El 300, el 3000gt el Supra son GTS, es decir coches con un chasis puesto a punto con un compromiso entre confort y prestaciones, dotados de motores potentes, no radicales, esto es con potencia en toda la gama de rpm, y con un empaque exterior e interior basado en el diseño
Su momento de exito fueron finales de los 80 y principios de los 90, su origen los BMW 635 y el Porsche 928, su canto de cisne, la aparcion de las grandes berlinas hiperpotenciadas, M5 lotus Omega a mediados de los 90, y su timido resurgir a mediados de la decada del 2010 con BMW de nuevo
El NSX, el Sky el RX7 eran deportivos, nacidos con chasis pensados para extraer en todo momento lo mejor del coche, sin importar que para ello a sus mandos debiera sentarse un piloto, con motores radicales y picudos, con un margen de utilizacion reducido en el rango de rpm, sin demasiadas concesiones a la estetica solo a la relacion peso/ prestaciones, su origen los Bugatti de los años 20 y su concepto se mantiene hasta hoy dia, si bien su epoca dorada fueron los 60
El EVo y el SUBARU son dos raras avis, son berlinas hyperpotenciadas pensadas para homologar y competir en rayllies, y que hoy se han quedado solas en el panorama mundial, su origen los Cosworth y deltonas de los 80, pero desde finales de los 90 estan solas estas marcas y sus modelos
El buque insignia, es un concepto que se usa en terminos de marketing para dar a conocer una gama, y este hecho es primordial, es decir algo tan obvio, como que solo se puede liderar una gama…si hay mas modelos que comparten carrocerias con la suya…
En el caso del EVO y Subaru los son, ya que detras hay versiones con motorizaciones menores, en el caso del 300 NO, pues no hay nada detras que sea coetaneo, lo mismo con el Supra o el NSX, si bien si pueden considerase como seguidores y representantes de una saga
Otra expresion muy utilizada en el mundo del motor es la de “escaparate tecnlogico”, que esa algo asi como demostrar que es capaz de hacer una marca, cuando los condicionantes son tecnicos y no comerciales, aqui el NSX , el 3000GT lo son, y sin embargo NO los son el Supra o el 300,pensados para venderse bien a un determinado mercado, cosa que por cierto lograron
Por ultimo, los responsables de marketing no son tontos, y en casos donde la adaptacion a cierto tipo de carreras, el 300 en EEUU, o razones absolutamente desconocidas mas cercanas al corazon que a la razon, que convierten a un modelo en objeto de culto, sean aprovechadas y muy bien por ellos en benefico de la marca y de posteriores realizaciones
Al igual que no debemos confundir el tipo de coches que son GT, deportivo, berlinas…tampoco debemos hacerlo con su filosifia, buque insignia, escaparate o simplemente objeto de culto
Por ultimo, en desacuerdo con LINCE, manifestar que el 300 es un coche muy rapido en carreteras de montaña frente a los rivales de su tiempo, pero hoy seria dificil que no lo siguiera sin dificultad un modesto KIA TDI de los mas elaborados, siempre que hablemos de conductores normales, eso si un piloto aficonado de los de antes que se formaba a base de conducir muchos modelos diferentes, escalando potencias con el paso de los años, lo haria volar por esas carreteras
Lamentablemente para los mas jovenes no existe ya esa posibilidad, con modelos nuevos, se aprende a conducir de un mismo modo, las potencias son altas desde el principio, las ayudas a la conducccion muchas y ademas pasan desapercibidas, y aunque se escale en potencia tambien se hace en peso, y las experiencias son las mismas, solo que repetidas…por eso cuando se prueba desde la optica de estas generaciones cualquier zarrio antiguo, SIEMPRE son valoraciones negativas…os pondre un ejemplo mas que sera esclarecedor…o eso espero
Yo solo me he afeitado una vez en una barberia, una experiencia que recomiendo vivir a todos alguna vez, el preparativo, la charla te traslada a otra epoca…, bien con una sola pasada y una afilada navaja, el barbero me dejo el cutis impoluto y sin un pelo, yo con la misma lo intente u par de veces y desisti, amen de cortarme no lograba el apurado deseado, hoy con una maquinilla de 4 hojas, y dos pasadas se consiguen resultados similares con las manos mas torpes…con los coches es lo mismo¡¡