Todas estas teorías de montar volante aligerado en principio se pueden aplicar con el motor girando en vacío y sin modificar llantas y neumáticos.
Sin embargo si montamos llantas mas grandes y de mas peso con su neumático que aumenta algo el peso.¿Sería recomendable aligerar el volante de inercia para compensar?
Gracias
Hola, al final le pusiste el volante motor aligerado? Equilibraste el cigueñal o no es necesario?
Yo es que tengo un embrague de 4 puks (ceramico) con volante aligerado de unos 4kg que le voy a poner en breve y tengo la duda de si me tienen que aligerar el cigueñal o no es necesario¿?
Algun sitio de madrid especialistas en el tema de embragues?
Hola. Yo tube un prelude 4a 2.2 y al cambiarle el embrague le puse el volante aligerado también. De lo rápido que subía de rpms el vtec prácticamente no se notaba cuando entraba. Se me calaba casi siempre al coger el ralentí y le tenía que dar un golpe de gas sobre las 1000 rpm. No le toqué el ralentí por eso. Quizás si lo hubiera subido no hubiera pasado eso. De las retenciones no recuerdo pero creo que al aligerar el peso beneficia al acelerar pero perjudica al retener precisamente por pesar menos. Los de serie al pesar más ayudan a frenar el motor. Y eso es lo beneficioso en las retenciones. Digo yo😁
