Pues como ya comenté hace unos dias cuando sali con el coche…
Llegué a casa y me dio por tocar el motor, dandome la sorpresa de que un cuerpo del acelerador esta frio frio, y el otro lado (los otros 3 cilindros), supercalientes…
Y ahora a penar…¿qué puede ser?
Quiero pensar que es el intercooler que no hace su papel, ya sea porque esta cegao o yo que sé…(esta semana quitare el paragolpes…), porque por tema de turbo que caliente mas un lado que otro???¿?
Decir que el escape esta descatalizado y libre, asi que no será ningun cata que este jodido y me venga el calor de atras a adelante, y el coche va como un cohete, bien de presiones, temperaturas y demas…
Juer cosa mas extraña. No recuerdo haber visto algo asi en un 300, en el mio quema por “toos laos” y como le des un poco de cera quema hasta la aleta!!! :D… Solo se me ocurre que al tener los mangitos de la admision sustituidos por unos de metal, (los mios son completos de silicona reforzada), sea que el lado que te parece que este mas caliente sea que toca o en el metal de los colectores de admision o en la tuberia del intercooler y se ponga mas caliente mientras la otra esta sujetadas por los aros de silicona y no toca no se caliente tanto.
De los intercooleer no creo que sea por que eso que marcas es la ADMISION propiamente dicha (del filtro de aire-caudalimetro a las mariposas) , Los que tienes de goma negra son los de los intercooolers. Por cierto creo que el diagrama que pones abajo de los manguitos es erroneo, el de Intake filter —>tubo y el to intercooler from turbo estan intercambiados.
El mio tambien quema, si lo tocas justo después de dar una vuelta, pues no tanto, pero si lo dejas al ralentí no se pueden ni tocar, ya que el intercooler ya no hace su función al no recibir aire fresquito…Y el turbo disipa calor por donde puede…
El punto de mayor diferencia de temperatura es justo la mariposa de admision, lo demas esta en un lado mas caliente que en otro pero en menor grado.
Me han dicho que puede ser que lleve mierda el tubo de refrigeracion de la mariposa o algo asi…
Pero hay una cosa que me extraña es que las tuberias que vienen del intercooler ya estan mas calientes…
otra de las cosas que me he llegado a asegurarme si es intercooler es por la prueba que hice…
Si cojo el coche y me hago 20-30kms a 140-160, llego a casa y la mariposa iquierda se puede tocar y esta templada tirando a frio, sin embargo la mariposa derecha esta para hacer huevos fritos, casi no puedo poner la mano encima…
Si cojo el coche como ayer y me doy una vuelta por el pueblo a velocidades bajas, la diferencia de temperatura es menor…
PD:Esta semana me haré con un medidor de temperaturas por infrarojos y pondre medidas para que veais que no es psicologico mio, (es un poco para preocupar, hoy no lo he cogido por miedo a ■■■■■ algo o yo que sé).
Y a finales de semana a ver si quito el paragolpes.
Un saludo y gracias por compartir mis Fenómenos Paranormales…
PD:Como se me cruce el cable le compro los Stillen
Y el veredicto, lo mismo, una mariposa de admision fria que se puede tener la mano encima sin problemas, y la otra que no se puede casi ni tocar…
El problema viene de la salida del turbo, una de ellas viene cuasi-fria y la otra caliente caliente…
Y ahora mi pregunta, ¿cual es el que trabaja bien, el que viene frio o caliente??
Es posible que el del lado frio tenga el turbo que no trabaje?, si fuera ese el caso, supongo que de mezcla iría muy mal y sacaría humo negro por el escape por ir rico…y no es el caso…
Iguana igual es ke tienes el intercooler atascado o roto. De todas formas los intercoolers de serie son una mierda y es mas cuando desmontamos los mios los 2 estaban para tirar a la basura, prepara un buen fajo de billetes y pillate algo de calidad!! xDD Nos vemos ■■■■■■
La verdad que es lo único que se me ocurre que esté pasando, porque como me dijiste, si fuera que un turbo no funcionara el coche iría mal y se notaria en escape tirando humo negroo y pedos por ir demasiado rico (supongo).
No tiene que aber otra cosa… Si te sale muy caliente es que el intercooler no cumple con su objetivo de enfriar el aire. En el mio tengo los 2 a la misma temperatura mas o menos, notas que te va mal el coche? Lo digo porque si tienes una bancada que te entra aire frio y la otra caliente tiene que estar mas descompensado que la hostia… Bueno te compres el que te compres pide precio a raul_hp que me saco un precio de ■■■■ madre por el greddy y es una persona muy competente;)
El coche va como un tiro…no noto nada, y si no fuera tan rayado de mirar cualquier ruidito y temperaturas…pos seguiría igual…jeje:icon_fU:
A mi la sensacion que me da…que todas las tuberías de la parte derecha del motor, ya sea la que viene del turbo, y la que sale del intercooler a la admision, están mucho mas calientes…pero claro…
En principio lo normal sería que estubiera caliente por comprimir el aire…pero esque el otro turbo está fresco fresco todo…:sm1_143::sm1_143::eusa_pray:
PD:Ya le he comprado a Raul_HP cositas y se ha portado de puuta madre. Le dire algo cuando lo mire si compro o no compro.
En teoria tendria que estar templado tirando a frio, prueba en desmontar el paragolpes y mira en que estado estan los intercoolers, no te asustes por lo que puedas encontrar te lo digo por experiencia xDD
Pues en el mio pongas donde pongas la mano QUEEEMAAAAA!!!.. si s cierto que puedes encontrar alguna cosa “insolita” metido en las defensas pero bueno, en caso de que un intercooler estubiese atascado tendrias que notar que el coche no tira o que te entrase en Safe boost o similar… por echar un vistazo no npasa naa.
Lo que me extraña es eso…ademas en el que mas caliente esta llevo la AEM y me marca valores de air/fuel buenos…y presiones tambien.
Es otra cosa que tengo que mirar, en la presion de los turbos, a ver donde llevo los sensores, para ver si soplan igual los 2…LLevo el de serie, un Greddy y luego el de la controladora…a ver si con suerte estan pinchados a diferentes turbos…
PD: Nunca he tenido un SAFE BOOST por ahora, y con el Conzult 0 fallos…:sm_62:
mira haber si es alguna electrobalvula controladora de los turbos , que haga que uno de los turbos sople mas que el otro y te meta aire caliente o al reves o que tenga algun tubo de vacio suelto, o las wasgate de los mismos, por que el intercooler tambien puede ser , yo cuando compre el mio tenia uno de ellos lleno de aceite, no te digo na como estaba el turbo
Puede que el turbo izquierdo no trabaje… wastegate permanentemente abierta. En ese caso el coche no tiene porque ir mal de mezcla, que el turbo no trabaje no implica que se hagan lecturas de caudal de aire erroneas. Si un turbo no sopla, simplemente el cauda lee el aire que entra y la ECU inyectará lo que le toque a esa cantidad de aire.
Si fuese eso, entonces el otro turbo trabajaría el doble revolucionandose en exceso, porque en principio el soplado que le marca en la admisión es el correcto, cosa mala…
Corregidme si me equivoco pero creo que el lado izquierdo de la admisión se nutre del turbo derecho y el lado derecho del turbo izquierdo, osea se cruzan los tubos de admisión
Pues lo veo un poco dificil que sea eso (que no imposible), porque llevo 3 indicadores independientes de presion del turbo, un Greddy, el de serie y luego el de la controladora del turbo, y los 3 marcan de una manera similar, ahora lo que tengo que descubrir por lo menos es que vayan “enchufados” por lo menos a diferentes turbos…jeje
Que vayan cruzados creo que solo ocurre cuando llevan montado un FMIC, nosotros que llevamos los SMIC van el derecho a la derecha y viceversa.
:D… Solo se me ocurre que al tener los mangitos de la admision sustituidos por unos de metal, (los mios son completos de silicona reforzada), sea que el lado que te parece que este mas caliente sea que toca o en el metal de los colectores de admision o en la tuberia del intercooler y se ponga mas caliente mientras la otra esta sujetadas por los aros de silicona y no toca no se caliente tanto.
!jaja
pero bueno, en caso de que un intercooler estubiese atascado tendrias que notar que el coche no tira o que te entrase en Safe boost o similar… por echar un vistazo no npasa naa.
