Gracias, yo también aprendí y aprendo con los de otros
Por curiosidad, queria preguntarte donde estan llevando a cabo ese trabajo, en que taller? gracias. Y adelante, es una autentica brutalidad, sube videos cuando ruede!
es farina evolucion mazio
no estaras pensando en hacer algo radical a tu s14a?? :sm7_142:
buen curro con esa downpipe.va la elblow y downpipe todo en una pieza no david??
eso lo tengo pensado hacer yo con la del s14,meter el flexible entre las dos para dejar todo de una pieza
Si, es en Farina Evolucion
Va el elbow, el downpipe y el supresor del catalizador. Todo el escape desde el turbo son solo 2 piezas
Una esa y otra esta
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cuanto menos piezas mejor no??
supongo que sera la linea mas ligera y mas solida y menos juntas que se puedan quemar con el calor
Si, menos juntas por las que fugar y menos peso
jeje me lo suponia… pero como parece que David es gallego… me asaltaba la duda… menudo trabajon! Para s14 tambien hay un downpipe asi con elbow y flexo incorporador de mucha calidad, de fabricacion japonesa… Pero traerla aqui es complicado y costoso, ademas el fabricante no se molesta lo mas minimo en vendertela, yo ya lo intente, y fui a lo facil. Pero lo mejor es como ha echo David, menos piezas, menos peso, menos roturas y menos fugas.
Si, soy gallego pero me vine una temporada para Alicante
Va a poder circular por la calle?o es sólo para circuitos?
Poder puede pero poco lo voy a usar para ir por la calle
Líneas de engrase y agua del turbo colocadas. Y turbo colocado definitivamente, hubo que modificar la varilla de la wastegate para que todo fuera al sitio y abriera a su presion
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madre mía, las bocas de ese intercooler dan miedo :O, de cuanto son?, tamaño secador industrial? jeje
qué le pasaba a la wastegate?
Son de 2,5", 63mm
Hubo que hacerle un “__—” a la varilla. Estuvimos moviendo el cartucho del turbo para que cuadraran las bocas de las líneas de agua y aceite y con eso se movía el soporte de la la wastegate y variando el soporte de posición (trae para distintas posiciones) para ver si así cuadraba no era posible así que se tuvo que doblar la varilla. Si no lo hacíamos en la posición que quedaba la wastegate quedaba la varilla torcida y forzada y abría muy tarde
Ultimas piezas en llegar
Arco Safety Device de 6 puntos, frenos traseros Alcon Race de 4 pistones y 343 mm y pastillas Ferodo DSuno delanteras y traseras
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Frenos traseros colocados
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El arco es como este
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Pintaza
tu audi se lo pasa por la piedra…jejeje.
Ya quisiera yo,jajajaja.
Vaya pintaca los alcon madreeee!!!