Antes que nada suerte con el proyecto, hay que echarle un par para liarse con él pero seguro que ganas no te han faltado y en el fondo, eso es lo que cuenta !!!
Sobre el tema del filtro, uno verde… para Hondas… un Hamp ? Y si quieres el pequeño, el de la CBR que aumenta la presión, el Hamp pequeño, son estos los que buscas ?
ya tengo lio con los cables… el motor corta a 3000rpm, como todos los cuadros estan anulados haora busco manera de poner en marcha la luz de averias MIL… a ver si poedo leer algo con ella,
el conector de datos DATA LINK CONNECTOR con que equipo se usa? poedo leer algo con el?
busca el brake test si no esta conectado el vtec no va,es un test para las luces de freno traseras, después el de la dirección trasera misma función… supongo que empalmando algún tipo de rele iria bien…
Seguro que no fabrican nada para ese motor? Teoricamente tampoco fabrican ni saben lo que es el D15Z6 de EK3 pero tienen productos para él. A veces es sólo cosa de ponerese a mirar medidas y buscar lo que necesitas tomando de base otros motores que compartan piezas…
Yo diria que ACL tiene casquillos para ese motor, otra cosa que los tengan catalogados para ése.
Si por mi curiosidad me dieras medidas de los casquillos esos me tendrias entretenido un rato…
que se rompe en este embrague…? el plato o el disco? porque el volante es estandart no? a un amigo le cambian las pastillas ceramicas despues de 2 o 3 rallys i se queda muy bien, no es un XTD i esta en un clio 200cv.
el fabricante DICE que no es recomendable para uso diario.la gente que a tenido problemas con el como lo uasaba?
hombre seguro que es un buen embrague, dicen que es muy slave y se POEDE usar tambien en el circuito, lo que a mi me da igual que sea slave o no , lo que busco es que no se queme al meterle 5ta 3ra 1ra al final de recta 20 veses seguidas, i por esta razon debe de ser ceramico… que no olvidemos que este coche va a morir en los circuitos i que no va a pisar la calle…
mira este video i dime si se parece a una conduccion por la calle…