equilibrado,ya que se concibió para agradar a un público mucho mayor y para competir en el mercado con un numero mayor de marcas internacionales.
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Creo que el Z32 ha dado mucha batalla jejeje, también será representativo de los 90.

//youtu.be/NVEw_6TUKHk

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Si, he subido en un z32, cuando subí me gusto, cuando bajé… ya no. Me parece un coche para autopistas.

Y si ahora nos centramos en quien es más rápido en un 0-100 para ver si es un deportivo… Que en recta puede ser rápido, ahora en curvas creo que está claro quien manda, el R32 se ganó su apodo por algo, que fué el de competición? Vale, pero siguen siendo triunfos.

Wiki quote sobre el 300zx: “El nombre 300ZX sigue la convención numérica iniciada con el 240Z, dado por [URL=“http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Yukata_Katayama&action=edit&redlink=1”]Yukata Katayama, el presidente de entonces de Nissan Motors USA. La “X” fue añadida al nombre del modelo por su predecesor que significa “lujoso””

En serio, que el Z será bonito, (aunque personalmente no me gusta, pero tiene una linea muy guapa) pero creo que la denominación GTR se la dan por algo, y es algo para lo que el Z no está pensado, sea lo rápido que sea y todo lo que queráis.

Un saludo.

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Sobre la discusión, hombre… representativo de los noventa el 300zx es… mas o menos???, pues pa gustos pero lo es. Es un GT deportivo con muy buenas prestaciones en todos los campos, no destaca sobremanera en ninguno ni es malo en ninguno… y eso de que solo es para autopistas es no haberlo probado bien, o no vivir en galicia jejejeje… pero como digo el gusto de cada uno influye mucho, aunque dire que un Skyline GTR (sea de la generación que sea) un RX7 o un SupraTT son palabras mayores, pero el 300zx destaco y mucho en su época, llamado el corvette Killer en USA o el Porche o ferrari japones en europa, (dicho por la prensa del sector de la época).

Para ejemplo, mi ultimo test de 0-100 con mi Z32 a 14,5 PSI:

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No esta mal para un bicho de 1700kg, con 20 años, mas de 600 y pico mil Km y AT!!!.. :eusa_dance: y en curvas va de vicio que conste jejejejeje…

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Por eso lo dije, ja,ja… No, en serio, es uno de los grandes deportivos GT de los 90 y de los mas equilibrados y no puede faltar de ninguna lista que haga referencia a deportivos de los 90.

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Pues claro que es un coche para autopistas, como un Supra, como un 3000GT, como un RX7, como un NSX, no son coches de tramos ni de rally. Para eso es mejor un EVO o un Impreza.
Por supuesto, es cuestión de gustos. A mi es que me gustan mas los coupés deportivos que han sido hechos y diseñados a partir de cero y no derivan de ninguna berlina u otro coche…
Alguien podrá decir, pues para autopista me pillo una buena berlina diesel y mas ahora que no se puede correr. Y ese es la cuestión. Que los coupes deportivos no tienen una gran utilidad, no valen para ir de tramos, no valen para ser económicos, no caben mas que dos personas y poco más, no tienen maleteros grandes, entonces?. Pues eso es lo que tienen…son coches que se compran con el corazón
En cuanto a que es mas deportivo un R32 o 33 o 34, sigo sin verlo. Que es mas lujoso?, claro, por eso se utiliza más para competición a los Skyline, pero el 300 ZX tambien tiene su pedigrí deportivo…

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kenikuza, queria yo ver en que z te subiste tu, para afirmar que cuando te bajaste del, ya np te gustaba, en fin…es que estas cosas que las vivo casi a diario,y se cual es el resultado…me resulta…incoherente vaya

lo de la x, se añadio en el 280z/zx, porque lo equiparon bien, pero vamos sera que ese chasis no tiene historial de competicion ajaj, que es el mismo que el del 240z, despues para que iban a quitar la x? estaban vendiendo como churros,y seria como decir, -bueno ahora queremos dejar de ser una marca que hace coches lujosos!!, y plof, mercado por los suelos, es logica pura macho

foc, a ver, si tiene historia de competicion, pero al igual que ahora los dtm, no tiene nada que ver con el modelo de calle, el gtr, si era el coche, pero vamos era la base, porque el resto…ni de coña, ni motor, ni cambio, ni regulaciones de chasis, nada…es como decir que los evo de los campeonatos de rally nacionales, van de origen, que es la misma situacion pero a la inversa

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Bueno, centrando el tema en los 90, que era de lo que iba el post, tambien se ha dicho que el 300zx no encontró su sitio y dejó de fabricarse. No es exactamente así. El 300ZX, como el resto de coupés de ese estilo tenían su mayor mercdo en USA, donde se vieron afectados por dos cosas: La crisis del Dolar respecto al Yen y el auge de los Sport Utility Vehicle (SUV). Como dice el título del post fue una época gloriosa para los coupes japoneses (y no japoneses como el BMW 850, Lotus Sprit, Vette, …) que llegó a su fin. Pero en Japón se siguieron fabricando los 3000 GT, los 300Zx y demás hasta el año 2000. De hecho, después de aquellos años, estuvimos sin japos de esa línea, (a excepción del 350Z) mientras que el Corvette es un superviviente nato, a sí como los Porsche y otros europeos, donde están los Supra, los 3000GT, los NSX, …una pena. Menos mal que está el GTR, que se come a cualquiera, pero lo podían haber hecho mas bajito que parece un armario ropero al lado de los otros :slight_smile:

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lo que tenian que haber sacado es esto…y dejarse de gtrs y z,s

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se puede decir mas alto,pero no mas claro.

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vamos por partes compañero…que un cupé no vale para ir de tramo?..vente un dia con migo y lo compruebas…

y ahora dime,con el corazon en la mano…prefieres el lancia tema 8.32 bi ferrari o un delta?..el motor del tema,le da 1.000 vueltas al del delta…pero, a que no.
una berlina es una berlina,por mucho motoraco que tenga,y un cupé,siempre será un deportivo,aunque tenga una mierda de motor.

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Los coches japoneses de los 90’s eran lo mejor; eran algo económico y se podían gozar. Has puesto muy buenos ejemplos, como el Supra MK4, RX7 FD, 3000GT, etc que permanecerán en los libros automovilísticos durante mucho tiempo, pero también hay bichos como el 180SX, el EK9, el EVO 6 Tommi Makinen (aunque estos dos ya son más tirando a finales).

De todas formas también hay que recordar que las marcas no dejan de fabricar coches así solo por gusto; el decreto de Kioto cada vez obligan a descender más el CO2 y Japón, que es sin duda de los más contaminantes, ha de reducir emisiones empezando por aquí, lo que ha llevado a que: Toyota haga el GT86, atmosférico; el EVO XI sea híbrido, que Mazda tuviera que reducir la potencia del RX8 frente al RX7, que Honda ya no venda ni el S2000 ni el NSX, etc

Por suerte aun se pueden encontrar algunos bichitos muy mimados en algunos rincones…

Espero no haber metido la pata en nada…

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eso ya salio hace mucho.se llama NSX.

el rx7 su habitat las autopistas no se yo… :S