Muy chulo el Civic.
Tras un tiempo actualizo unas pocas cosas:
Detalle del salpicadero:
Antes:
Despues:
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Mientras me llega un paquetito con 2 cosillas, me a dado por cambiar de look, por fin preparando las pinzas de 282mm para montar y adios a la tapa en amarillo!
Pase la ITV a primeros de febrero, toco quitar suspensiones que no tengo homologadas y montar cata, la pase a la segunda. Ahora a esperar que llegen los 2 pedidos para montar cosas nuevas.
Paquete pedido con 2 detalles, cortesía de SpeedFreaks
Regalito de un buen amigo:
y aqui nueva regalo: colectores 4-2-1 inox por el modico precio de gratis
Anécdota del día, hoy casi no llego a casa.
De no ser por que un vecino a limpiado la carretera justo delante durante 4km me quedo tirado!
te has librado ee! jaja bien cuidado ese civic sigue asi 
Tio simplemente tienes un estilazo!, Molaria con los intermitentes esos laterales blancos jeje me encanta tu EK Sigue así, Animos!
Bueno llegan los pequeños avances del finde!
El viernes por la noche, siendo previsor, carge todo (frenos suspensiones y demas) con intención de tratar de hacer todo el mismo día
Sabado 17:00PM llegamos a la nave, la idea era trabajar hasta terminar, sin prisa, sin correr
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Preparamos todo para empezar
Y al lio! Como algunos recordareis llevaba el coche -6/-4 y pegaba por todo, rozaba al girar con 2 personas, el coche tenia tendencia a rebotar en baches y demás… así que para evitar todo eso decidimos dejarlo en -4/-4. A falta de otro sistema que medirlo, probar un nuevo ajustar/altura, montar, comprobar, si no esta bien sacar para volver a ajustar y volver a repetir…
Nada mas empezar Juanmi midió la altura de los amortiguadores con un calibre. Estaban a 90,5 y 93,3 mm desde la base a la rosca. Dejamos ambas a 103,3 con la teoría de que quitando 1 cm al amortiguador, subiría unos 2 cm (y tuvimos suerte, así fue)
En la rosca se aprecia cuanto han subido
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Comparación con la de serie:
Subimos el coche y nos las ingeniamos para meter el gato
Y ya una vez fuera
Briconsejo de juanmi Pasar el cepillo en el buje, esparrago y asiento de la llanta para que asiente bien y para que las tuercas entren bien si había algún hilo de viruta.
Probé montar los lug nuts para ver como quedaban, no los deje puestos ya que no nos dio tiempo a montar los frenos por el ritmo de trabajo anti-estrés que llevábamos
Y aquí ya por fin terminado, a punto de bajarlo del elevador. Terminamos aun sin oscurecer, pero pasábamos de que nos dieran las 12 con los frenos
Y aquí una foto tras 40 km de rodar, al llegar a casa. La luz no es muy buena, si deja de llover le haré mas fotos pronto
Aqui las fotos de como se a quedado la altura tras rodar un poco:
EXTRA: Los discos preparados para montar, después de quitarles la roña.
Así así que se vean los avances! jejeje No queda mal a esa altura ahora que veo mas fotos, aunque bueno, acostumbrado a verlos con el morro tan bajo y con el lip muguen, se hace raro. Venga, próximamente, si todo sale bien, frenos 
Ahora cuando vaya a recogerte a casa ya no rozare en la cuesta, eso es progreso, no? Los frenos a este paso no se cuando montare, creo que vienen cargados en un burro desde donde vengan jojojo
Buenas! dejo unas fotos de este finde, de la visita a Navarra de un amigo con si is200/altezza
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En un d16 no lo se, pero el b16 por lo que he comprobado no es que vaya muy fresquito de aceite en verano…
El mio llendo a 2500-3000 por carretera (en dias de verano de cojones) se pone a 125 grados sin pensarselo ni 5km, no he probado a darle caña continua obviamente, luego monte radiador y todo perfecto.
Aun asi en invierno si le das mucha caña ya asoman los 115 o asi facil que no es mucho pero imaginate si en invierno coge eso, en verano con el aire que parece fuego…
Por mi parte no es una tonteria para nada el radiador de aceite.
en valladolid hace mucho calor?
los que he visto aqui en zaragoza en verano no lo necesitan, es que me parece una burrada de temperatura esos 125ºC
no seran farenheit? jejejeje
■■■■■ que bonito ese is 200 azul.y bueno tu civic esta quedando de vicio tambien.la combinacion rojo/negro le sienta al pelo
Despues de mas de un año voy a actualizar esto que esta abandonadisimo:
El verano pasado pulimos el coche por primera vez y me rotularon el alerón, aquí fotos del proceso y resultado:
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http://img542.imageshack.us/img542/6839/6ijp.jpg
http://img580.imageshack.us/img580/4443/8g1q.jpg
http://img802.imageshack.us/img802/2921/sb9t.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/3913/a4eg.jpg
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Y aqui al lio con el vinilo del aleron:
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Durante el resto del año estuve muy liado terminando la carrera y preparando el proyecto, asi que hasta junio de 2014 el pobre coche estuvo abandonado de mimos.
En junio un amigo despiezaba un EK4 (vti) siniestrado y fui a recoger repuestos:
- Lip delantero OEM EK9 (type R)
- Paso de rueda (el cual se desprendió hace 3 años)
- Retrovisor derecho (el motor tenia una pata rota y bailaba el espejo
- Antinieblas OEM (aun no los he montado por problemas con las bases)
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El EK4 también tenia también techo solar, tras meditarlo un par de dias, volvi a hacerme los 130km hasta su casa, esta vez con furgoneta para una recogida mas pesada:
Al día siguiente el retrovisor, el lip y el paso de rueda estaban montados:
De paso, me dió el “aire” y como aquí en navarra en 4 años nunca he usado el A/C, pues lo desmonte…
Hace un mes aproximadamente, compre un lip trasero de EK9 OEM, el cual aun no he montado por que es blanco y estoy con la duda de pintarlo negro o esperar y a ver si en breves paso por chapa y pintura y lo pinto todo igual
Hace 2 semanas cambie las pastillas por que sonaban un poco, yo no veo nada raro, vosotros?
Y nada, de un despiece haciendo trueques me saque esto la semana pasada:
- Capo sin estar mate/rosa ni con bollo
- Manguetas traseras de EK4 con sus respectivos frenos de disco
- Linea de escape, supresor y catalizador de EG5 (esi)
- Barra de torretas delantera de EK4
- Estabilizadora trasera de EG5 (esta creo que no la puedo montar, tendré que hacer la prueba…)
Y aquí con el capo ya montado, que parece otro sin ese tono rosa del anterior
Tambien monte hace 2 semanas la linea de escape y en cuanto pinte la barra de torretas también la montare. La estabilizadora creo que no puedo ponerla y los frenos tendrán que esperar, ya que quiero aprovechar para meter delanteros de 282 mm y bomba de freno de prelude al mismo tiempo.
Si todo sale como esta previsto, en diciembre por fin homologare asientos, roscadas y carrocería (lips). Estoy pendiente a lo que me comunique el homologador.
Un saludo!
■■■■■ la dr cosillas que le vas haciendo!!! Me alegro!! Va a quedar muy bien 
mola el altezzvo.
el AC la verdad yo en mi vida lo he usado,has hecho bien.
es peso.
Impresionante!! Yo con mi ek3 tengo la duda de la llave a distancia, imagino que traería de serie… Hay que hacerla por narices en un concesionario?
Que pasa tron,
yo no me liaria a cambiar a 282 si con un buen disco, pastilla y liquidos vas a ir sobrado en la frenada del coche dado el peso y los cv que tienes.
el lip no esta considerado reforma, pero a ver qe te dice tu ingeniero.
qe vaya bien!!
Pues creo que le concoces, estoy hablando con Manuel de NCH jejejeje
Traigo novedades. El lunes por fin me lié a pintar y montar los lips OEM. Uno ya estaba montado pero fatal de pintura, el otro no estaba ni pintado ni montado. Aparte de esotambiénpinté la barra de torretas delantera. El resultado, personalmente, es buenisimo. Juzgar vosotros mismos:
me gusta, si!
Dale recuerdos de mi parte
