El surge tank es como un sistema de carter seco pero para la gasolina
Y la decantadora de motor es para aliviar presión en el motor pero de forma que los gases no lleven aceite de vuelta
Bueno, pues después de consultarlo con el fabricante del sistema de carter seco, tenemos que cambiar la ubicación del deposito de aceite del maletero a lo más cerca de la bomba. Decidimos ponerlo debajo del faro izquierdo y el deposito del Aquamist ira en el maletero, se aprovechará para montar uno con mucha más capacidad
Lo malo, hay que modificar el deposito de aceite, no coge como viene
Montamos la defensa y quitamos el deposito de agua del intercooler y el claxon para hacer hueco
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pedazo de proyecto!
Lo del depósito de aceite ha sido porque tan lejos de la bomba, la bomba iba a sufrir por sobreesfuerzo correcto?
No, aunque parezca que si…
Resulta que para que funcionara bien y sin asegurarse al 100% necesitaría líneas y racores de 16AN y nosotros ya las teniamos de 12 AN
Y cambiarlas seria un gasto elevado y sin asegurarse al 100% el buen funcionamiento
El problema más que de presión seria de succión, “scavenge” que dicen los ingleses
Menos mal que habeis preguntado porque todo esto está muy medido para que funcione bien pero con todo como toca sino PUM jeje. Lo preguntaba porque hoy estaba montando un radiador de aceite mas relocolocador de filtro y lo tipico vienen metros de tubo como si los regalasen venga vuelta para allá y para acá y pense uff… esto para la bomba por cojones no debe ser bueno así que me he liado a recortar todo a medida, luego he visto tu post y digo mira! igual tu consulta al fabricante confirma la teoria que tenía 
Tu teoría es correcta, por lo menos en parte, no se si llega a ser perjudicial para la bomba pero cuanto menos recorrido mejor
además de la pérdida de temperatura y presión debido a la leve flexión que tienen los tubos, si te pasas de longitud también puedes tener un efecto muy perjudicial (efecto ariete) al arrancar y parar… piensa en toda la “columna” de aceite que tendría que empujar la bomba… esto no es como un intercooler, donde el aire se puede comprimir.
está mucho mejor pensado lo que habéis hecho ahora de poner el depósito para el pulverizador atrás, ya que ese no es para nada crítico
da gusto ver el proyecto, sigue así!
Bien hecho, yo también pensaba que sería un problema de pérdidas de presión (altura manométrica insuficiente de la bomba por exceso de pérdidas), pero me extrañaba…
Eso de la succión es interesante, miraré a ver que puedo leer.
Kernel, sí que hay pérdidas de temperatura en la línea, cuanto más larga más, y aunque no creo que sea gran cosa la caída de temperatura, eso es más positivo que otra cosa, ¿no?.
espero que no nos maten por los offtopics xD 2fast, montar radiador de aceite sin montar una válvula termostàtica no es malo sino lo siguiente. Mas tiempo en que aceite coja su temp y viscosidad óptima o peor aún, ir con aceite por debajo de temp y viscosidad ideal todo el rato.
Tanque modificado y recolocado, quedo dpm, bien fijado, libra de todo, las mangueras se pueden pasar, llenado fácil y buena salida para la decantadora
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Bueno, líneas y racores colocados. Falta ya poco para arrancarlo
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Capo pintado e instalada la entrada de aire
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Un poco de aislante
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Pedazo de bestia o.O
Jeje gracias
Una pregunta.No hubiese sido mejor poner un watercooler que un intercooler normal?.Un saludo y pedazo de proyecto,si señor.
No, para el uso que le voy a dar es mejor un intercooler. Los watercooler se usan mucho en carreras de 1/4 de milla porque no da tiempo a que el agua coja temperatura, para uso en circuito es mucho mejor uno que refrigere por aire, además la posición del intercooler en el Evo es buenísima ya de origen y te permite montar uno sobredimensionado sin modificaciones
Seguimos…
Maletero casi listo, falta pasar la tubería del Aquamist hacia delante
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Magnifico trabajo david! debes de estar muy contento supongo! Una duda de aficionado supongo, para que es ese radiador? para el combustible? y otra cosa, ahí como recoge aire? lleva detrás algún tipo de ramAir detrás?
Si, es para la gasolina, al llevar el retorno al surge tank no enfría cómo si volviera al depósito. Lleva un electro por detras
No falta detalle he? que trabajo mas fino, yo creo que tanto como yo como la mayoría estamos aprendiendo bastante de este proyecto!