Las opciones son claras o aprendo inglés o aprendo inglés jaja
Muchas gracias Ertif y RaúlHP.
En amazon.com tienes libros para aburrir, todos en ingles claro, pero a unos 20-24 dolares. osea que solo por mirar los dibujos mola…jajajaja
Mirate estos, tienen dibujitos jajajaj:
http://nistune.com/docs/NIStune_Mapping_Guide.pdf
son especificas de una centralita pero las bases, los mapas, los conceptos, son los mismos en todas 
yo ya tengo una ROM hecha con el boost cut aumentado, los AFR ajustados, la escala de carga aumentada, el caudalimetro convertido, el corte de encendido subido a 7500rpm y el timing en la zona de boost atrasado (a ojo de momento).
todavia es solo teoria, evidentemente habra q probar en el coche y demas. En cuanto este en casa subo algunos mapas a ver
aprovechando lo interesante del post y ya que estamos hablando de mapeos, subo los dos mapas que tengo de afr y timing. hay que tener en cuenta que se ha aumentado la escala de carga en el modificado así como un poco las rpm en altas ya que se subirá el corte a 7500rpm:
La información del coche:
- S13 CA18DET no catalizado (sin sensor de 02 de serie)
- admision k&N con cold air intake
- escape en 3" desde turbo (decat logicamente)
- turbo de serie (T25) a 1bar
- maf de maxima 3.0 v6 (lee hasta 300cv)
- inyectores de serie (370cc)
- intercooler frontal
AIR FUEL (de serie / modificado):
http://img411.imageshack.us/img411/4613/mapakernelairfuelori.jpg](http://img411.imageshack.us/i/mapakernelairfuelori.jpg/)
http://img841.imageshack.us/img841/2782/mapakernelairfuelmod.jpg](ImageShack - Best place for all of your image hosting and image sharing needs)
TIMING (de serie / modificado):
http://img842.imageshack.us/img842/8506/mapakerneltimingori.jpg](http://img842.imageshack.us/i/mapakerneltimingori.jpg/)
http://img714.imageshack.us/img714/6641/mapakerneltimingmod.jpg](http://img714.imageshack.us/i/mapakerneltimingmod.jpg/)
PD1: el AFR de serie da miedo (valores de 8 y 9 en algunos sitios) y el TIMING tiene la parte de mas avance en la zona de par… eso no es pelirgosisimo??
PD2: no os fieis de los colores porq varian en funcion el valor maximo / minimo, hay q fijarse en los valores y en la forma del mapa
PD3: segun la teoria del programa no estoy pasando los inyectores ni del 70% de duty al maximo de la tabla (supongo que si en el SR20DET los de 370cc aguantan hasta casi 300cv, en este tb), yo calculo que tenga unos 220/230cv con este setup
Interesante post, yo pase de un downpipe de 2.5 a 3 sin catalizador en mi vw bora 1.8 20 v y bueno hace poco escuche un ruido extraño en altas rpm, scanearon el auto y me salio averia en la n279, n75 y sobre presion de turbo, alguien me puede ayudar en indicarme que debo de hacer para poder solucionar estos problemas, el carro la cuenta con reprogramacion APR1+…cambie la N75 por una J(mayor boost) pense que era tema de admision cambia el intake completo por uno de alto flujo, y el.problema persiste.
Algunos me indican que el auto como se encuentra reprogramado debo de calibrar la watesgate del turbo para que ni libere la presion, me podrian ayudar por favor, gracias gente 
Buenas Manuel.
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